Aktuellt och senaste nytt 2001

Uppdaterad 2011-10-13

 Innehåll (Artiklarna följer i sekvens efter denna)

______________

Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 6/2001

Ordföranden har ordet
Redaktör´n
Från 12 medlemmar 1961 till 5000 år 2001
SFF:s medlemsskrifter
Tors Profiler Nieuport M 1
Detachement F 1 under början av kriget
Eskilstuna flygklubb och flygdagen 1939
Loftleidir
Svenskättlingen Richard Bong, ess i USA
Flyglitteraturträffen
Sveriges första inrikeslinje Porjus-Suorva
SAAB 29 Tunnan
Flyghistoria på svenska frimärken
Flyghistoria på frimärken i USA
Månresenären
Flygspaning efter Kiew
I ballong över Stockholm
Enoch Thulin-laboratoriet invigt
Weiskopf flög före Wright
När andra världskriget kom till Bäck
Brevlådan
Föreningsnotiser
Min bästa flygbild

______________

Nätkassen

I senaste numret av SFT presenterar Lars Sundin ett antal intressanta sidor på internet. Klicka här för att gå till nätkassen

______________

Calle Bruun ur tiden

Finlandssvenske jaktflygaren Carl-Erik (Calle) Bruun har gått ur tiden vid en ålder av 81 år. Under kriget sköt han ner två ryska flygplan. För SFF:are är han dock mest känd som älskvärd guide och värd i samband med föreningens resor till vårt östra broderland. Han svarade dessutom för den finska översättningen i Flyghistorisk Revy F 19 – En krönika. Även i övriga sammanhang hjälpte han SFF. I Sverige finns Calles son Göran, pilot, reservare i finska flygvapnet och mångårig SFF-medlem.

______________

Flygmuseiman dekoreras.
KSAK:s guldmedalj till Hans Björkqvist, Östersund

Läs mer på KSAK:s sida
Svensk Flyghistorisk Förening anser att det var det bästa val som man kunnat göra och vi framför våra hjärtligaste gratulationer.

______________

Svensk Flyghistorisk Förening störst i världen !

Kanske en lite provokativ rubrik, men faktum kvarstår. Svensk Flyghistorisk Förening bildades 1961 och fyller följaktligen 40 år i år. Medlemsantalet när detta skrivs är omkring 5050. Vid ett sammanträffande nyligen med bland andra föreningens grundare gjorde Ola Laveson, en av de första medlemmarna, reflexionen att SFF ju faktiskt härigenom är världens största flyghistoriska sammanslutning i sitt slag. Vår amerikanska motsvarighetAmerican Aviation Historical Society har knappt 5000 medlemmar spridda över hela den nordamerikanska kontinenten (och flera medlemmar i bl a Sverige). Brittiska motsvarigheten till SFF är Air Britain med omkring 4500 medlemmar. Det finns säkert flera förklaringar till SFF framgångar när det gäller medlemsrekrytering. En antas vara beslutet av dåvarande ordföranden Nils Söderberg att redan tidigt i föreningens historia uppmuntra tillkomsten av regionavdelningar med ett stort mått av självstyre och egen profilering. Andra förklaringar är föreningens mycket uppskattade publikationsverksamhet samt regionavdelningarnas ihärdiga rekryteringsarbete vid flygdagar och liknande. På senare tid har även föreningens omfattande flyghistoriska bild- och klipparkiv fått många att få upp ögonen för SFF.

______________

Svensk flightspotterkurs uppmärksammas av BBC

För två år sedan påbörjades kurser i flygplanspotting av Robert Schönherr Jr och Lennart Berns. Kurserna, som ägde rum på Arlanda, blev mycket populära och fulltecknades snabbt. Inte konstigt kanske, eftersom de var de första i sitt slag i världen. Kurserna har uppmärksammats av bland andra TV 3, DN och andra dagstidningar, Nostalgia, damtidningen Amelia (!) och nu senast brittiska BBC World Service. Programinslaget kan framöver eventuellt avlyssnas genom att gå in på www.flightpix.com. Flightspotterkurserna kommer att fortsätta under 2002 när Robert då och då kan varva sin pilotutbildning i Lufthansa med vistelse i Sverige. Lennart Berns är som tidigare kursledare. Se http://go.to/spotting för kursinformation och intresseanmälan

______________

Vingpennan till Michael Sanz

Vid en ceremoni under konferensen Flyg med Framtid 20 november, tilldelades Michael Sanz årets Vingpenna för bästa flygjournaistiska bedrift. I juryn sitter Flygvapen-Nytt, Flygjournalisternas Klubb och Flygrevyn. Michael, som sedan många år är medlem i Svensk Flyghistorisk Förening, fick priset huvudsakligen för sina uppskattade böcker om Bromma och Linjeflyg. Vi gratulerar till det välförtjänta priset!

______________

SFF på Hobbymässan

Den numera traditionella Hobbymässan i Frescati utanför Stockholm lockade flera tusen besökare. SFF var där med främsta syftet att visa upp sig och för att träffa medlemar, men också för att värva och att sälja. Omsättningen blev skaplig och vi fick sex nya medlemmar “över disk”. Av samtal till kansliet att döma har också några som studerat den nya foldern i lugn och ro bestämt sig för att bli medlemmar. Den som organiserade SFF utställningsmonter med flygplansmodeller, bilder och video m m var som vanligt Bernt Olsson. Till sin hjälp i montern hade han bl a Michael Olrog, Lars Sundin och Bo Hugmark som alla gjorde ett fint jobb. Men Bernts insatser kommer att trappas ner nästa år, och då behövs en ny kraft, en utställningsintendent för mässor och flygdagar i stockholmsområdet med omnejd. Om någon känner sig hugad att mot trevlig föreningssamvaro och en liten provision på försäljningen åta sig jobbet, går det bra att kontakta SFF-Stockholm; epost till Bernt på adressen sffsto@hotmail.com.

______________

Blå Petter till Gotlands Flygmuseum

Den 2:e november överlämnades en tidig julklapp till Gotlands Flygmuseum i form av JA 37 Viggen nr 37432, kod 16-32, mer känd som “Blå Petter” från andra divisionen (blå) på Upplands Flygflottilj F 16. Alla de på flygdagarna 25-26 augusti i Uppsala som njöt av kapten Peter Anderssons fina uppvisning av Blå Petter och givetvis alla andra flygintresserade hälsas nu hjärtligt välkomna till oss på Gotlands Flygmuseum för att titta närmare på denna unika maskin samt övriga ca 20 flygplan i samlingarna hälsar Stefan Olofsson och Tor Karlsson. Mer information om museet finns i SFT 2/98.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-11-20_JA37_SF37Visby.jpg” alt=”” width=”620″ height=”418″ style=”display: block;” />Blå Petter i gott sällskap med SF37, nr 37972 och J32D, nr 32548.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-11-20_J32B_32502.jpg” alt=”” width=”620″ height=”408″ style=”display: block;” />Tor Karlsson visar en av hans större profilmålningar! J32B (32502) prototyp nr 2 som användes av SAAB för bl a raketstolsprov till Viggen.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-11-20_JA37_F16-32_1997.jpg” alt=”” width=”620″ height=”418″ style=”display: block;” />Petter 32 i grå målning på flygdagen i Kjula 14 sept 1997 med Mikael Martin vid spakarna.

______________

Bildanalysmöte på Ljungbyhed

SFF:s bildanalysgrupp har nyligen träffats på Ljungbyhed för att tillsammans identifiera huvudsakligen äldre bilder. Många foton handlade om Thulin-epoken och gruppen tog därför hjälp av Gösta Kersmark som är en av landets ledande specialister på just Thulin. Bildarkivet omfattar nu cirka 11 500 inscannade bilder, vilka lagts över på ett antal CD. Samtliga foton är registrerade och merparten även identifierade. Dessa är främst avsedda för forskningsändamål och finns i kompetta uppsättningar på SFF kansli och SFT redaktion, samt hos medlemmarna i bildanalysgruppen. Av upphovsrättsliga skäl kan tyvärr inte arkivet göras allmänt tillgängligt. Avsikten är dock att föreningen skall kunna tillhandahålla bilder till medlemmar som publicerar flygliteratur.

Bilderna scannas in i högupplöst utförande, för att när så önskas kunna hämtas direkt från CD:n för tryck i tidskrifter eller böcker. Vår scanner klarar av att scanna in foto upp till format 32 x 21 cm, de flesta negativformat från 24×36 mm till A4 format samt diabilder, både monterade och icke monterade i diaram. Vi tar tacksamt emot fler foton, negativ eller diabilder för att komplettera arkivet.

På sikt arbetar vi på att kunna erbjuda medlemmarna en CD med ett urval av bilder ur arkivet.

______________

Nästa årsmöte på F 10

Svensk Flyghistorisk Förenings årsmöte kommer att äga rum på Skånska Flygflottiljen 20-21 april 2002. Det kommer som traditionen bjuder att inledas med ett flyghistoriskt symposium med betoning på skånsk flyghistoria varefter det blir årsmötesförhandlingar, gemensam middag och samkväm. Andra dagen disponerar flottiljen för visningar av olika slag. Det blir sista gången som ett årsmöte kan hållas på F 10 eftersom beslut tagits om nedläggning av flottiljen. Kallelse till årsmötet kommer i SFT 1/02 och det är först då vi tar emot anmälningar.

______________

Nu är vi mer än 5000 medlemmar i SFF

I oktober erhöll vi vår 5000:e medlem, enligt uppgift en skåning. Det var ju också några skåningar som bildade föreningen för ganska exakt 40 år sedan. Nu siktar vi mot 6000 medlemmar. Alla som betalar sin medlemsavgift för detta år (2001) före den siste november erhåller samtliga publikationer som föreningen givit ut i år, med undantag för SFT nr 1/2001 som tyvärr är slut. I årets publikationer ingår en bok om Flygbolaget Transair, som utkommer i december 2001.
För år 2002 är avgiften 250,- kr för medlemmar inom Sverige.

______________

Arlanda flygmuseum läggs ner

Arlanda flygmuseum läggs ner, Flygmuseet på Arlanda kommer att stänga. Orsaken är för få besökare. Men samlingarna kommer att bevaras för framtiden.
– Vi har inte lyckats locka så många besökare som vi hoppats, delvis beroende på att våra lokaler inte ligger så centralt som vi skulle önska, säger Ingvar Robertsson, vd för Arlanda flygmuseum.
Arlanda flygmuseum har en stor samling av gamla flygplan och annat från flygets historia. Det har kunnat drivas tack vare sponsorerna Luftfartsverket, SAS och Rymdbolaget.
– Tyvärr ser sig våra sponsorer förhindrade att hålla verksamheten under armarna i framtiden. Detta är naturligtvis tråkigt då vi ser ett stort flygintresse hos allmänheten, säger Ingvar Robertsson.
Museet stänger i slutet av november. Samlingarna kommer att bevaras för framtiden för att förhoppningsvis kunna visas för allmänheten igen.

______________

Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 5/2001

Ordföranden har ordet
Redaktör´n
Scanair
Några minnen av Scandia
Första haveriet i Karlsborg
Thulin E med kort vinge
Fjällflyg
Flygvapnets uniformer
FV 75 år
Flyget i postverkets tjänst
SAAB 21R
Vickers Varsity
Phönix-jagaren
Tors Profiler TP 87
Dagbok på F 9 under kriget
Torrflygning med Sk 16
Kanslinytt
Böcker
Föreningsnotiser
De sista stora amfibierna Martin Mars
Brevlådan
Sk 50C tillbaka i FV-uniform
Sista flygningen med AJ 37 Viggen

______________

Arlanda Aerospace stängs

Arlanda Aerospace – landets största civila luftfartssamlingar – kommer att stängas omedelbart p g a ekonomiska problem. Ett pressmeddelande har aviserats till den första oktoberveckan och då återkommer vi med mer information.

______________

Årets svenska flygbok 2001 utsedd

Boken Linjeflyg – Från start till landning (Allt om Hobbys Förlag), skriven av Michael Sanz, utsågs vid Flyglitteraturträffen i Linköping till Årets svenska flygbok 2001. Boken skildrar det svenska inrikesflygets historia, från flygbolaget Linjeflygs start 1957 till dess uppgång i SAS 1992.

Den årligen återkommande Flyglitteraturträffen hölls 29–30 september vid flygflottiljen Malmen utanför Linköping. Bland hundratalet deltagare fanns uppfinnaren Håkan Lans.

Michael Sanz, Stockholm, är grafisk designer, illustratör och journalist med flyg som specialitet. Det är andra gången en bok av honom får utmärkelsen Årets svenska flygbok. Förra gången var 1996 med boken om Bromma flygplats historia. Linjeflyg-boken har fått ett gott mottagande.

Några tidningar har hunnit skriva om boken:

______________

KSAK Guldmedalj till Johannes Thinesen

______________

Restaureringar på Tullinge

Vi har nu en sida om restaureringen av SK 5 och Sk 14 för Flygvapenmusei räkning. Du når den genom rubriken Tullinge på rubriklisten på vår sida. Intresserade att hjälpa till med arbetet kan kontakta kansliet. 
Gå till artikel om Tullinge

______________

Air & Space Museums Group Conference 2001

En internationell konferens, “Air & Space Museums Group Conference 2001” hölls 9 – 13 september i Linköping under värdskap av chefen för Flygvapenmuseum Sven Scheiderbauer. I konferensen deltog främst flygmuseichefer och konservatorer från ett tiotal länder. Under konferensen blandades föredrag om till exempel flygmuseer, restaureringsprojekt och konserveringsteknik med studiebesök vid Flygvapenmuseum, 4:e Helikopterbataljonen och SAAB.

______________

F 8-utställning på Stockholm Quality Outlet Barkarby

Kungl Svea Flygflottiljs kamratförening med eldsjälen Sune Blomqvist har ordnat en fin foto- och föremålsutställning om F8. Utställningen är belägen i restaurangen Pizza Hut som ligger i gamla vaktlokalen

______________

Tullinge Air Show 2001

Botkyrka Flygklubb arrangerade 1 – 2 september flygdagar på fd F18/Tullinge. Kanske de sista flygdagarna på Tullinge … I det välfyllda uppvisningsprogrammet fanns världsmästaren i aerobatic tysken Klaus Schrodt som i sin Extra 330 gjorde en fantastisk konstflygningsuppvisning. Jan Emilsson i sin Sukhoj Su-26M som räknas som ett av världens främsta konstflygplan visade också sin skicklighet. Förmodligen världens enda kvinnliga formationsgrupp – Skybirds bestående av fem kvinnor med Piper PA-28 som flög olika formationer. Dessa fem tjejer flög varierande versioner av typen med olika vingform och motorstyrka vilket naturligtvis gör formationsflygningen svårare. Förutom vackert motorljud från roteflygning DC-3:or flög Mustangen Gul Kalle som också är se- och hörvärd. Roteflygning Sk 16 likaså. Vampire och Hawker Hunter fick representera jetålderns klassiker. Tiger Moth, Piper L-4 Cub, Glasair, Eurostar segelflyg, fallskärmshoppning, demoflygningar samt helikopteruppstigningar fyllde ut dessa flygdagar. Lasse Lönndahl sjöng flygsånger.

Botkyrka Flygklubb är Sveriges största flygklubb med cirka 450 medlemmar varav 25 kvinnliga piloter. Tyvärr råder nu stor osäkerhet om klubben får fortsätta sin verksamhet i Tullinge. Regeringsdeklarationen förra hösten innehöll att den “nedlagda” flygplatsen skulle bebyggas med bostäder! Trots att Botkyrka kommun vill ha kvar nuvarande verksamhet i Tullinge men staten äger marken. Botkyrka Flygklubb och andra flygverksamheter blev uppsagda med kort varsel. Ett av Sveriges bästa allmänflygfält försvinner då och flygare, fallskärmsflygare, modellflygare, segelflygare, halkbanekörning, street-racing, polishelikoptrarna, hunddressyr, skytteklubbar m.fl. blir utan flygfält.

______________

Nya flygfrimärken

Den 6 oktober kommer Posten att ge ut en serie om sex frimärken med flygmotiv, ritade av vår medlem Thorsten Fridlizius. De är efterlängtade, eftersom det var länge sedan vi hade flyg som motiv på svenska märken. Ett av märken tillägnas 100-årsjubilerande KSAK. Illustrationen kommer från Posten Frimärken Bulletin 5 och har vänligen ställts till SFF förfogande för återgivande på vår hemsida. Bulletin 5 innehåller även en intervju med flygfantasten och frimärkssamlaren Leif Jaråker. Posten Frimärken har telefon 08-781 54 90.

Posten Frimärken web sida

______________

Air Show 2001 i Uppsala – Norra Europas
största flygdagar med 150.000 besökare!

Succé är ett ord som ligger nära till hands att använda i ett fall som detta. Både för F 16 och flygvapnet som anordnade flygdagen men också för SFF som spred det flyghistoriska budskapet till fler människor på kortare tid än någonsin tidigare. F 16 satte en ny standard för flygdagar i Sverige genom både det praktiska arrangemanget och innehållet i showen. Där fanns många utländska besökande flygplan att titta på som t ex F 18 hornet från Finland, F 16 från Norge och Holland, SK 60 OE från Österrike, A 10 attackflygplan, Learjet och Hercules från USA, Jaguar, Tornado och Harrier från England samt Mirage 2000 från Frankrike. Uppvisningsgruppen Patroille Suisse med sina Tiger F-5 E från Schweiz besökte Sverige för första gången. Breitling Fighters från England visade upp sin Curtiss P 40 och Spitfire och från Holland kom en tvåmotorig North American B 25. Uppvisningarna var mycket proffsiga och uppskattade av publiken, samtidigt som det fanns många utställningar att besöka på marken. Därtill fanns det en uppsjö med aktiviteter för barn med tivoli, små trampflygplan och möjlighet att avlägga ett barnbaskerprov. Det fanns jättelika jumbotroner (tv-skärmar) utplacerade på området så publiken behövde inte stå längst fram vid stängslet för att se vad som pågick.

SFF hade två montrar på olika delar av området, en för försäljning och en för att berätta om föreningen och svara på frågor. Mängder med informationsbroschyrer delades ut, ett tiotal nya betalande medlemmar fick föreningen på plats och den största försäljningsframgången i föreningens historia. I något av höstens nummer av SFT kommer ett utförligare reportage om flygdagen och föreningens medverkan !

______________

F 10 visas för miljoner TV-tittare

Miljoner TV-tittare i USA och Europa får under hösten chansen i Discovery Channel att bekanta sig med F10 i Ängelholm. Ett engelskt filmteam från Gemini Pictures i London har besökt flottiljen för att dokumentera 75-årsfirande Flygvapnet. Med i teamet är bl a RAF-navigatören John Nichol, vars Tornadoplan sköts ner över Irak under Gulfkriget, hemsida: www.johnnichol.com. Deras intresse för svenska flygvapnet grundar sig på hur Sverige som ett litet land genom sin neutralitet klarat av att konstruera egna militära flygplan av världsklass.Under besöket har den historiska biten speglas genom att filma J29, J32 och J35. Filmteamet besökte även flygdagarna i Uppsala. I höst kommer Discovery Channel att visa 45 minuter om svenska flygvapnets 75-åriga historia i programserien Air Show World. Vi får väl hoppas att Sveriges Television har något liknande på gång.

______________

Flyghistorisk utställning i Sundsvall

SFF-medlemmen Lars Wiklund med flera från Västernorrlands Flyghistoriska Förening har ordnat en utmärkt utställning på Sundsvalls Stadsbibliotek i Kulturmagasinet om flygplatsen Midlandas historia.
Utställningen pågår 28 aug – 19 sept

______________

Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 4/2001

Ordföranden har ordet
Arlandagruppen
NATO firade 50-årsjubileum 1999
Super Cub
RAAF Museum, Australien
Episoder i ett attackflygarliv
Verksamhetsberättelse SFF år 2000
Föreningsnotiser
BAC One-ELEVEN
Gotland t o r med Erik Bratt
Safari/Suporter
T-17 Supporter
Böcker
Västgöta Veteranflygförening
Med SE- på vingen
Nödlandning i Sverige och Tyskland
Flygmärken hos Gunnar Bandell
Brevlådan
Medlemsservice
Tors Profiler Sk 35C Draken
Mötesverksamhet
Convair 880 och 990

______________

Nytt på Duxford

Flygmuseet på Duxford utanför engelska Cambridge är egentligen inte ett museum, utan flera. Dessutom finns här företag som specialiserat sig på warbirds, som t.ex. Old Flying Machine Company och The Fighter Collection. På Duxford sker det ständiga förändringar med nytillskott och omdispositioner av samlingarna. Senaste nytillskottet är en amerikansk Lockheed SR-71 som sedan några månader är uppackad och klar i Duxfords Super Hangar, nos mot nos med en av två bevarade TSR-2. Duxford öppnar portarna klockan 10 på morgonen och har öppet till klockan 18. Från London är det numera väldigt enkelt att ta sig dit. Man gör det lämpligen med tåg kl 0845 från Kings Cross järnvägsstation till Cambridge. Tåget anländer kl 0930 och sedan går en gratisbuss till museet kl 0940. Järnvägsresan med snabbtåg ToR Cambridge kostar 15 pund, s.k. Cheap Day Return. För återresan finns massor av alternativ med gratisbussen och tåget. Den som efter besök på Duxford vill förstärka intrycken från denna klassiska andravärldskrigsbas där bl.a. Douglas Bader var chef, kan titta på filmen Slaget om Storbritannien som spelades in där – varvid en av de gamla hangarerna sprängdes i luften! – eller läsa Len Deightons bok Goodbye Mickey Mouse som har del av handlingen förlagd till Duxford.

______________

Hangaren rest hos Svedinos Bil- & Flygmuseum

Vi har tidigare berättat om att Svedinos bygger ut. Hangarbygget har nu kommit så långt, att stommen är rest och takplåten börjar komma på plats.Hangaren blir på inte mindre än 1800 m² och i den skall samtliga flygplan inrymmas. Stommen är av stål och byggnaden kläs med plåt. Under vecka 31 räknar Björn med, att det skall vara plåt över hela hangaren. Stålstommen har levererats från Karl Molin i Danmark och plåten från Borga Byggprofiler AB, Trådvad i Västergötland. Båda dessa leverantörer har bidragit till att bygget skulle kunna komma tillstånd, genom fördelaktigt och sponsrat pris på materialet. Under höst ställs alla de flygplan in som hittills fått stå ute i den salta västkustluften. Även de flygplan som redan fått plats inomhus kommer att kunna inrymmas i hangaren och därigenom blir det betydligt bättre plats för de 130 bilar som finns i museet. För övrigt kan nämnas att bilsamlingen är mycket unik, eftersom nästan samtliga bilar en gång i tiden rullat i Sverige och bland bilarna finns många unika exemplar. Björn berättar också att besöksantalet har ökar i år, vädret har ju i sommar vid västkusten varit mycket fint för att tillbringa vid stranden.

______________

Heinkel 111 i Grövelsjön

Drygt 3 mil nordväst om Idre Flygfält i Dalarna ligger Grövelsjön där ett tyskt bombplan Heinkel 111 H-31 nödlandade i juni 1940. SFF-medlemmen Bengt Hermansson i Grövelsjön har ställt i ordning ett litet museum (se SFT nr 5/96 och 3/01) med en fin utställning med foton, föremål och modeller rörande detta haveri och andra flyghändelser i gränslandet under andra världskriget.

Grövelsjöns Museum om händelser i gränsland under andra världskriget skall flyttas till grannlandet i väster och p g a mitt arbete med förberedelser av det nya museet måste jag tyvärr stänga Grövelsjöns Museum efter 11 år. Anledningen till flytten över ”kölen” är att jag i dagsläget inte ser någon möjlighet till utveckling p g a lokalbrist samt att utsikterna för ekonomiskt bistånd från våra myndigheter är väldigt små.

Flytten över gränsen är också frukten av det samarbete som bedrivs mellan Grövelsjöns Museum och Nord-Österdal Fly og Militärhistorisk Forening ( NÖFMF) i Tolga. Här finns intresset och möjligheterna till ett seriöst tillvaratagande av allt jag samlat under de senaste 11 åren.

Ekonomiskt är dock inte projektet riktigt i hamn än, men vi har mycket goda förhoppningar.

Det nya museet kommer att finnas i Tolga, strax sydväst om Röros. Projektet drivs av Tolga Kommun och Nord Österdal Fly og Militärhistorisk Forening med mej som ordförande och eventuellt blivande projektledare.

Lokalerna finns vid Tolga station, så det går bra att så småningom ta tåget och kliva av vid museientrén!

Här får vi stora och bra lokaler på tillsammans c:a 700 kvm. Det behövs för att få plats med den stora mängd av föremål som vi idag besitter inte minst på den flyghistoriska sidan.

Museet kommer att ha samma inriktning som Grövelsjöns Museum haft i alla år, alltså ett gränslandsmuseum med huvudsaklig inriktning på andra världskrigets historia i området och med en hel del svensk( flyg)historia.

Det blir ett spännande projekt där en del större objekt kommer att åskådliggöras på ett lite annorlunda sätt. Vår förhoppning är att utformningen skall tilltala en bred publik men ändå ge något extra till oss ” fantaster”.

Våra större samarbetspartners på flygsidan är sedan många år Flysamlingen Gardermoen, Sola Flymuseum i Stavanger, Bodö Luftfartsmuseum, Svedinos i Ugglarp samt Flygvapenmuseum. Vi hoppas på fortsatt stöd och ett gott samarbete över gränsen.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-07-19_002-1018202.jpg” alt=”” width=”620″ height=”413″ style=”display: block;” />Detaljer från Heinkel 111 haveri Grövelsjön 1940

______________

Filmen Pearl Harbor

Det var med blandade känslor jag lämnade premiären av storfilmen Pearl Harbor. När det gäller den historiska skildringen är den alldeles för fragmentarisk för att verka övertygande. De japanska skälen för anfallet är alltför överslätande. Huvuddelen av filmen utgörs av en tramsig kärlekshistoria; bara cirka en sjättedel utgörs av flyg- och stridsscener. Genom huvudrollsinnehavarna har producenten på ett föga verklighetsförankrat sätt knutit ihop Slaget om Storbritannien, anfallet mot Pearl Harbor och Jimmy Doolittle´s raid mot Tokyo, men det har ändå fört det goda med sig att ett antal warbirds passerar revy i härliga flygscener. Vad sägs om t.ex. Spitfire, Bf-109 (nåja, spanska Hispano Buchón), Mitsubishi Zero, P-40 Warhawk, B-25 Mitchell och flera andra. Själva anfallet mot flottbasen är i många stycken en animerad tillställning i ordets bokstavliga bemärkelse och har därför föga med riktig flygning att göra. På grund av allt ovidkommande kärlekstrubbel och annat, önskade jag att jag understundom hade en fjärrkontroll med snabbspolning. Ty filmen är lång, nästan tre timmar. Men vill man spendera en hundralapp en mulen dag för att njuta av någon halvtimmes flyg, är filmen OK. Men passa på! Jag tror inte filmen kommer att vara uppe särskilt länge. För att få några bilder för att illustrera denna notis kontaktade jag produktionsbolaget, men de hade huvudsakligen bara bilder på skådisarna. Och vad bryr sig en flygfreak om sådant? Så jag grävde i mina lådor och plockade fram några bilder från Confederate Air Force i Texas som årligen återskapar anfallet mot Pearl Harbor minst lika bra som i filmen, dessutom i 3D!.

______________

Wheels & Wings i Varberg

Den sedan ett antal år, årligen återkommande bil- och flygshowen i Varberg, som går under namnet Wheels & Wings genomfördes i helgen den 14-15 juli. Det är Varbergs Automobile Club och Varbergs Flygklubb som tillsammans arrangerar evenemanget på flygfältet vid Getterön utanför Varberg. I år kom mer än 10.000 besökande. Det fanns något 1000-tal utställda bilar, allt från gamla, verkliga rariteter till nyare classic cars samt s.k. raggarbilar. Ett stort antal gästade flygplan, många tyskar hade tagit sig till Varberg. I luften kunde man se bl.a. AN-2:or, Chipmunk, Åke Janssons DC-3, YAK-52, en fin uppvisning av Mikael Carlsson med sin Tummelisa och en lika fin uppvisning med Saab B 17. På söndagen kom även Team 60 från F10 Ängelholm och gjorde en uppvisning över fältet.

Svensk Flyghistorisk Förening med region Halland hade i en hangar en utställning och värvade medlemmar samt sålde föreningens publikationer. I hangaren fanns även en modellflygutställning och en utställning om den s.k. Skummeslövs-Mustangen.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-07-15_WoW_4.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />SFF-Hallands utställning med presentation av föreningen och med lokal flyghistoria, sponsrad av Skyways.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-07-15_WoW_3.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Ett 50 tal gästande flygplan fanns på fältet.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-07-15_WoW_2.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Scandinavian Air Shows ‘s Grumman G-164A och Saab B 17

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-07-15_WoW_1.jpg” alt=”” width=”620″ height=”364″ style=”display: block;” />…och något 1000 tal bilar, mest amerikanare fanns utställda.

fler bilder från Wheels & Wings 2001

______________

Karlsborg Airshow 9 – 10 juni

Eskilstuna Flygmuseum i samarbete med Karlsborgs Turistbyrå genomförde flygdagar på gamla F 6 med temat Flygande Historia – från Dåtid till Nutid. I huvudprogrammet ingick helikopter MD 500, Antonov AN-2, YAK-52, Douglas DC-3 (C-47), Sk 16, SAAB B 17, Vampire och J 29 Tunnan. Som en dundrande flygdagsfinal flög J 32 Lansen, Hawker Hunter, den rödmålade AJS 37 Viggen Johan Röd från F10 som gjorde sitt sista framträdande inför publik före uppställning på Flygvapenmusem. JAS 39 Gripen avslutade kraftfullt flygdagarna. Modellflyg visades upp och flygdagarna i Karlsborg bjöd även på en intressant utställning från Livregementets Husarer (K 3) med UAV-systemet Ugglan. (UAV=Unmanned Aerial Vehicle), ett system med obemannade flygfarkoster för underrättelseverksamhet. På hemsidan http://www.k3.mil.se/uav/uav.htm kan man läsa mera detta system som bl a har använts i Bosnien och under Gulfkriget. För barnen fanns minitivoli, för bilintresserade en utställning med europeiska och amerikanska veteranbilar. Stig Kernell och Hobbybokhandeln skötte om det flygbokskulturella inslaget och SFF var på plats för flyghistorisk information och medlemsvärvning. Västgöta flygflottiljs kamratförening visade sin fina utställning i F 6-huset, f.d. markenteteribyggnaden. Kamratföreningen lånade även välvilligt ut utrustning till vårt SFF-tält. Lördagen avslutades med hangardans med Svenne Rubin och Creedence Clearwater Survival. I denna hangar fanns för övrigt en flyghistorisk raritet, de Havilland Heron Type 2 från 1954. Sammanfattningsvis var det väl genomförda flygdagar i den idylliska Karlsborgsmiljön vid Vätterns strand. De borde dock dragit mera publik med tanke på det fina programmet. SFF-medlemmen Ove Nilsson på Vandrarhemmet och Hans Holm på Flying Web i Karlsborg erbjöd som vanligt fin service för oss SFF-funktionärer.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-07-14_002-1007558.jpg” alt=”” width=”620″ height=”417″ style=”display: block;” />SFF var med i Karlsborg med information, försäljning och medlemsvärvning. Foto: Bernt Olsson

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-07-14_Karlsborg_juni2001_AJS37.jpg” alt=”” width=”620″ height=”418″ style=”display: block;” />AJS 37 Johan Röd gjorde sin sista uppvisning på flygdagarna i Karlsborg för att sedan parkeras på Flygvapenmuseum i Linköping. Foto: Gunnar Åkerberg

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-07-14_002-1007552.jpg” alt=”” width=”620″ height=”404″ style=”display: block;” />Den obemannade flygfarkosten Ugglan, ett UAV-system (Unmanned Aerial Vehicle) Foto: Gunnar Åkerberg

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-07-14_002-1007553.jpg” alt=”” width=”620″ height=”326″ style=”display: block;” />Trevligt besök i Karlsborg, en De Havilland Heron typ 2, tillverkad 1954, serie no 14064 med amerikansk reg N415SA.Foto: Gunnar Åkerberg

______________

Rafale förnöjer franska flanörer

Fransmännen har vågat sig på konststycket att ställa ut en livs levande Dassault Rafale mitt i Paris, närmare bestämt på Place de la Concorde. Det handlar alltså inte om en plastkopia i skala 1:1, utan ett riktigt flygplan i flottans version. En vaktman svarade för säkerheten, men verkade ha föga att göra. Stolta parisare tittade och berömde fransk flygindustri. När får vi se en JAS 39 Gripen på Stureplan?

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-07-11_Rafale.jpg” alt=”” width=”620″ height=”419″ style=”display: block;” />En Rafale i flottans uniform utgör blickfång i centrala Paris under sommaren. Foto: Lennart Berns

______________

Formation FV 75 år

Söndagen den 1 juli firades Flygvapnets 75-årsdag med en ceremoni i Flygvapnets Minneshall i ämbetsbyggnaden Tre Vapen på Gärdet i Stockholm samt en överflygning av stadens centrala delar. På grund av låga molnslöjor tvingades formationen ner på lägre höjd än planerat, vilket naturligtvis gladde de flygfrälsta. Ett trettiotal flygplan var med, av olika typer. Längst bak gick en historisk formation bestående av B 17, två de Havilland Vampire, två Hawker Hunter och J 29. Spridda åskådare på Gärdet skulle bara veta, att när Flygvapnet fyllde 25 år 1951 trängdes över 25.000 personer på Gärdet och att formationen då bestod av över 300 flygplan!

______________

Föreningens nya kansli

Föreningen har i början av juli flyttat in i sina nya kanslilokaler på Östermalmsgatan 87 i Stockholm. Ännu återstår en del att göra innan kansliet kan verka fullt ut, bl a att installera tele- och dataförbindelser. Arkivet ligger t v nedpackat i källaren till ämbetsbyggnaden Tre Vapen men kommer att organiseras under hösten. Om cirka två år räknar vi med att arkivet återigen skall förenas med kansliet på Östermalmsgatan när vissa ombyggnadsarbeten är klara. Det nya kansliet kommer att vara bemannat under sommaren utom några veckor i juli. Tillfälligt telefonnummer är 070-347 94 85.

______________

Sveriges snabbaste man

På Flyghistorisk Forum har till och från frågan om Sveriges snabbaste man/kvinna varit uppe till diskussion. Redan tidigt antogs att personen i fråga måste vara någon som genomgått provflygarutbildning i USA eller annorstädes. Förre provflygaren Lars “Nappe” Bandling flög redan 1971 i Mach 2,5 med en F-111. – Den var helt ren, utan balkar, berättar han. Flygningen ägde rum när Bandling genomgick provflygarutbildning på Edwards Air Force Base i USA. Frågan om någon flugit snabbare har ställts till bl a generalinspektören för Flygvapnet Mats Nilsson som genomgått US Navy provflygarutbidning. Han trodde att Bandlings rekord står sig. Överste Johan Gille på FMV:Prov (f d FC) i Malmslätt, chef för provflygarna, har frågat kollegorna på FMV och Saab, men ingen har under sina respektive utbildningar flugit fortare. Intill dess någon anmäler avvikelse, antar vi att Lasse Bandling är Sveriges snabbaste man.

______________

Flygmässan på Le Bourget

Det har varit stor flygmässa på Le Bourget utanför Paris i mitten av juni. Det är det vartannat år. Le Bourget är nog mest känt för att det var här som Charles Lindbergh landade efter sin atlantflygning 1927. En platta i betongen markerar platsen där hans Spirit of S:t Louis stannade.

Året flygutställning markerade visa trender. En var det utökade samarbetet mellan Europa och USA i flygfrågor, något som gynnat Sverige. En annan trend var att de “vita” planen, dvs de kommersiella, dominerade i jämförelse med de militära. För att bara välja ett exempel i högen kan vi ta Boeing 737-900. En lång rackare. – Nu går det inte att stretcha längre, förklarade Boeing. Det pallar inte stället för. Stora fighten var för övrigt mellan Boeing och Airbus. Boeing lanserade under buller och bång och kul presskonferens sin Sonic Cruiser som med M 0.98 skall sätta sprutt på resandet. Airbus väljer att prioritera storlek med Airbus 380 där f ö Saab är inblandade.

Men Sverige då? JAS 39 Gripen flög. Uppvisningen var dock intet i jämförelse med amerikanska Super Hornet och ryska Su-30. – Nuvarande programvara i uppvisningskärran tillåter bara 20 graders anfallsvinkel, berättade den svenske uppvisningspiloten. Svenska flygvapnets flygplan är godkända upp till 26 grader. Super Hornet flyger med 35 graders alfa. Trots en av omständigheterna begränsad uppvisning väckte dock Gripen berättigad uppmärksamhet.

En svensk nyhet var kontraktet på Agusta 109M som svenska försvarets nya HKP 15. Den skall bl a ersätta JetRanger. Volvo Aero och Saab-gruppen befäste och utvecklade under mässan sina marknadsområden. I en särskild monter hade de mindre svenska företagen med flyganknytning gått samman. Det var intressant att notera hur försöksfältet i Vidsel numera säljer sina tjänster till dem som betalar. För bara några år sedan var Vidsel-basen och RFN hysch-hysch.

Det högteknologiska flyget på utvecklingens framkant kontrasterade mot andra världskrigets “warbirds” som i form av Breitling Fighter Group flög omväxlande Spitfire och Mustang vilkas motorljud för flyghistoriker är som den ljuvaste musik.

Inne i själva Paris, på ett hotell, höll Swedish Air Force Fan Club sitt medlemsmöte. Där hittar man några av Flygvapnets trognaste supporters. Medlemmarna är huvudsakligen utländska flygjournalister.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-06-30_Paris_2001_1.jpg” alt=”” width=”620″ height=”342″ style=”display: block;” />Sveriges nya HKP 15 liknar i mångt och mycket denna Agusta 109 i VIP-utförande. Typen förekommer redan som ambulanshelikopter i Sverige.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-06-30_Paris_2001_2.jpg” alt=”” width=”620″ height=”424″ style=”display: block;” />För första gången på en internationell flygutställning visades ryssarnas Su-25 Frogfoot. Här handlade det om en maskin som modifierats med israelisk avionik.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-06-30_Paris_2001_3.jpg” alt=”” width=”620″ height=”369″ style=”display: block;” />Amerikanska Super Hornet gjorde showens bästa uppvisning. Vad sägs t ex om en fyrkantig looping på lägsta höjd!

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-06-30_Paris_2001_4.jpg” alt=”” width=”620″ height=”402″ style=”display: block;” />Ryssarnas triumfkort var Su-30 som gjorde en fin uppvisning och på något sätt revanscherade förra uppvisningens fiasko när en likartad typ damp ner i marken.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-06-30_Paris_2001_7.jpg” alt=”” width=”620″ height=”415″ style=”display: block;” />Denna Spitfire tillhörig Old Flying Machine Company flög omväxlande med en P-51 Mustang under utställningsdagarna. Schweiziska klocktillverkaren Breitling sponsrar. I för- och bakgrunden några Suchoi konstflygningsplan.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-06-30_Paris_2001_8.jpg” alt=”” width=”620″ height=”411″ style=”display: block;” />JAS 39 Gripen startar från Le Bourget för sin dagliga uppvisning. Den korta startsträckan imponerade på åskådarna. Röken i vingspetsarna gör dels att uppvisningen syns bättre, dels visar den på anfallsvinkeln.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-06-30_Paris_2001_9.jpg” alt=”” width=”620″ height=”405″ style=”display: block;” />Världens största flygplan är ukrainska Antonov An-225. Bara ett exemplar finns f n men det finns planer på att rusta ytterligare ett som nu används som statiskt provflygplan. An-225 konstruerades ursprungligen för att bära den första ryska rymdfärjan.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-06-30_Paris_2001_10.jpg” alt=”” width=”620″ height=”397″ style=”display: block;” />Air France har donerat några av sina jetförstlingar till Musée de l´air et de l´espace. De är Boeing 707 och första jumbon Boeing 747. Utvecklingen går fort inom flyget! Museet har också första prototypen för Concorde.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-06-30_Paris_2001_11.jpg” alt=”” width=”620″ height=”409″ style=”display: block;” />Den första som flög upp-och-ner i ett flygplan var fransmannen Auguste Pegoud redan 1913 och hans plan har följriktigt placerats i inverterad position på museet. Pegoud stupade under första världskriget.

______________

Skalaflygdagar på Barkarby

Ett sätt att uppleva flyghistoria som flyger är att bevista de årliga skalaflygdagarna på Barkarby utanför Stockholm. Med kisande ögon, händerna för öronen och en gnutta fantasi är det lätt att förflytta sig till flyghistoriens guldåldrar. Tyvärr har antalet modeller med svensk förebild minskat, något som gjort att SFF inte längre anser sig kunna dela ut sitt vandringspris. Förhoppningsvis kommer en ändring till stånd. Nu handlar det mest om konstflygningsmodeller som tävlar i s k Arestiklassen. Det fanns emellertid ett och annat njutbart från flyghistorisk synpunkt. Härlig att se var Ragnar Erikssons B 3 som påbörjades i februari i år och snart är klar för provflygning. Johan Nauwelaertz de Agé visade en påbörjad byggsats för J 21R som kommer nästa år och skall drivas av en riktig jetmotor.

______________

Flygdagen på Malmslätt 19 maj

Lördagen den 19 maj genomfördes på Malmen en av årets få flygdagar. För värdskapet stod Östgöta Helikopterbataljon och inriktningen var följaktligen på Arméns flyg. Men det bjöds på mycket annat också. Flygvapnet och Saab bjöd på fina uppvisningar, likaså Michael Carlsson. FMV bjöd på en fyrgrupp som tillförne aldrig skådats. Vädrets makter bjöd på blåst men fritt från nederbörd trots regntunga skyar. Mot slutet av dagen blev det fint med sol från en allt blåare himmel.

Av Försvarsmaktens helikopterbestånd sågs HKP 1, 3, 4, 5, 9 och 11. Det vara bara HKP 10 som saknades. Vid lunchtid kom HKP 4C nr 64, världens troligen äldsta Boeing-Vertol 107, och landade framför VIP-tältet. Ut marscherade en säckpipeorkester och konserterade för de inbjudna gästerna, bl a före detta flygvapenchefer, företrädare för Linköping kommun och industri samt inte minst Draken-konstruktören Erik Bratt vars skapelse obekymrat tumlade om i lufthavet, hela 46 år efter första flygning! En annan bemärkt helikopter var HKP 3C, Agusta-Bell 204B, Försvarsmaktens sista som nu gjorde sin sista flygning. Flygningen gick från fältet ned till Flygvapenmuseum, flygtid 1 min och 40 sekunder! Ombord satt bl a museichefen Sven Scheiderbauer och myste.

De “riktiga” flygplanen var en kavalkad av Saab B 17, de Havilland Vampire, J 29 “Tunnan”, JA 37 Jaktviggen och JAS 39 Gripen. Mången nostalgisk tår klämdes när numera veteranflygplanen J 23B Lansen och J 35 Draken visade att gammal är äldst. Den udda formationen från FMV:Prov, det som alla fortfarande ändå kallar FC, bestod av TP 86 Sabreliner, SK 60, JA 37 och JAS 39! Det var första gången TP 86 var med på en flygdag. Michael Carlsson gjorde halsbrytande luftfärder i Tummeliten och Thulin A. Den senares amortisörer slokade som vissna tulpaner efter landningen. Annat i luften var S 100B med skidbox på taket och en underbar roteflygning med Hawker Hunter Mk 58. Showen avslutades med Team 60 med de nya, tysta motorerna.

Även på marken fanns mycket att se. Regeringens nya TP 102 Gulfstream, Veteranernas DC-3 och polisens sista Bell 47. Där fanns även inbjuda helikoptrar från Holland, Danmark och Norge. I en av hangarerna puffade man för Mosquito-projektet. Som kommentatorer fungerade Peo Carlsson från helikopterbataljonen samt en SFF närstående kansliföreståndare.

Sista synintrycket var underbart; kvällssol och en blåvit Pembroke i väntan på att få starta efter rote Hunter, i samma ögonblick som Mustangen Gul Kalle sveper fram på låg höjd över fältet.

______________

Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 3/2001

Ordföranden har ordet
F21 60 år och årsmötesflottilj
Trafikflyg på Kallax
Sannollik flyghistoria på film
Torrflygning – ideer om flygsimulator
Flygvapnets Draken-grupp
“Export” av J 9 till USA
J 9 på Weeks flygmuseum
Ett flygplan nödlandar
Tors profiler Sopwith Dove, en civil Pup
Svenska flygmuseer
Testpilot i Luftwaffe
SAAB 90 Scanidia
Med Scandia ut i världen
Reno Air Race
Internord
T 2, Heinkel He 115
Söderhamn / F15-museum
NATO Air Meet 2000

______________

Svedino bygger ut

Svedinos Bil- och flygmuseum i Ugglarp norr om Halmstad drivs numera av grundarens Lennart “Svedino” Svedfelt son och hustru. Museet fyller i år 40 och innehåller många rariteter som “Svedino” hittade under sina turnéer som professionell ficktjuv och trollkarl. Brist på utrymme har hittills gjort att föremålen står hopträngda och att underhåll och renovering fått stå tillbaka, men nu har Björn lyckats förvärva ytterligare ett tunnland mark. Där planeras en ny byggnad på ca 2000 kvadratmeter, innebärande att utställningsytan inomhus praktiskt taget fördubblas. Det är ett omfattande projekt, och Björn suckar över alla de tillstånd som krävts och som bara dessa kostat omkring 100.000 kronor. Men nu skall alltså huvuddelen av flygplanen få tak över huvudet. Ett omfattande renoveringsarbete kommer också att igångsättas. De enda sparade riktiga jakt-Lansen, som ej varit konverterad för målflyg, står högt på listan, likaså den Gloster Meteor som användes av Svensk Flygtjänst. Museet är öppet alla dagar under sommarmånaderna och är väl värt ett besök. SFF Halland har gjort en fin museikatalog som finns till försäljning.

______________

Spotterkurs

Förra sommarens populära spotterkurser på Arlanda kommer att upprepas i år. Första kurs är planerad att äga rum lördagen den 18 augusti. Samling sker i Arlanda flygmuseum kl 1000 med en lektion i flygplansigenkänning m m, varefter gruppen beger sig till aktuell banända för praktiska övningar och en kul tävling med priser. Kursen avslutas i museet omkring kl 1600 med bl.a. utdelning av priser och deltagardiplom. Kursen är en trevlig aktivitet för ung och gammal, pojkar och flickor, kvinnor och män. Kursavgiften 100:- inkluderar kompendium, förmiddagskaffe och inträde till museet. Närmare upplysningar om kursen och anmälningsformulär finns på länk till http://go.to/spotting.

______________

Tragedi på Biggin Hill

Europas enda flygvärdiga Bell P-63 King Cobra och en av de få bevarade i världen, havererade söndagen den 3 juni på Biggin Hill Air Fair i England varvid piloten Guy Bancroft Wilson, f d Red Arrows, omkom. Enligt preliminära uppgifter blev farten av någon anledning för låg i toppen av en looping. Flygplanet tillhörde The Fighter Collection. Dagen innan havererade en Vampire Trainer, också på Biggin Hill Air Fair. De båda ombord, Sir Kenneth Hayr, en av Englands första Harrierpiloter och sedermera chef för RAF 11th Group samt Jonathan Kerr förolyckades.

I Rouen, Frankrike havererade en Spitfire, i varvid den brittiske piloten, tillika ägare till flygplanet, Martin Sargeant omkom. En mycket tråkig och tragisk start för flygdagssäsongen.

http://news.bbc.co.uk/low/english/world/europe/newsid_1370000/1370860.stm

http://news.bbc.co.uk/low/english/uk/newsid_1367000/1367391.stm

______________

SAS museum på Fornebu

Ett av de mera okända flygmuseerna i Skandinavien är SAS museum i SAS norska huvudkontor på Fornebu, den gamla flygplatsen utanför Oslo som numera ersatts av Gardermoen. Inte desto mindre är museet synnerligen sevärt. Det drivs huvudsakligen av SAS-pensionärer som gjort ett enastående arbete med att dokumentera SAS historia såväl i textdokument som föremål av olika slag. Ett orosmoln vid horisonten är att museet måste flytta innan årets utgång eftersom man då lämnar kontoret. Planer finns att inrätta sig på Gardermoen, men som vanligt handlar det om pengar. Museet på Fornebu är även öppet för allmänheten och öppettiderna är tisdagar och torsdagar kl 1000 – 1400.
Telefon + 47 6481 80 05,
fax +46 64 81 80 26

______________

Flygmuseet på Gardermoen

Norska försvarets flygsamling på Gardermoen utanför Oslo håller sedan ett år tillbaka till i ett praktfullt nybygge. Här finns klenoder från flygets barndom fram till våra dagar. Samtliga norska jaktflygplan under kalla krigets dagar finns representerade. Hit hör bl a F-104 Starfighter som är hittills snabbaste jaktplanet i Skandinavien, F-84 (en beteckning som f ö användes både för rak-och pilvingat flygplan, och för flygplan med luftintag på sidorna och i nosen), F-5 Freedom Fighter och mycket annat. En svensk gläds åt en f d J 28C. Intressantast är annars flygplanen från andra världskriget med en Heinkel He 111 som en av rariteterna tillsammans med Northrop N-3PB patrullflygbåt och Spitfire PRXI.

Nu under sommaren har museet öppet alla dagar utom måndagar mellan 1100 och 1600. Bäst är att ta sig dit med bil (se skissen) eller med nya flygtåget till Gardermoens nya flygplats och därefter shuttlebus till ett av hotellen i närheten av museet.

Om tillräckligt intresse finns ordnas en bussresa till museet i höst, inkl ett besök på det förnämliga SAS-museet på gamla Fornebu. Anmäl intresse till SFF kansli.

______________

Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 2/2001

Ordföranden har ordet
Antonov An-2 i Sverige
SAAB 35XD – export Danmark
Svenska flyger fyrmotorig bombveteran
Flygplansbygge på F 18 Tullinge
Manfred von Richthofen
Böcker
En flygares livsöde
SAAB 91 Safir
Flygfilm – nyheter på duk och video
Kanslinytt
Hammars flygskola
Taylor Cub SE-AEP på Torslanda
Farväl Coronado
Coronado i SAS tjänst
Swissair och Coronado
Tors profiler P 3 Sparmann E 4
Så vit som en snö, film Elsa Andersson

______________

F 10 flygdag inställd

Som framgått av bl.a. vår Forumsida och i Flygvapen-Nytt, har även F10 sedan länge emotsedda flygdag i slutet av juni ställts in. Man har tvingats lämna återbud till bl.a. Frecce Tricolori, Patruille de Suisse och andra. Kvar i militär regi är f.n. flygdagarna på Malmen 19 maj samt på F16 den 25-26 augusti. Man har även ställt in en ceremoni vid Flygarmonumentet den 1 juli. Den ersätts av en överflygning av Stockholm samt kransnedläggning i Flygvapnets minneshall i ämbetsbyggnaden Tre Vapen.

______________

IPMS Open

IPMS (International Plastic Modellers Society) årliga mästerksapstävlingar IPMS Open hölls 31 mars – 1 april i Skytteholmsgymnasiets idrottshall i Solna SFF:s vandringspris till plastmodellbyggare som har svenska flygplan som förebild gick i år till Axel Örtenblad för hans fina modell av 35 Draken. Han erhöll priset av SFF ordförande Jan-Åke Berg. SFF Vandringspris består av en Tunnan-modell monterad på en sockel med pristagarnas namn ingraverade.Det andra vandringspriset som är skänkt av Chefen för Flygvapnet gick till den kände modellbyggaren Mikael Forslund med sin fina modell av J26 Mustang. Detta SM i modellbyggeri rekommenderas ett besök, otroligt välbyggda modeller att beskåda, få tips och råd, möjlighet att köpa byggsatser och tillbehör.

______________

Årsmötet på F 21 i Luleå 7 – 8 april 2001

(klicka vidare till artikeln)

______________

Kansliet tillfälligt stängt

SFF kansli kommer att hålla tillfälligt stängt från skärtorsdagen och drygt två veckor framåt. Meddelanden tas dock emot som epost sffkansli@hotmail.com, på telefonsvararen och faxen. Om telefonsvararen/faxen blir fylld kan kansliföreståndarens privata utnyttjas; 08-612 11 80.

______________

Söderhamn / F15 Flygmuseum värt ett besök

Söderhamn / F15 Flygmuseum invigdes den 9 juli 1999 och drivs av F15 Kamratförening.

Söderhamn/F15 Flygmuseum invigdes den 9 jul 1999 och drivs av F15 Kamratförening. Museet visar hur verksamheten bedrivits på Kungl Hälsinge Flygflottilj 1945 – 1998. Museet består av två delar: En flygplanshall i hangar 81 med flygplan, motorer och tillhörande utrustning, samt en avdelning där olika verksamhetsgrenar beskrivs. Där finns ordersal för flygande personal, meteorologens och flygtrafikledarens arbetsplats, värnpliktsförläggning, sjukavdelning, kommandocentral, modellrum, traditionsrum mm.

En raritet i flygplanssamlingarna är SAAB J21A. I flygplanshallen finns även J29, A32, J32, AJS37, SK37, Sk50, SK60 samt från i sommar J28 Vampire. En nosdel till AJS37 har iordningställts med förarplats och komplett instrumentering där besökare kan sitta och “leka” pilot. Besökarna har även möjlighet att prova en flygsimulator för övningsskjutning med robotar. Ett mer fylligt referat om flygmuseet kommer i Svensk Flyghistorisk Tidskrift. Ett sevärt museum endast 25 mil från Stockholm! 

Museet har öppet juni – augusti kl 10 – 15. Museet är öppet hela året för gruppbesök efter beställning på telefon 0270-142 84.

______________

Posten ger ut frimärken med tema
“Flyget då och nu”

Posten har nyligen presenterat 6 nya frimärken som skall ges ut den 6 oktober 2001 på temat “Flyget då och nu”.

Flyget och dess utveckling har under det senaste århundradet radikalt förändrat människors möjligheter till kontakter med varandra. Posten uppmärksammar historiens och nutida vingslag och presenterar sex frimärken vars motiv visar bilder av klassiska och moderna flygplan.

“Den förste flygaren”: Ingenjören Otto Lilienthal med sitt berömda hängflygplan i en avbildning från år 1895 vid Fliegeberg. Han gjorde sammanlagt över 2000 glidflygningar för att utreda sambandet mellan välvda vingar, luftmotstånd och lyftkraft. Lilienthals insatser banade väg för andra flygpionjärer, bland andra bröderna Wright. Frimärket är baserat på det kända amatörfotografi so tagits av fotoentusiasterna Neuhauss/Fülleborn.

Friedrichshafen FF 49: Ett pontonflygplan som anländer till Malmö den 12 augusti 1920. Flygplanet gick i posttrafik på linjen Köpenhamn-Malmö-Travemünde. Frimärket visar när Friedrichshafen FF 49 startar med post från Malmö.

DFS Wiehe: Ett flygplan som konstruerades av Hans Jacobs 1938. Planet får här tillsammans med en SAAB 91 Safir och en MFI-9 symbolisera Kungliga Svenska Areoklubben (KSAK) och dess verksamhet. Det var med Weihe som Per-Axel “Pelle” Persson och Billy Nilsson blev världsmästare. Det var med Weihe som “Pelle” slog världsrekord i höjdvinst. Gun-Britt Flodéns svenska distansrekord från 1956 gäller än idag, en prestation som gjordes med Weihe. Givetvis finns KSAK:s märke med på frimärket.

Ultralätt Trike: De ultralätta farkosterna brukar liknas vid ett slags lufthavets motorcyklar, och likheten med Otto Lilienthals tidiga hängflygplan är slående. Motivet är en Mainair Flash Alpha. Frimärket baserat på en bild av Håkan Ahlström, som också är segelflygare.

SAAB J 29 B Tunnan: Tunnan levererades till flygvapnet mellan 1951 och 1956. Det låg då i flygteknikens framkant. År 1961 sände regeringen ett förband Tunnan till Kongo för FN-tjänstgöring. Uppdraget var att skydda FN:s verksamhet. Frimärkets kamouflagemålade exemplar är från 1962. Enligt uppgift skall det vara första gången som Posten har ett militärflygplan från modern tid på frimärke.

Douglas DC-3: Motivet är från Bulltofta 1938. DC-3 lanserades 1935, och är en legend bland trafikflygplan.

Thorsten Fridlizius har tecknat motiven som gjorts som original av Gustav Malmfors. Frimärkena trycks i en kombination av ståltryck och fyrfärgsoffset. Thorsten Fridlizius är medlem i styrelsen för Segelflygets Veteransällskap och flitig medarebetare i tidskriften Segelflygsport. Serien ges ut i häften om sex märken, och är avsedda för inrikes brev i valören 5 kronor och kommer säkert att bli attraktiva samlarobjekt världen över.

Informationen hämtad från Posten www.posten.se/frim och tidskriften Segelflygsport.

Enligt Postens regler får bilder på frimärken icke publiceras på nätet – däremot i tidningar !

______________

Flygdagen på F4 inställd

Från vår regionavdelning Jämtland-Härjedalen har vi nåtts av det sorgesamma beskedet att F4 flygdag i augusti har ställts in av ekonomiska skäl. Flottiljens personal är mycket ledsna över detta, särskilt som de inte har någon skuld i ekonomin och dessutom hade hunnit långt i sina förberedelser. Senast F4 hade flygdag var 1996. Förra året hade de lokala flygklubbarna flygdag på Ope med deltagande av bl a F4.

______________

SFF Regionkonferens 2001

SFF regionkonferens 2001genomfördes 17 – 18 mars på “gamla F8” , kanslihuset som numera heter Majorskan och är en mindre konferensanläggning. Den är särskilt lämplig att ta emot de ca 35 – 40 deltagarna från SFF-regionerna. “Stockholmarna” med Bernt Olsson stod för “kommendanturen”, nu för tredje året i sträck och SFF-X med Jan-Olov Molin presiderade och stod för dagordningen.

Viktiga punkter som avhandlades var bl a

• medlemsrekrytering (Bernt Olsson)
•  
• bevakning flygdagar, jubileer, marknadsföring, mässor, regionssamarbete vid flygdagar etc
• inventering och policy beträffande flygminnesmärken (Jan-Åke Berg, Lennart Berns)
• SFF kansli, bildarkiv, CD-ROM, SFF hemsida och e-post (Lennart Berns)
• SFF medlemsservice (Kenneth Göransson).

Deltagarna vid mötet tackar SFF Stockholm och SFF-X för väl genomförd konferens. Fylligare referat i kommande nummer av Svensk Flyghistorisk Tidskrift.

______________

SAS döper sina Airbus

SAS har nu bestämt vikinganamnen och fått registreringarna för sina nya Airbus-plan. Detta klipp har vi tagit ur SAS personaltidning Inside SAS. Som framgår av tabellen är huvuddelen sverigeregistrerade. Namnen är blandade kvinnliga och manliga.

______________

Flygarässet Johnnie Johnson död

Den sista av de stora flygarässen från andra världskriget, Air Vice-Marshal “Johnnie” Johnsson avled den 30 januari i en ålder av 85 år. Han var britternas ledande jaktflygare med 38 verifierade nedskjutna fiendeplan. Efter kriget flög han in sig på jetflygplan, tjänstgjorde i amerikanska flygvapnet i Korea och blev senare chef för en V-bombarbas med Handley Page Victor. Vid Flying Legends flygshow i somras var han en av intresserade inbjudna gäster. Ett av Spitfireplanen var märkt med hans initialer, honom till ära.

______________

Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 1/2001

Nyheter på Jämtlands Flyg & Lottamuseum
Haveri i Arlanda skog
Flyghistoria i Uppsala
Flyget i Falsterbo 1912
Battle of Britan och tekniken
Haveri med Sparmannjagare
F3 i Orsa 1933
Flygvänner i Tyskland
När ett tyskt plan försvann från Romafältet
SAAB 21
Tre flygare förolyckade vid Västerås
Norsk Luftfartsmuseum Bodø
Sullom voe
Canadair North Star
Tors profiler – Grunau Baby
16 VM-plan på Torslanda, banparkering

______________

Nätkassen

Lennart Berns har med benägen hjälp av våra medlemmar vaskat fram ytterligare ett antal spännande nätsidor. De flesta finns även som länkar i vår länksida och under rubriken Aktuellt och senaste nytt i Svensk Flyghistorisk Tidskrift. Alla tipsen har förvisso inte svensk anknytning, men är bra ändå! Nya tips mottages gärna. Vi är framförallt intresserade av sådant med svensk anknytning men tar också gärna med utländska inslag av allmänt intresse. De beskrivande texterna skall vara korta. Nätadresserna kan skickas med epost till SFF kansli, sffkansli@hotmail.com.

http://hansj.hem.netlink.se/torslanda En nostalgitripp i ord och bild till Torslanda flygplats utanför Göteborg från vilken den sista flygningen gick den 3 oktober 1977. Destinationen var nybyggda Landvetter som invigts två dagar tidigare.

http://www.pbs.org/wgbh/amex/search_theme.html Huvudsakligen amerikansk flyghistoria om bl a Charles Lindbergh. Klicka på “aviation” och sedan på “W” framför de olika flygavsnitten.

http://www.heavybombers.com Om andra världskrigets amerikanska bombflygplan av vilka många ju sökte nödhamn i Sverige. Bra sökfunktion för att få fram flygplansindivider. Bilder och data/prestanda.

http://f12.parsimony.net/forum19164/ Ett tyskt flygforum liknande vårt eget men som i första hand är inriktat på 1:a och 2:a världskriget. Sidan är på tyska.

http://w1.465.telia.com/~u46503069 En sida för alla Draken-älskare. Draken flyger tack och lov vidare i Österrike, USA och i Sverige! Draken har nu loggat över 1000000 timmar! Historik, bilder, data och prestanda för olika versioner.

http://www.trip.com Med “FlightTracker” på denna sida kan man i realtid och grafiskt följa det kommersiella civilflygets rörelser över den amerikanska kontinenten. Inte direkt svenskt, men mycket inttressant.

http://aviation-safety.net/database/type/411.shtml Om de ganska våldsamma öden som flera Saab Scandia råkade ut för i Brasilien.

http://www.buffnet.net/~tonym/models.htm Tony Mattelianos Scale Model index. Över 3000 länkar till modelltillverkare, intressegrupper och sidor med referensmaterial. Även en del svenskt

______________

The End Of An Aviation Legend

Den 8 februari fanns följande minnesord i internetflygtidningen AVweb

Anne Morrow Lindbergh Dies At 94

Anne was the recipient of many honors and awards, including The National Geographic Society’s Hubbard Gold Medal and a special Aerospace Explorer Award presented her by Women in Aerospace in 1993 in recognition of her achievements and contributions to the aerospace field. Anne Morrow Lindbergh was also the first licensed woman glider pilot in the United States. The Lindberghs had six children — Charles A. III (the famous “Lindbergh baby” who was kidnapped and murdered in1932), Jon, Land, Anne (deceased, 1993), Scott and Reeve.

NOTE: To learn more about the Lindberghs, their history and their work on behalf of conservation efforts, visit the Web site of the Charles A. and Anne Morrow Lindbergh Foundation.

______________

2001 på Duxford – programmet klart

Flygmuseet på Duxford utanför Cambridge har nu bestämt tiderna för årets evenemang. De börjar den 6 maj med Spring Air Display som handlar om jaktflygplan från historiska biplan till dagens överljudsflygplan. Den mycket fina uppvisningen Flying Legends äger rum 7-8 juli. Ett reportage från förra årets legender återfinns f ö i det nummer av Nostalgia (nr 3/01) som kommer ut 8 feb. Den stora Duxford 2001 Air Show går 8-9 september och innehåller allt! Från spånkorgar till modernt flyg, militärt och civilt. Autumn Air Show, slutligen, går 14 oktober. Notera att det numera går gratisbussar från Cambridge till Duxford. Senaste nytt på nätet på www.iwm.org.uk.

______________

Gott SFF-resultat på Hobbymässan

Hobbymässan i Frescati utanför Stockholm på förvintern gav ett gott resultat. SFF-Stockholm sålde föreningspublikationer för dryga 7000:- och tiotalet nya medlemmar värvades. Ett uppskattat inslag var “Fråga oss om flyghistoria” där mässbesökarna fick svar på de flesta av sina flyghistoriska spörsmål. Ett tiotal var också de medlemmar som ställde upp på sin fritid för att bemanna montern under de sammanlagt tre dagarna. Montern kom även att bli uppskattad samlingspunkt för besökande medlemmar.

______________

Bildanalysgruppen i arbete

SFF bildanalysgrupp bildades förra året och har till uppgift att analysera de mera “svårknäckta” bilderna i SFF bildarkiv. Hittills har ca 5500 bilder gåtts igenom och analyserats avseende bl a tidsförhållanden, flygplanstyp, personer, byggnader och liknande samt upphovsman. Varje bild bestäms på detta sätt med hjälp av en särskilt framtagen bildanalysblankett. Blanketten finns på arkivsidan och kan skrivas ut därifrån. Bilderna scannas in och blankettuppgifterna registreras i en databas och läggs sedan in på CD-skiva. Totalt är ca 6700 bilder inscannade samt registrerade och nu påbörjas arbetet med inscanning gamla glasplåtar och diabilder.

I bildanalysgruppen ingår nestorn Tore Eriksson i Jönköping, flygboksförfattarna Bo Widfeldt och Lennart Andersson från Nässjö respektive Uppsala, flyghistorikern Lars Lundin från Västervik, tekniske experten Sven-Erik Jönsson från Halmstad samt Lennart Berns, SFF kansli. Gruppen träffas ca tre gånger om året. Arbetet utförs helt på ideell basis. Nästa möte äger rum i slutet av februari i Stockholm.

______________

Årets Flyglitteraturträff i Flygets Hus

Datum har nu bestämts för årets Flyglitteraturträffen (FLIT). Den äger rum i Flygets Hus i Malmslätt veckoändan 29-30 september 2001. Skälet till tidigareläggningen jämfört med tidigare år är en kollision med Helikopterbataljonens höstmiddag. Programmet är inte fastställt men kommer att genomföras enligt sedvanlig rutin med försäljning av flyglitteratur, presentation av nyutkommen flyglitteratur, föredrag, tävlingen om Årets Flygbok samt middag i stora matsalen på Malmen.

______________

Linjeflyg-boken klar

Den mycket efterlängtade boken om det svenska inrikesbolaget Linjeflyg, skriven av Michael Sanz och utgiven av Allt om Hobbys Förlag, har nyligen kommit ut. Boken presenterades vid ett release-party på Aerospace flygmuseum i närvaro av flera före detta Linjeflyg-anställda piloter, kabinpersonal och tekniker. Förste chefen Sven Östling var också där. I boken beskriver Michael den anspråkslösa början med Airtacos Lodestar och hela utvecklingen fram till SAS övertagande av det blödande LIN. Ängelholms-haveriet, som diskuterats på vår Forum-sida, behandlas ingående. Boken är tjock, rikt illustrerad och en guldgruva för dem som intresserar sig för historien om svenskt inrikesflyg. Medlemsservice säljer boken.

______________

Viggen-gran över Stockholm

Några dagar före jul genomförde F 16 i Uppsala en formationsflygning i form av en julgran över Västerås, Enköping, Stockholm och Uppsala. Till Stockholm kom formationen in från söder och passerade Karlaplan och Militärhögkvarteret. Efter en tur norrut och vändning kom formationen tillbaka på något lägre höjd, passerade i höjd med Odenplan och gjorde sedan en vid högersväng tillbaka till Uppsala. Att flyga julgransformation har blivit något av tradition. Andra flottiljer gjorde det också, bl.a. F10 i Ängelholm, likaså helikopterdivisionen på Malmen.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-01-14_002-1004751.jpg” alt=”” width=”620″ height=”413″ style=”display: block;” />Formationen kom in över Stockholm från söder och ordnade till julgranen mot skyn när man passerade Militärhögkvarteret i låg fart, med utfällda ställ och tända landningsstrålkastare.

______________

Sk 14-uppbyggnaden på f d F 18

Föreningens Sk 14-projekt har beskrivits i tidskriften vid ett flertal tillfällen. Kort handlar det om att bygga upp en Sk 14 av delar från bl.a. en australiensisk Wirraway och NA Texan (Sk 16). Mycket behöver också nytillverkas. Arbetet har varit i gång ett antal år nu. Det började på f d F 8 och flyttade sedan över till f d F 18 i Tullinge. Ett antal entusiaster i s.k. Arlandagruppen träffas varje onsdag för arbete dels med Sk 14, dels med Sk 5 (Heinkel HD-35). När dessa båda flygplan så småningom är klara skall de överföras till Flygvapenmuseum. Häromsistens var det öppet hus i arbetslokalerna på Tullinge. Ett 40-tal medlemmar trotsade vintervädret och tog del av projektet med bl.a. Göthe Johansson och Per Björkner som kunniga guider.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2001/2001-01-14_002-1004749.jpg” alt=”” width=”620″ height=”416″ style=”display: block;” />Trots att den kan förefalla enkel, innehåller Sk 14 en myriad av ledningar, stålrör, elkablar, aluminiumprofiler och liknande. Allt byggs upp som på originalet.

______________

HÄR VAR DET LÅGT!

Vi som sammanställer denna sida får ibland häftiga bilder på flygplan. Denna har vi fått av Christer Sidelöv borta i USA. Besättningen på det lågflygande F-14 Tomcat-planet blev efter busflygningen föremål för disciplinära åtgärder, något som inte verkar särskilt förvånande. Åskådarna på hangarfartygsdäcket fick säkert sitt livs flygshow. Den kittlade nog både syn och hörsel.

______________

Tillbyggnad av Svedinos Bil- och Flygmuseum

I slutet av år 2000 fick Svedinos Bil- och Flygmuseum, som ligger i Ugglarp mellan Halmstad och Falkenberg bygglov till en hangar på 1800 m² ( 30×60 m) invid museet. I december påbörjade man också markarbeten och schacktning. Förhoppningen är att hangaren skall vara klar i sommar. När hangaren står klar är avsikten att alla flygplan skall kunna stå inomhus. Museet har ca 130 bilar och ett 30 tal flygplan. Museet har nu också fått en egen domänadress som är www.svedinos.se

______________