Aktuellt och senaste nytt 2004

Uppdaterad 2010-11-14

 Innehåll (Artiklarna följer i sekvens efter denna)

______________

Hjälp Röda Korset – Katastrofen i Sydostasien

Så här inför årsskiftet har vi drabbats av en svår olycka genom naturkatastrofen i Sydostasien. Det är många som har nära och kära eller bekanta som drabbats på olika sätt. Det är än många fler som är direkt drabbade och saknar allt, även tillgång till rent vatten och andra för oss elementära självklarheter. Därför lägger vi ut en länk till Röda Korset, där Du kan skänka ett valfritt belopp till flodvågornas offer. Där finns även ett postgirokonto till Röda Korset. Länk till Röda Korset.

______________

Jan-Åke Berg diplomerad

Svensk Flyghistorisk Förenings ordförande 1997-2003 Jan-Åke Berg, har vid en enkel ceremoni nyligen försetts med diplom som bevis på att han vid senaste årsmötet enhälligt utsågs till hedersmedlem i föreningen. Han fick denna hedersutmärkelse inte bara för sina framgångsrika år som ordförande, där han bl a var med om etableringen av SFF:s nya kansli- och arkivlokaler, utan även för slitsamma år som sekreterare i två omgångar. Nu är han ordförande i föreningens publikationsråd som är styrelsens rådgivande organ när det gäller Flyghistorisk Revy. Jan-Åke är pensionerad överste i Flygvapnet och var under många år ordförande i illustra Tusen Timmar Tunnan-klubben.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-12-13_002-1034884.JPG” alt=”” width=”610″ height=”393″ style=”display: block;” />Jan-Åke Berg t v, får sitt diplom av föreningens nuvarande ordförande Ulf Edlund.

______________

SFF på Hjulmarknaden

Rubriken är ingen felstavning! Det skall vara så när det handlar om den årliga marknaden för huvudsakligen tåg- och modelltågsentusiaster. Tidigare höll man till i Blå Hallen i Stockholms Stadshus och förra året i Vasahallen på Djurgården. I år – lördagen den 11 december – hade evenemanget flyttat till Sollentuna Expo, f d Sollentunamässan. De erbjöd utmärkta lokaler med breda gångar mellan försäljningsstånden, goda möjligheter att äta eller fika och enkel lossning och lastning. Det är dessutom enkelt att ta sig till lokalerna med pendeltåg och några minuters promenad. Har Hjulmarknaden alltså äntligen funnit ett nytt hem? Låt oss hoppas, ty bättre än så här kan det knappast bli!

Av olika skäl har inte SFF varit med på Hjulmarknaden på nära 20 år. Då, förra gången, gav det inget eftersom tåg- och båtdominansen var för stor. I år gjordes ett nytt försök. För att spara pengar delades montern med Flygande Veteraner med vilka ju SFF haft ett gott samarbete i alla år. Det var ett lyckokast. Tack vare god exponering, god försäljning och ideella arbetsinsatser blev det ett bra resultat för båda föreningarna. Vi hade dessutom väldigt trevligt ihop!

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-12-13_002-1034887.JPG” alt=”” width=”620″ height=”453″ style=”display: block;” />Bernt Olsson var som vanligt primus motor när det gällde SFF marknadsdeltagande. Han hade svarat för lejonparten av förberedelserna. Han biträddes i montern av föreningens kansliföreståndare.

______________

Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 6/2004

Ordföranden har ordet
Flygbokträffen 2004
Bleriot XI, SE-AMZ, har flugit
Kalle “Flaps”
Min bästa flygbild
I flygmaskin över skånska bygder
Vi minns en tidtabell
Första flyguppvisningen i Kungsör
Farnborough – Höganäs 0 – 1
Från Mulas till Saab 340
Tors Profiler – J 20
Femkampsjubileum
En tyst minut i Farabol
Lunds flygklubb 40 år
China Aviation Museum
Sidewinder
Med SE- på vingen
Sveriges rangplats i polarforskningen
Bygghörnan
Dramatisk flykt 1944
Estlands flygvapen 85 år
Militärmuseet i Bryssel
Modell Göteborg 2004 och C 4 Open
Milestones of Flight

______________

Nätkassen

I Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 6/2004 presenterar Lars Sundin nya intressanta sidor på nätet. Klicka här för att gå till nätkassen

______________

Skånsk flygande julgran

På luciadagen – nu på måndag den 13 december – kommer tolv flygplan ur Trafikflygarskolan på Ljungbyhed traditionsenligt flyga julgransformation över Skåne. Flygningen sker på 300 meters höjd och i cirka 180 km/timman.

Efter start från Ljungbyhed kl 14:50 kommer följande orter passeras: Åstorp kl 15 – Hyllinge 15:02 – Svalöv 15:11 – Eslöv 15:16 – Lund 15:20 – Jägersro, Malmö 15:26 – Klagshamn 15:31 – Malmö hamn 15:35 – Landskrona 15:46 – Helsingborg 15:53 -Höganäs 16:00 – Ängelholm 16:06 – Munka Ljungby 16:08 – Klippan 16:14 och landar åter på Ljungbyhed kl 16:17.

Om väderet skulle göra detta omöjligt att genomföra under måndagen, är tisdagen den 14 december tänkt som alternativ.

Läs mer på Helsingborg Dagblad

______________

Just Us AB flyttar

Flygbokhandeln Just Us AB, som drivs av Claes Berg, SFF regionordförande i Göteborg, har flyttat från Olivedalsgatan till Fabriksgatan 48 ( i närheten av Liseberg). För att fira detta erbjuder bokhandeln 20% rabatt på sortimentet fram till den 4 december. Det går bra att beställa böcker från Just Us AB’s hemsida, /www.aviationbookshop.se Där finns även en beskrivning hur Du hittar till den nya adressen samt öppettider. Om Du skriver till bokhandeln, använd den nya e-postadressen info@aviationbookshop.se” target=”_blank”>info@aviationbookshop.se

______________

Hercules fyller 50!

Det mångsidiga transportflygplanet fyller i år 50 år. Den första flygningen med YC-130A ägde rum den 23 augusti 1954 och sedan dess har över 2200 exemplar byggts. “The mighty Herk” finns i 60 olika länder och har hittills avverkat ca 20 miljoner flygtimmar. Senaste versionen är C-130J. Svenska flygvapnet har åtta C-130 med beteckningen TP 84. Den första kom 1965 och svenska flygvapnet är därmed “äldsta” nyttjare av C-130 utanför USA.

Jetdrivna C-141 Starlifter var delvis avsedd som ersättare för C-130 i vissa roller, men Hercules har bevisat att gammal är äldst. Starlifter gjorde sin sista flygning i tjänst i USAF i höstas.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-11-16_002-1034226.JPG” alt=”” width=”620″ height=”401″ style=”display: block;” />C-130A levererades till förbanden i USAF i 1956. Ett knappt år senare togs denna bild på Bolling AFB i samband med ett flygpojksutbyte. De svenska flygpojkar som deltog i utbytet var sannolikt de första svenskar som flög Hercules.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-11-16_002-1023067.jpg” alt=”” width=”620″ height=”423″ style=”display: block;” />Svenska flygvapnets uppvisning med TP 84 Hercules är världsberömd. Här visar 84003 upp sig i österrikiska Zeltweg 2003.

______________

Nya arkivmedarbetare

Vi har fått två nya och duktiga medarbetare i arkivet, Per Sviberg och Christer Malm. Per ansvarar för klipp och bokdonationer m m, medan Christer har ansvar för originalbildsarkivet. Efter en kortare handledningsperiod är de redan i full gång med arbetet, vilket utförs på helt ideell basis. De kommer att i huvudsak ersätta Gunnar Berns som fått anställning som administrativ konsult inom tillverkningsindustrin.

Per Sviberg började som flygmekaniker och kom bl a att arbeta med undervisningsmateriel för J 29. Därefter blev det institutionsarbete på KTH innan han kom över till läkemedelsindustrin där arbetsuppgifterna var inköp och konstruktion av produktionsmaskiner. Per var också ett antal år i Kina för uppbyggnad av en läkemedelsindustri för Pharmacia Upjons räkning.

Christer Malm började sin yrkeskarriär som radarjaktledare i Flygvapnet innan han kom till anläggningssidan på LM Ericsson och utbyggnaden av Bas 60-systemet. Därefter verkade han under flera år i främst Mellanöstern. På 1990-talet arbetade Christer med datoriserade telefonväxlar i Flygvapnet och sedan med GSM-system och 3G.

______________

SFF på Hobbymässan

Den årliga Hobbymässan i gymnastikhallen i Frescati i utkanten av Stockholm, lockade som vanligt ett stort antal besökare när den sedvanligt genomfördes i allhelgonahelgen. SFF var på plats som alla tidigare år för att värva medlemmar, marknadsföra föreningen samt sälja dess publikationer. Dragplåster var de fina radiostyrda och elmotordrivna rmodeller av svenska flygplan som konstruerats av medlemmen Mats Johansson. Nya tillskott är J 21 och S 5 Hansa samt BS 17 på flottörer.

Organisatör av SFF deltagande var den alltid alerte Bernt Olsson som också svarade för monterbygget. Ett tiotal medlemmar ur SFF-Stockholm bemannade montern under de tre dagarna. Försäljningen inbringade ca 13.000:- brutto och ett antal nya medlemmar värvades.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-11-08_002-1034059.JPG” alt=”” width=”614″ height=”461″ style=”display: block;” />SFF monter på Hobbymässan ansågs för att vara en de bästa och intressantaste. I fonden hängde Mats Johanssons fina modeller. Malmö Aviation sponsrade. Personerna på bilden är från vänster Mats Johansson, Anders Lindblom, Bernt Olsson och Bo Hugmark

______________

Stormvind i Helsingfors

Det är ännu inte för sent att se den Hurricane (“stormvind”) som fram till årsskiftet finns på Finlands Flygmuseum invid Vanda flygplats i Helsingfors. Det är en av världens bäst bevarade Hurricane Mk.1 i originalskick, dvs varken restaurerad eller ommålad. Den tillhör Mellersta Finlands Flygmuseum i Tikkakoski men ingår temporärt i den utställning om andra världskriget som också innehåller en Bf 109 som fiskats upp från sjöbottnen, kartor och annan dokumentation om bombanfallen mot Helsingfors 1944, en monter om Lotta Svärd-rörelsen och mycket annat.

I samband med vinterkriget köpte Finland 12 Hurricane från England. 10 stycken levererades i februari 1940 men hann inte sättas in i striderna. Däremot deltog de i fortsättningskriget. De togs ur tjänst 1943 beroende på svårigheten att anskaffa reservdelar.

Det är enkelt att ta sig till flygmuseet, särskilt om man råkar bo i Stockholmsregionen. SFF-medlemmar har rabatt på Silja Line (se SFT nr 3/04) som dagligen trafikerar Helsingfors. Klockan 1040 går bussen 615T från hållplats 10 utanför Helsingfors centralstation. Museet öppnar klockan 1100. Bussen kostar 3:40 Euro och stannar alldeles utanför museet.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-11-03_002-1033913.JPG” alt=”” width=”614″ height=”461″ style=”display: block;” />Den enda i Finland bevarade Hurricane, HC-452 har på sitt konto två och en halv flygseger. Flygplanet har kvar sin ursprungliga färg och delvis syns RAF:s brungröna originalfärg från fabriken. Svastikorna är påmålade i efterskott eftersom kontrollkommissionen inte tillät dem vara kvar efter kriget.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-11-03_002-1033904.JPG” alt=”” width=”614″ height=”461″ style=”display: block;” />En bild på HC-452 som var i tjänst vid flottiljen LLv 26. Pilot på planet är översergeant Aarno Siro. Fotot är taget i mars 1943, på Malms flygfält. Bilden ovan är en avfotografering av originalfoto i den omfattande dokumentation som finns i anslutning till det utställda flygplanet.

______________

Charterflygets fader” är död

“Charterflygets fader” Göte Rosén avled fredagen den 29 oktober, 84 år gammal. Vi länkar här till artikel på Flygtorget, skriven av Mikael Sanz

______________

Regionkonferens 2004

Helgen den 23-24 oktober ägde 2004 års regionkonferens rum på vandrarhemmet Majorskan i Barkarby utanför Stockholm. Syftet med regionkonferensen är, att deltagare från SFF:s olika regionavdelningar runt om i landet skall träffas och utbyta erfarenheter samt bidra till att utveckla den egna regionala verksamheten. Vid årets konferens deltog representanter från 13 av SFF:s regioner, samt representanter från Västernorrlands Flyghistoriska Förening och Nyköpings Flyghistoriska Förening.

Årets konferens arrangerades av SFF-Örebro i nära samarbete med SFF-Stockholm. Under båda dagarna avhandlades bland annat ämnen som rekrytering, medlemsvård och programutbyte. Utbyte av information skedde även med styrelsen för SFF riks, som representerades av ordförande Ulf Edlund och sekreterare Christer Lokind.

På lördagkvällen hölls en trevlig middag varefter det bjöds på lättare underhållning. Christer Lokind berättade om den försvunna och sedermera upphittade och bärgade DC-3. Det visades bilder från fraktflygverksamheten vid Örebro flygplats samt nödlandare på bl a Bulltofta under andra världskriget. Därefter visades mötesdeltagarna olika filmer, bl.a. en från tillverkningen av Sk 25 hos Hägglunds.

Mötesdeltagarna beslutade att fortsätta träffas en gång om året och att nästa års konferens äger rum den 22-23 oktober 2005, som vanligt på vandrarhemmet Majorskan i Barkarby. Konferensen kommer att arrangeras av SFF Jämtland-Härjedalen.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-10-29_002-1033481.jpg” alt=”” width=”614″ height=”461″ style=”display: block;” />Några av deltagarna i 2004 års Regionkonferens.

______________

Veteran tillbaka efter 30 år

Under en tioårsperiod, ifrån det sena 50-talet och framåt, brukades fyra stycken uttjänta nattjaktsflygplan av typen J 33 Venom med civilregistrering på RFN Vidsel. Dessa var SE-DCA (fd 33015), SE-DCB (fd 33022), SE-DCD (fd 33025) och SE-DCE (fd 33041). Den förstnämnda har i dagarna återkommit till Vidsel och ska nu renoveras för att ställas ut på museum.

______________

Drakenöverlämning i Ungern

Fredagen den 8 oktober överlämnade Flygvapenmuseum en J 35D till Pintér Müvek Military Museum i den lilla staden Kecel i Ungern. Det var nummer 35371 (F 4-01) fraktades dit i juni i år om vilket det står att läsa i SFT 4/04.

Pintér Müvek Military Museum är ett privatägt museum. Josef Pintér som äger det är den stor man i staden och ungerska staten. Åttio procent av staden Kecels inkomster kommer från dennes verkstadsindustri. Intill denna stora mekaniska verkstad finns hans museum. Där har han samlat massor av fordon, flygplan, helikoptrar, stridsvagnar, radarstationer, robotar ja i stort sett allt som använts av den ungerska försvarsmakten under det kalla kriget.

Draken är det första icke ungerska/sovjetiska inslaget i museet. Det var alltså inte konstigt att Draken väckte stor uppmärksamhet. Vid ceremonin deltog bland andra ett par ungerska statssekreterare och den svenske försvarsattachén i Ungern överste (FV) Karl-Erik Johansson.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-10-09_002-1033190.JPG” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Draken målades om med samma färg som de vid E 4 utanför Linköping stående J 35 och JA 37. Vid målningen har man maskat noga varför dekaler m m är original.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-10-09_002-1033191.JPG” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Josef Pintér möter media efter ceremonin.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-10-09_002-1033192.JPG” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />MiG- och Sukhoiflygplan i en lång rad.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-10-09_002-1033193.JPG” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />En luftvärnsrobot av sovjetiskt ursprung, SA-2 Guideline.

______________

Bulldog i Ungern

Som kanske är bekant för de flesta av läsarna på SFF:s hemsida, så köpte det ungerska företaget AVIA-Rent Ltd i Budapest 26 kvarvarande Sk 61, Scottish Aviation Bulldog T Mk1 i juni detta år. Det första av dessa flygplan har nu färdigställts och är luftvärdigt. Av en händelse fick undertecknad möjlighet att få en snabbtitt på detta flygplan. Den står i en hangar på ett privat flygfält rakt söder om staden Kecskemét. Då jag besökte hangaren fanns där bara en ”hangarvakt” som inte kunde något väsentligt om flyg.

Med anledning av en fråga på Forum så noteras att inget av flygplanen är avsett för militärt bruk.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-10-10_002-1033194.JPG” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Nästan som ny står hon där – HA-TUI. Tyvärr kunde jag inte vid snabbesöket få reda på vilken individ det är.

______________

Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 5/2004

Ordföranden har ordet
BDH 87 Hornet Moth och dess släktingar
Udvar-Hazy Center
CFV lämnar ut hemliga uppgifter
Spaningskapsel till Gripen
Fritz Netzler, marinflygare 1914-1918
Slutfluget med JA 37 på F 16
Karlsborgs sjöflygstation vid Bottensjön
Leksands Flygklubb
Buklandning med J 21A
En främmande fågel på Visby flygfält
Sidewinder
Bygghörnan
Med SE- på vingen
Flygarporträtt Bertil Gerhardt
F 17 60 år
Tors Profiler – J 29F Tunnan
Atlantic Canada Aviation Museum, Halifax
Föreningsnotiser
Brevlådan
Böcker
Nya medlemmar
B 3:an Blondie på F 11
På Grönländska vingar

______________

Nätkassen

I Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 5/2004 presenterar Lars Sundin nya intressanta sidor på nätet. Klicka här för att gå till nätkassen

______________

Flyglitteraturträffen 2004

Årets Flyglitteraturträff (FLIT) hölls i Flygets Hus på Malmen utanför Linköping den gångna helgen, 2-3 oktober. Ca 85 personer hade hörsammat inbjudan. Gruppen som arrangerar FLIT-träffarna, är en helt fristående grupp bestående av Lars Olausson, Lars E. Lundin, Ola Lavesson och Stig Kernell. Klicka för att läsa mer

______________

Årets Flygbok

Deltagarna vid årets flyglitteraturträff den 2-3 oktober 2004 röstade fram årets flygbok, som blev Leif Hellströms bok Fredsflygarna – FN flyget i Kongo 1960-1964. Klicka för att läsa mer

______________

KSAK plakett till Leif Hellström och guldmedalj till Sven Stridsberg

I samband med Flyglitteraturträffen på Malmen tilldelades Leif Hellström KSAK:s plakett i guld och Sven Stridsberg, redaktör för Svensk Flyghistorisk Förenings tidskrift SFT erhöll KSAK:s guldmedalj. Klicka för att läsa mer

______________

Viggen till Estland

Den 28 september flögs en JA 37DI från F 4 till Tartu i Estland. Den står nu på Tartu Aviation Museum som är ett nytt litet museum cirka fem kilometer från flygplatsen Ülenurme.

Löjtnant Matthias Andersson flög från Frösön till Visby där han tankade och gick sedan på 500 meters höjd till Tartu. Där väntade en stor uppvaktning av främst media. Det var första gången som ett flygplan flögs till detta museum varför intresset var stort. De efterföljande dagarna arbetade ett team från viggendemonteringen i Halmstad med att ta bort kruteffekter, hemlig apparatur som inte tagits ur på hemmaplan samt inte minst motorn. Den får ju inte exporteras. När detta var klart bogserades planet till museet och det blev överlämningsceremoni på fredagen den 1 oktober i närvaro av den estniske försvarsministern Margus Hanson samt Sveriges ambassadör Dag Hartelius.

Flygplanet var 37429 och det loggade totalt 1560 timmar och 36 minuter innan det nu ställdes på museum.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-10-03_002-1033095.JPG” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Estlands statliga TV-kanal ETV intervjuar piloten Matthias Andersson

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-10-03_002-1033096.JPG” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Flygplanet bogseras till en hangar på Tartus flygplats Ülenurme

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-10-03_002-1033098.JPG” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Estlands försvarsminister Margus Hanson tar sig en titt i Jaktviggen. Han sa i sitt tal att museet har fler flygplan än flygvapnet, vilket är sant.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-10-03_002-1033097.JPG” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Sveriges ambassadör i Estland, Dag Hartelius håller tal vid överlämningsceremonin.

______________

Spotting på Malta

På Maltas internationella storflygplats Luga, är det väl sörjt för flightspotters. Cirka 100 meter väster om och mitt för huvudbanan 14/32, har man uppfört en plattform som medger väldigt bra utsikt och möjligheter att fotografera flygplan som startar och landar. Malta är en ö som ligger ungefär sju mil söder om Sicilien. Bra klimat, spännande historia och hyfsade priser gör att Malta blivit ett omtyckt turistmål, något som innebär att flygplatsen trafikeras av många olika flygbolag. Även Maltas lilla militärflyg håller till på flygplatsen samt de Mi-8 helikoptrar som trafikerar grannön Gozo.

Bästa sättet att nå plattformen är med hyrbil. Efter att ha åkt genom tunneln under flygplatsen från öster mot väster, svänger man vänster i rondellen och kör ett par hundra meter. På höger sida om vägen ligger ett komplex för översyn av flygplan. Vid mitt besök i slutet av september fanns där bl a BAC-111 och Dash-7, numera inte särskilt vanliga typer. Maltesarna pratar alla bra engelska efter det brittiska styret som upphörde 1979. Det är därför ingen konst att fråga sig fram om vägen eller att utbyta tankar med likasinnade spotters.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-10-02_002-1032986.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Den plattform som uppförts för spotters på Malta International Airport erbjuder goda fotomöjligheter. Flygplanet som startar är en Swiss A340.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-10-02_002-1032987.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Det nationella flygbolaget flyger både Boeing 737-300 och Airbus A319.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-10-02_002-1032988.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Många udda flygplan trafikerar Malta, som denna Antonov An-26 från Libyen.

______________

Roll-in på Svedinos i Ugglarp

Svedinos Bil- och Flygmuseum utökar. Under år 2001 uppfördes en ny hangar på 1800 m², se tidigare notis på Aktuellt och senaste nytt 2001. Året därpå började Björn Svedfelt fylla hangaren med flygplan. De flygplan som stod ute flyttades in, det var J 34 Hawker Hunter, Meteor, Canberran, Tp 83 Pembroke och Junkers Ju 52 samt Skyraidern. Dessutom har Björn lyckats få tag på ytterligare flygplan, en J 32E nr 32569, en SK 61 Bulldog med FV-nr 61005, en HKP 3 med nr 03139 och märkt FC-91 samt prototyp nr 2 av Saab 105 som är civilregistrerad SE-XBZ. Detta flygplan har tidigare stått utställt på FV Museum i Linköping. Om detta finns tidigare redovisat här på Aktuellt och senaste nytt 2002. Även en Thulin A med tillverknings nr 16 har tillförts museet. Under sista året har Björn Svedfeldt dessutom lyckats få tag på en Saab 91D Safir som flugit i finska flygvapnet. Den är märkt så som den var när den var i tjänst med koden SF-18. Tillverknings nr är 91364.

Hangaren är ännu ej helt klar, en förbindelsegång mellan gamla och nya delen byggs för närvarande, det skall finnas särskilda ventiler, nödutgångar skall vara skyltade osv, men Björn Svedfelt hoppas allt detta skall vara klart till våren för en officiell invigning.

I tisdags, den 21 september hämtades en J 35J Draken på Malmslätt för transport på trailer till Ugglarp, där museet ligger. Lördagen den 25 september var det dags för roll-in. Det var inte helt enkelt att dra in det tunga flygplanet. Eftersom hangarportar ännu saknas och det istället är en provisorisk plåtvägg på gaveln, fick man ta upp ett hål för att få in flygplanet. Yttervingar och fena var demonterde, likaså noskonen. Det tog ca 3 timmar för Björn och ett antal SFF medlemmar från Halland att rulla in flygplanet, som nu står inne i hangaren. Björn har även tänkt sig att den J 29 Tunnan som finns i den gamla delen av museet skall få plats i hangaren.

De militära flygplanen har Svedinos Bil- och Flygmuseum lyckats få till museet genom benäget bistånd från Flygvapenmuseum i Linköping.

Ett antal intresserade SFF:are från Göteborg och Halland har påtagit sig uppgift att vara faddrar för olika flygplan och arbetar med dem för att få flygplanen i ett fint skick.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-09-25002-1032805.jpg” alt=”” width=”620″ height=”403″ style=”display: block;” />J 35 Draken nr 35576 står utanför hangaren, som förhoppningsvis öppnas för allmänheten nästa år. Till höger har några SFF:are börjat plocka ned väggplåt och öppna upp för att kunna ta in flygplanet.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-09-25002-1032818.jpg” alt=”” width=”620″ height=”506″ style=”display: block;” />Hålet i väggen är klart och flygplanet kan dras in i hangaren.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-09-25002-1032823.jpg” alt=”” width=”620″ height=”350″ style=”display: block;” />J 35Johan halvägs inne. Trots hjälp av en vinsch, var det ett hårt jobb att få in flygplanet, men att ta in Canberran och Ju 52:an var betydligt svårare.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-09-25002-1032834.jpg” alt=”” width=”620″ height=”474″ style=”display: block;” />Gänget som grejade roll-in av Draken. Stående från vänster Torbjörn Paulsson, Roger Stenborg, Leif Boel-Hansen, Björn Svedfelt och Anders Ganghem. Sittande Pär Wolff och Lennart Persson.

______________

60-årsjubileum

Den 29 oktober 1944 nödlandade Lancastern “Easy Elsie” vid Porjus. Porjus arkivkommitté uppmärksammar 60-årsdagen genom att hålla en kort ceremoni vid vraket lördagen den 30 oktober 12.00. Upplysningar om program m.m.lämnas av ordförande i Porjus arkivkommitté, Alf Wallbing, tel. 0973-10171 eller 070 6760171.

______________

F15 Flygmuseum

När flygflottiljen F 15 i Söderhamn lades ned 1998 tog några personer under ledning av f d stabschefen på F 15 Helge Ljungström initiativet till att skapa ett förbandsmuseum.Söderhamn/F15 Flygmuseum invigdes 1999 och drivs helt ideellt av F 15 kamratförening. Museet visar den verksamhet som bedrivits på Hälsige Flygflottilj under de drygt 50 år som flygflottiljen verkade (1945-1998).

Som museibyggnad utnyttjas en av flottiljens ursprungliga hangarer i närheten av den civila flygterminalen. Här finns de flesta av de flygplan som tjänstgjort på fllottiljen utställda såsom J 21, J 28 Vampire, J 29 Tunnan, A 32 och J 32 Lansen, AJS 37 och SK 37 Viggen, SK 50, SK 60 och SK61. Den sistnämnda effektfullt hängande upp och ner i hangartaket. Därutöver visas motorer, vapen, en link-trainer och övrig materiel som har använts i anslutning till flygtjänsten. Några flygplan står också utställda utanför hangaren samt en HKP 3.

I angränsande lokaler som en gång i tiden utnyttjades av “kompaniet”, dvs de mekaniker som servade flygplanen, har sju olika avdelningar inretts. Här visas miljöer såsom divisionens ordersal, meteorologens verksamhet vid väderstationen, förläggning för värnpliktiga, “sjukan”, delar av en luftförsvarsgruppcentral inom den optiska luftbevakningen, sambandsmateriel mm. Ett traditionsrum med bildgalleri, fanor, idrottspriser, gåvor mm finns också. Med plastmodeller har ett antal dioramor skapats. Dessa visar livet på hangarplattorna med hela divisioner av J 21, J28, J 29, A 32 och AJS 37. Vidare finns miljöer utvisande skjutning mot markmål, fällning av sjörobot mot fartygsmål samt sjöräddning med helikopter. Museet är mycket välordnat och förutom de utställda flygplanen ger det också en mycket bra bild av hur livet har gestaltat sig på flottiljen under dess verksamhetsperiod. Flygmuseet är ett av de intressantaste i landet och väl värt ett besök.

Museet är öppet juni-augusti alla dagar kl 1000-1500, sept -maj söndagar 1100-1500. Övrig tid efter beställning.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-09-16_002-1032502.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />F 15 museum innehåller alla de flygplan som funnits vid flottiljen. På bilden en attack-Viggen i startposition med allehanda attackvapen exponerade, samt en SK 60 som användes som sambandsflygplan.
Foto: Lennart Berns

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-09-16_002-1032501.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Denna J 28B Vampire var i mycket dåligt skick när den anlände till museet, men är nu nästan i skick som ny, åtminstone exteriört. Spackel, frigolit och annat, har gjort underverk i händerna på duktiga museitekniker. 
Foto: Lennart Berns

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-09-16_002-1032505.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />En av få bevarade J 21 finns på museet. Motorn är i bra skick, och ett drömprojekt är att få liv i den och taxa flygplanet! Projektet kan bli verklighet om museichefen Helge Ljungström och hans mannar får som de vill.
Foto: Lennart Berns

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-09-16_002-1032504.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Museet innehåller många fina modeller, bland annat denna mycket detaljrika J 8Gloster Gladiator. Med platsmodeller i 1:72 har man också skapat dioraman som visar flottiljens historia.
Foto: Lennart Berns

______________

Viggen till Slovakien

Tisdagen den 7 september flögs en AJSF 37 Viggen till Kosice i östra Slovakien. Det var numer 37951 med märkning F 21-50. En prominent skara gäster var närvarande vid överlämningen den 11 september. Förre presidenten i Slovakien Rudolf Schuster samt vår ambassadör Cecilia Julin höll tal innan undertecknad överlämnade loggboken som ett tecken på att flygplanet nu är i Slovakiens Tekniska Museums händer. Något annat flygmuseum finns inte i Slovakien. Det kan noteras att flygplansindividen var den första SF 37 att tas i tjänst i Sverige.

Motorn har monterats ur liksom alla kameror och viss annan utrustning. Motorn har Sverige slutanvändarintyg på RM8 så den får inte vidareexporteras. Det kan då tyckas märkligt att till detta museum har tyska Luftwaffe lämnat en F-4 Phantom och USAF snart kommer att lämna en T-38 Talon, alla med motorerna kvar.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-09-14_002-1032530.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />AJSF 37 Viggen 37951 står här på Kosice Flygklubbs område, men flyttades efter överlämningen till den militära delen av fältet, där Slovakiens Tekniska Museum har sina flygplan.

______________

J 21 flyger igen!

Det är härligt med människor som försöker visualisera flyghistorien! En sådan person är Mats Johansson som bygger eldrivna, radiostyrda modeller av historiska Saab-flygplan. Det började med Saab Safir. Sedan följde B 17 och B 18. Nu är turen kommen till J 21, Saabs fullträff med två bommar. Modellen är konstruerad med CAD-teknik och trädetaljerna är färdigfrästa.

Mats kommer att demonstrera sina modeller i SFF:s monter på Hobbymässan i Frescati i Allhelgonahelgen.

Läs mer på http://www.mjd.se

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-09-10_J21.jpg” alt=”” width=”614″ height=”409″ style=”display: block;” />Modellen av J 21 är märkt Röd Rudolf från F 6. Och då handlar det som alla vet om attackversionen A 21.

______________

Lärorikt och roligt på Arlanda
“Världens enda kurs i flightspotting”

När jag fick reda på att det skulle hållas en spotterkurs på Arlanda kände jag genast att det var något för mig. Jag ansåg mig lite dålig på att snabbt känna igen flygplanstyper och flygbolagsmålningar.

Vi var ungefär ett dussin kursdeltagare med olika förkunskaper och bakgrund som mötte upp i Luftfartsverkets lokaler på Arlanda. Lennart Berns från SFF inledde och hälsade välkommen varefter presschefen på Arlanda, Niclas Härenstam gav en presentation av flygplatsen. Jag fick nu veta hur bansystemet används och inflygningsvägarna till de olika banorna. Därefter fortsatte Lufthansa-piloten Robert Schönherr Jr med en översikt av vad spotting är för något. Man kan uppenbarligen ha en hel del olika intressen som förenas i den här hobbyn.

Vi fick framförallt lära oss grundprinciper för hur man skiljer snarlika flygplanstyper åt. Jag hade dessförinnan aldrig tänkt på, att man redan på landningsljusens placering kan göra en första grovsortering, men med det pedagogiska kursmaterialet blev det rätt uppenbart. Det finns en hel del hjälpmedel, som olika referenslitteratur, men man kan klara sig med ganska lite utrustning. Vad man däremot inte kan klara sig utan är motivation och tålamod. Vissa särskiljande detaljer är lätta att se. Men att hinna med att både räkna nödutgångar över vingen och läsa registreringen kräver vana för att hinna med.

Efter teorigenomgången lyssnade vi på flygradion för att få information om vilken bana som användes för landning, varefter vi for ut till en plats med bra utsikt över landande flygplan på bana 01L. Kursledningen gick igenom de förhållningsregler som finns och hur man bör bete sig. Därpå började vi praktisera vad vi lärt oss och diskuterade de plan som landade. Ett trevligt inslag var en tävling där det gällde att för fem flygplan i rad ange tillverkare, modell, variant, registrering och flygbolag. Efter drygt halva tävlingen bytte trafiken banor och vi ombaserade till bana 26. På köpet fick vi alltså stifta bekantskap med ytterligare en av de platser som är lämpliga för spotting.

Tillbaka i lokalen där vi började blev det pris- och diplomutdelning. Jag tror att det var både läraktiga elever och en bra instruktör, för det var flera som hade rätt många poäng i tävlingsmomentet. För egen del insåg jag att jag behöver skaffa bättre ögonmått för att bedöma bl a motorstorlekar samt snabba upp läsningen av de olika registreringarna, räkna antalet nödutgångar och liknande. Rubriken tycker jag på ett bra sätt sammanfattar mitt intryck av kursen.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-09-08_002-1032281.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Robert Schönherr Jr, trafikflygutbildad på Lufthansa, höll i den teoretiska genomgången i en en av Luftfartsverkets lokaler. Bland de andäktigt lyssnade eleverna fanns både unga och lite äldre, kvinnor och män.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-09-08_002-1032282.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Den praktiska delen av utbildningen genomfördes först vid bana 01L men flyttades senare till bana 26. Här är en Beech på kort final.

______________

Flyghistoria i Kalmar

Vår yngsta regionavdelning, den i Kalmar, har gjort en trevlig utställning i terminalen till Kalmars flygplats (f d F 12) om flyghistoria i Kalmar. Både den civila och militära epoken skildras. Civilt användes Kalmar som mellanlandningsplats för trafikflyget till Tyskland redan på 1920-talet. Flottiljen sattes upp 1942 och lades ner 1980. Det är den enda flottilj som endast använt svensktillverkade flygplan, om man undantar t ex sambandsplanet SK 16. Fortfarande finns det kvar många spår av den gamla flottiljen. Den f d officersmässen är nu hotell och jordkulehangarer är förråd. Utanför terminalen är en J 35 monterad på en pelare. Den var det sista krigsflygplanet.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-09-07_002-1032227.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />I en glasmontrar utmed en vägg i terminalbyggnaden finns en trevlig utställning om Kalmars flyghistoria. Den är gjord av medlemmar i nybildade SFF regionavdelning Kalmar.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-09-07_002-1032228.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Linjeflyg trafikerade Kalmar och nyttjade i början, precis som många andra flottiljer, ganska primitiva utrymmen som passagerterminal.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-09-07_002-1032229.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />En J 35 Draken utanför terminalen erinrar om jaktflygflottiljen F 12 som verkade på platsen 1942-1980.

______________

Tidernas flygshow på F 17

40 tusen besökare kom till F 17 i Kallinge i söndags när flottiljen fyllde 60 år och firade med flygdag. Återigen en bekräftelse på, att näst fotboll är flygdagar de mest besökta utomhusevenemangen i Sverige. Bland besökarna fanns cirka 450 s k spotters från hela världen.

Vädret kunde inte vara mera gynnsamt. Sol, nästan blå himmel och vindstilla. Flygprogrammet var mycket varierat. Utlänningarna imponerades mest av Gripen som förutom att bjuda på en vass enskild uppvisning också dundrade in över fältet i 16 gråblanka exemplar, med utfällda landningsställ och tända strålkastare. En och annan tår fälldes över det faktum att uppvisningen med JA 37 var den sista någonsin inför publik. Nostalgi var också Saab B 17, J 32B Lansen i återställd F 1-målning samt J 35 Draken. De inbjudna gästerna på temat “Internationell samverkan” bjöd på synnerligen spektakulära inslag med F-16 Fighting Falcon från Holland, F-18 Hornet från Schweiz och inte minst Mirage 2000 från Frankrike.

Genom att en av helikopterflottiljens enheter ligger på F 17, deltog även många helikoptrar i uppvisningen. Jan Bergmans cirkus med HKP 9 imponerade som vanligt, särskilt hans 540 graders rotation under vertikal stigning! På marken visades nyförvärven NH 90 och Agusta 109M.

SFF-Blekinge/Qvintus 72 hade en imponerande modellutställning i 1:72-skalan och Medlemsservice sålde som aldrig tidigare. Ett 15-tal nya medlemmar värvades på plats.

Här nedan visas ett potpurri på bilder från flygdagen.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-31_002-1032016.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Tillresta spotters imponerades av gästfriheten på F 17 som bl a tog sig uttryck i en promenad utmed flightline och egen inhägnad hage med saft, bullar och fyllig skriftlig information om flottiljen och flygplanen!

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-31_002-1032017.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />JA 37 kommer inom kort att tas ur tjänst. Sista förband som flyger jakt-Viggen är F 4 på Frösön, varifrån också uppvisningsflygplanet kom. En Viggen kommer att sparas i Flygvapents historiska division, men i framtiden blir det endast lugna förevisningsflygningar.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-31_002-1032020.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Team 60 har i huvudsak helt ny besättning sedan flytten till Malmen. Nytt på programmet är ett möte där en rote flyger “igenom” en fyrgrupp. Publiken jublade!

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-31_002-1032015.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Säkerheten på F 17 var rigorös. Vaktsoldater med hundar stod placerade på strategiska ställen och släppte ingen dj-vel över bron.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-31_002-1032018.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Japanen Akishiro Ochiai hade rest ända hemifrån för att se och plåta sitt favoritflygplan JA 37 Viggen. Med honom var också hans vackra hustru och objektivbärare.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-31_002-1032019.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />SFF-Blekinge hade en femton meter lång modellutställning med otroligt välbyggda modeller som tilldrog sig stor uppmärksamhet och var draghjälp i försäljningen av föreningens publikationer.

______________

Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 4/2004

Ordföranden har ordet
Bergsäkert årsmöte i Göteborg
Albert Engström och flyget
Minnen från Ostermanair Charter
S 31 Spitfire på nosen
Bygghörnan
Hornet Moth vann pris
Kanonflygplanet T 18B
Biggles möter pensionisten
Tjugo år med Lansen
Klingberg Jette – konstnär och uppfinnare
JA 37 Viggen
Ett spaningsuppdrag
Lufttankning
JAS 39C Gripen lufttankas från TP 84
När Amerika kom till Sverige
Föreningsnotiser
Operation Ditch
Böcker
Arlanda Flygmuseum
Ängelholms Flygmuseum
Medlemsservice
Brevlådan
Med SE- på vingen

______________

Nätkassen

I Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 4/2004 presenterar Lars Sundin nya intressanta sidor på nätet. Klicka här för att gå till nätkassen

______________

Sista flygdagarna i Tullinge

Flyget har funnits på Tullinge sedan 1946 (F18 Kungl. Södertörns flygflottij 1946-1974, sedan Flygvapnets Södertörnsskolor till 1986) men nu efter 58 år är det slutfluget och den sista september 2004 går en flygepok i graven. Sveriges största flygklubb blir hemlös när flygfältet skall ge plats åt bostäder.

Men innan Botkyrka flygklubb blir utkastad från det väl fungerande flygfältet så arrangerade klubben den 14-15 augusti en riktigt fin familjehelg i flygets tecken. I det fullspäckade programmet fanns bland annat JAS 39 Gripen, J35 Draken, J32 Lansen, Hawker Hunter, SK16, SAAB B17, L29 Delfin, Vampire, DC-3:or, AN2, Tiger Moth, med flera. Polisens Eurocopter 135, försvarsmaktens HKP9, 10 och 11 samt civila helikoptrar i olika precisionsövningar, aerobatic med segelflyg , Extra 300, Sukhoi 26 och en fantastisk freestyleuppvisning av världsmästaren Jurgis Kairys i en Sukhoi 31.

Skybirds, troligen enda flygande kvinnliga formationsgruppen i världen var förstås med på hemmaplan.

Jacob Holländer var där med ”The Yellow Rose of Texas” och wingwalkingprogram.

Två dagar med en skön blandning flygaktiviteter ibland med högt muller och fart när Gripen gjorde en imponerande uppvisning eller härlig kolvmotorsymfoni när två DC-3:or flög i rote. Även på marken var det aktiviteter, bl.a. underhöll på söndagen Klasse Möllberg som själv är flygare, Hemvärnets musikkår Södertälje underhöll oss med äkta musik, vilket gläder en 40-talist.. Militära veteranfordon och modellflyguppvisning skall också nämnas.

Således en lyckad tack- och avskedsföreställning av denna flygepok.

SFF Stockholm var förstås på plats och värvade ett tiotal nya medlemmar som fick SFF flyghistoriska revyer som värvningspremie. Besökarna vid försäljningsborden brukar vanligtvis prata eller fråga om flyg men på dessa flygdagar pratades det en hel del politik också angående nedläggningen av Tullinge flygfält, det var många hårda ord som inte kan gå i tryck här som riktades mot det politiska parti som står bakom detta beslut och vi SFF:are som jobbade där kan bara instämma mot detta obegripliga och grymma beslut att göra småflyget/allmänflyg totalt hemlös utan alternativflygfält i Stockholmsregionen.

Avslutar med ett citat från flygdagsansvariga Peter Lovén och Christer Dahlgren Tullinge flygdagar 2004 som hoppas kunna göra om detta 2005 någon annanstans…
“The real excitement of what you’re doing is in the doing of it. It’s not what you’re gonna get in the end – it’s not the final curtain – it’s really in the doing it, and loving what I’m doing.”

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-18_002-1031639.jpg” alt=”” width=”614″ height=”461″ style=”display: block;” />Det fanns ständigt intresserade vid SFF tält och ett flertal nya medlemmar värvades. I bakgrunden syns Flygande Veteraners DC-3.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-18_002-1031640.jpg” alt=”” width=”614″ height=”461″ style=”display: block;” />Tre gamla härliga DH 82 Tiger Moth

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-18_002-1031641.jpg” alt=”” width=”614″ height=”461″ style=”display: block;” />J 28, DH 100 Vampire parkerad nära publiken.

______________

Rysk lervälling

För första gången har ryssarna försökt sig på att anordna något som liknar Flying Legends, men med den skillnaden att man också försöker rekonstruera en rysk flygbas som den kunde sett ut under “Det Stora Fosterländska Kriget” som ryssarna kallar andra världskriget. Platsen var Monino cirka fyra mil utanför Moskva och tidpunkten var veckoändan 14-15 augusti.

Tyvärr blev det en synnerligen blöt tillställning. Regnet forsade ner och av den planerade flyguppvisningen blev intet. Synd var det, för idén var god och arrangörerna hade lyckats få medverkan från bland annat USA, England och Holland.

Förutom de utställda flygplanen i sin tillskapade miljö, fanns också möjlighet att besöka ryska flygvapnets museum på Monino med dess över 150 olika utställda typer.

Trots regnet var det många ryssar som letat sig ut till fältet. Framför många av flygplanen stod gamla veteraner och berättade, och det märktes att ryssen i gemen är mycket stolt över sitt flygvapen, även om många kritiserade det för att inte ha bevarat arvet på ett bättre sätt. Känns kritiken igen?

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-17_002-1031601.JPG” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Lavochkin La-7 var ett robust men ändå avancerat jaktflygplan. Av den och liknade versioner tillverkades nära 37000. Här står en La-7 parkerat i ett splitterskyddande värn av en typ som var enkel att skotta upp vid tillfällig basering.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-17_002-1031602.JPG” alt=”” width=”620″ height=”464″ style=”display: block;” />Petlyakov Pe-2 var ryssarnas motsvarighet till Mosquito. Den användes också för likartade uppgifter. Det var faktiskt först efter kriget som man i väst kom underfund med vilket förnämligt flygplan det var.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-17_002-1031603.JPG” alt=”” width=”620″ height=”464″ style=”display: block;” />Polikarpov I-15 under sitt maskeringsnät på den återskapade flygbasen. Några flygande replikor finns och man förvånas både över planets vändbarhet och fartprestanda. Versionen med infällbart ställ hette I-153.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-17_002-1031604.JPG” alt=”” width=”620″ height=”464″ style=”display: block;” />Tu-2 var en attackbombare med fyra mans besättning och mycket goda prestanda. Konstruktören Tupolev hade fallit i onåd 1939 men klarade livhanken tack vare sina briljanta konstruktioner. Från början kallades denna typ “Flygplan 301” för att slippa nämna Tupolevs namn!

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-17_002-1031605.JPG” alt=”” width=”620″ height=”464″ style=”display: block;” />Ryssarna erhöll amerikanska Bell P-63 King Cobra – och ett flertal andra typer – genom Lend Leaseavtalet. P-63 blev mycket uppskattad, i motsats till i USA. Och numera talar man i Ryssland om den nära nog avgörande vapenhjälpen från USA under kriget. Det gjorde man inte före 1990.

______________

Flygdag på Ljungbyhed

Det var inte bara på Tullinge det var flygdag lördagen den 14 augusti. Även på Ljungbyhed arrangerades det flygdag. Från den 5 augusti har det genomförts VM i konstflyg på Sveriges äldsta flygplats, Ljungbyhed. Tävlingarna avslutades på lördagen med uppvisningar för allmänheten. Dagen bjöd på ett perfekt flyguppvisningsväder. Knappt ett moln på himmeln, nästan vindstilla och ca 22 grader gjorde dagen mycket lyckad.

De bästa piloterna i världen som hade tampats under veckan, bjöd nu på en freestyle-show, där de mest otroliga manövrer visades upp. Freestyleflygningarna var också i sig en tävling, men här var det publiken som fick rösta fram segraren.

En hel del annan häftig flygning stod på programmet, Draken, Viggen, Gripen och Vampire visades upp i häftiga program. Ett mycket intressant och ovanligt inslag var den T-28 Trojan som var på besök och visade upp sig med skönt stjärmotorljud i luften. Det var nog många i likhet med mig som aldrig sett denna flygplanstyp i sitt rätta element tidigare.

Ett inslag med Trafikflygskolans 4st PA-31 Navajo i sluten formering har man nog inte heller sett så ofta. Mycket snyggt och väl genomfört program.

Naturligtvis fick vi även se Team 60 som bjöd upp sitt vanliga eleganta program. En nyhet för mig var ett häftigt “möte” mellan 4-gruppen och 2-gruppen, där 4-gruppen bildade en stor kvadrat och 2-gruppen flög rakt igenom i motsatt riktning.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-15_smoke.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Massor med folk, massor med flyg, massor med sol, vad mera kan man begära av en flygdag

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-15_t28.jpg” alt=”” width=”620″ height=”463″ style=”display: block;” />T-28 Trojan

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-15_team60.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Team 60 i luften över den plats där gruppen tränat under många år

______________

Rekorddeltagande på årets Visingsöträff

Vid det årliga fly-in som Jönköpings Flygklubb anordnar i augusti blev det i helgen den 7-8 augusti rekorddeltagande med ungefär 125 flygplan från minst 5 olika länder. En molnfri himmel gjorde att besökare från hela södra Sverige angjorde ön för landning å de två grässträken och parkering på gräsmattan av golfkvalité. Dopp i Vättern gjordes och bland besökande aerodyner märktes följande som kan beskådas nedan:

Läs mer på Jönköpings Flygklubbs hemsida

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-14_002-1031352.jpg” alt=”” width=”620″ height=”413″ style=”display: block;” />Mattias Nybergs, Älmhult, nya Jak-52, ryskregistrerad RA-1359K med bilreklam.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-14_002-1031348.jpg” alt=”” width=”620″ height=”422″ style=”display: block;” />Arnold Sundqvist kvistade över från Karlsborg med sin andra Huey-helikopter, N136US, en gammal USMC UH-1E i militärmärkning (Vietnam 1967-70). Har hade flyttat över mc-rampen från N14MH och körde badflickor tvärs över fältet med Yamahan.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-14_002-1031382.jpg” alt=”” width=”620″ height=”447″ style=”display: block;” />Ett av Sverigs minsta plan, Jönköpingsbaserade ensitsaren SE-XLV, en Corby CJ1 Starlet.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-14_002-1031355.jpg” alt=”” width=”620″ height=”443″ style=”display: block;” />Max Holste Broussard från Linköping med passande registrering SE-BMH hade fått ett namn på nosen sedan sist “Claudine”. Flygplanet kom från Norge 2003 som LN-WNA.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-14_002-1031388.jpg” alt=”” width=”620″ height=”437″ style=”display: block;” />SE-XVZ, en Pulsar från Varberg, nere vid stranden med Cub SE-AUF och Stinson SE-BCL i bakgrunden.

______________

Nyrenoverad vacker Cub

En grupp entusiaster i Helsingborgs Flygklubb har renoverat och återställt en Piper J3C-85(65) Cub, SE-ATE, så som den såg ut hos Engströms när den gick som puderkärra i mitten på 50-talet så när som på sprutaggregatet. Med tillstånd från John Deere i Malmö har man fått tillåtelse att måla den i samma kulörer som då dvs John Deere grön/gul. Underlag för färgschemat har man funnit bl.a i “ETT ÅR I LUFTEN” 1957. Men man har även haft tillgång till annan bilddokumentation via John Deere i Malmö. Den som hjälpt till att renovera är Jonny Andersson i Norrköping/Kungsängen.

Det är delade meningar bland de som flög den på den tiden om den Nils Holgersongås som ses på andra Engströmscubar fanns på ATE. Man har inte funnit någon gås på de bilder man haft tillgång till. Man har heller inte handmålat Engströmsloggan.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-11_002-1031301.jpg” alt=”” width=”620″ height=”372″ style=”display: block;” />SE-ATE var den första Cub som importerades av Ahrenberg och fanns dessförinnan i USAAF med beteckning 44-79699. Flygplanet är tillverkat 1944 och har tillverkningsnummer 11965. Det registrerades 1946 först på Örebro Flygklubb och 1955 kom det till AB Carl Engströms i Eslöv för att bli besprutningsflygplan.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-11_002-1031300.jpg” alt=”” width=”620″ height=”329″ style=”display: block;” />SE-ATE fotograferad på Ljungbyhed

______________

Årets Farnborough

Farnborough-utställningarna vartannat år räknar sitt ursprung till de flyguppvisningar som under mellankrigstiden ägde rum på Hendon, norr om London. Vid flytten till Farnborough 1948 handlade det enbart om brittiska produkter – det var ju på den tiden britterna hade en stor och ledande flygindustri. Så småningom tilläts utländska flygplan med brittiska komponenter. Det var därför som t ex Sverige omsider blev representerat med olika Saab-typer. Nu är det fritt fram för alla att vara med.

Och tur är väl det, ty Farnborough är inte längre vad det var. I England tillverkas inte längre några flygplan – det sista var RJ 100, tidigare BAe 146. Besöksantalet har gått ner markant och flyguppvisningarna är numera bara knappa två timmar mot tidigare hela eftermiddagarna. Bidragande till nedgången i antalet besökare är säkert också flytten från september till juli, en eftergift till tyskar och fransmän.

Farnboroughs framtid diskuteras nu intensivt, inte minst av arrangörerna SBAC. En åtgärd är troligen att flytta tillbaka till september. Man funderar även på att dra ner på antalet s k trade days, att gå samman med Royal International Air Tattoo m m. Det är möjligt att en del av dessa förändringar är genomförda redan nästa utställning 2006.

Årets utstälning bjöd inte på så väldigt många spektakulära nyheter. Nytt på flygplansidan var Embraer 190 med plats för cirka 100 passagerare. Av de svenska företagen var det mest Ericsson som svarade för nyheter med sin radar Carabas. Volvo Aero och Saab visade båda väldigt låg profil. Gripen International hade dock en påkostad monter och dagliga seminarier.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-04_002-1031169.jpg” alt=”” width=”614″ height=”461″ style=”display: block;” />Översikten över Farnborough ger en antydan om att det dragits ner på utställningsverksamheten. Förr visades betydligt flera flygplan i den statiska utställningen.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-04_002-1031170.jpg” alt=”” width=”614″ height=”461″ style=”display: block;” />Största bjässen var Airbus A340-600. I maj nästa år flyger A380 som får även A340 att blekna i storleksjämförelse.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-08-04_002-1031171.jpg” alt=”” width=”614″ height=”461″ style=”display: block;” />Nya spaningskapseln för JAS 39 Gripen är en stor tingest med bl a våt- och digitalkameror.

______________

Oldtimer SM

Svenska Modellflygares Oldtimer Sällskap, SMOS är en förening med ca 200 medlemmar i alla åldrar. Den 13-15 augusti arrangerar man Oldtimer SM på Rinkabyfältet. En viktig del i föreningen, förrutom att träffas och flyga är att bevara modellflyghistorien. Detta kommer bla i uttryck genom tidningen Oldtimer. I den presenteras historiska notiser, artiklar, ritningar och bilder från förr men också resultat och artiklar från dagens oldtimerflyg.

Vägbeskrivning: I centrum av Rinkaby, som ligger vid väg 118 mellan Kristianstad och Åhus, finns vägskylt “RINKABYFÄLTET” uppsatt. Den pekar mot öster, Vannebergavägen. Följ denna väg c:a 1 km tills du på höger sida ser den militära förläggning, som vi disponerar. Själva tävlingsplatsen, som bestäms av vindriktningen, finns markerad på den karta, som är uppsatt vid infarten till förläggningen. Alla är välkomna!
Läs mer på SMOS hemsida samt Tävlingskalendern

______________

Fly-In på Visingsö

Jönköpings Flygklubb inbjuder till Fly In lördag och söndag den 7-8 augusti 2004 påVisingsö Flygplats.

______________

Flygboksaffär flyttar

Medlemmar i SFF har 10 procent rabatt hos The Aviation Bookshop i England. Det gäller även postorderkunder. Affären låg tidigare på Holloway Road i norra London, men har nu flyttat till charmiga Tunbridge Wells i grevskapet Kent. Adressen är Vale Road 31-33, ett stenkast från järnvägsstationen (ta höger-höger efter utgången, över bron). Det går tåg med jämna mellanrum från Charing Cross, tur-och retur kostar 9:20 pund. Med några rabatterade flygböcker i bagaget är resan snart insparad.

Innehavaren Simon Watson berättar att hälften av försäljningen är på flygdagar. Av den resterande hälften är det jämnt fördelat på postorderförsäljning och över-diskförsäljning i butiken. Den senare har f ö ökat sedan flytten.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-07-25_002-1030793.jpg” alt=”” width=”620″ height=”443″ style=”display: block;” />Den nya butiken är mycket mera rymlig och överskådlig än den tidigare. I sköna stolar kan man bläddra igenom den litteratur som intresserar. Mannen på bilden som undersöker boknyheterna är SFT-redaktören Sven Stridsberg.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-07-25_002-1030794.jpg” alt=”” width=”620″ height=”398″ style=”display: block;” />The Aviation Bookshops nya exteriör. Ännu återstår en del arbete med bl a skyltfönstren. Pakering finns runt kvarteret.

______________

Flyghistorisk utställning i Halland

SFF Halland har i år, likt de senaste åren en vandringsutställning som berättar om Halländsk flyghistoria. Skärmen har för i år skyltats om med nya foton och tar i huvudsak upp ett antal händelser som inträffade för jämnt antal år sedan. Bl.a. finns därför en del händelser från 2:a världskriget med, t.ex. när 2 Liberators nödlandade i Halmstad 1944 och sista flygningen med Lansen vid Hallands Flygflottilj 1961. Skärmen har varit utställd på huvudbiblioteket i Halmstad, vid flygdagen på FMHS i Halmstad den 12 juni, därefter på biblioteken i Falkenberg och Varberg, vid Wheels & Wings i Varberg 16-17 juli och nu på Kungsbackas fina bibliotek. Utställningen röner stort intresse hos besökarna och ett antal nya medlemmar har också värvats tack vare utställningen eftersom även SFF presenteras. Den som gjort skyltningsarbetet är SFF Hallands egen reklamman Bengt Knutsson.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-07-23_Kba_bibl.jpg” alt=”” width=”620″ height=”415″ style=”display: block;” />SFF Hallands utställningsskärm på Kungsbacka bibliotek.

______________

Välbesökt Wheels & Wings

Lagom till den stora begivenheten Wheels & Wings i Varberg 16-17 juli kom solen och vämen på allvar, speciellt på lördagen när jag besökte Wheels & Wings 2004. Det måste varit den mest besökta bilträffen sedan detta evenemang startade, massor med bilar, mest “amerikanare från 50 och 60-talet, pietetsfullt renoverade och i många fall i ett bättre skick än när de levererades från tillverkaren. Dessutom var det massor med försäljningsstånd, men tyvärr lite klent för oss flygintresserade, speciellt i luften. Jodå, bilar är skoj det också, men flyg var trots allt huvudorsaken för mitt besök. En av de få verkliga uppvisningarna i luften var Gabor Varga som flög ett helt otroligt uppvisningsprogram med sin Yak 55. Helt ofattbart att det går att flyga så! På marken fanns en hel del kul och ovanliga maskiner att beskåda. Minst ett 30 tal gästande flygplan besökte fältet. SFF Halland var på plats med utställningsmonter och försäljningsstånd samtidigt som ett antal nya SFF medlemmar värvades.

Ytterligare bilder på Per Kruuse’s egen sida.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-07-18_002-1030665.jpg” alt=”” width=”600″ height=”378″ style=”display: block;” />ES-AKE flyger förbi på lägsta höjd, DC-3 måste vara det största flygplan som landat och startat från Varbergs lilla gräsfält. Denna DC-3 har besökt Wheels & Wings ett flertal gånger.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-07-18_002-1030666.jpg” alt=”” width=”600″ height=”361″ style=”display: block;” />En av de småcubar som uppträder i amerikansk militärmålning startar österut över nosen på DC-3:an. DC-3:an hade för övrigt fått ny “sponsormålning” från ett populärt amerikanskt mc-märke.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-07-18_002-1030667.jpg” alt=”” width=”600″ height=”341″ style=”display: block;” />Bölkow Bö 207 tillhör inte de vanligaste maskinerna i svenska registret, men denna snygga kärra var på besök i Varberg.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-07-18_002-1030668.jpg” alt=”” width=”600″ height=”358″ style=”display: block;” />Miles M-65 Gemini 1A, SE-AYM från 1947 sågs även förra året och är en lika ovanlig som prydlig maskin

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-07-18_002-1030669.jpg” alt=”” width=”600″ height=”400″ style=”display: block;” />Evenemanget kallas ju Wheels & Wings och denna bild får representera den mera markbundna delen i sammanhanget. Uppskattningsvis fanns mer än 2000 bilar på fältet.

______________

Nya legender

Årets Flygande Legender på Duxford i England bjöd på en del spännande nyheter. Mest uppmärksamhet fick den P-39 Bell Airacobra som nyligen restaurerats av Steve Hinton i USA och nu flygs av Stephen Greys The Fighter Collection. För trafikflygentusiaster var en Lockheed Super Constellation den stora begivenheten. Sverigeaktuella PBY-5, mera känd som Catalina, var en annan nyhet. Årets Flying Legends gynnades av hyfsat väder och en enorm publiktillströmning. Det mest spektakulära inslaget var en masstart med tio Spitfire!

Gå till den kompletta artikeln.

______________

Första utställningen om DC-3:an

Sedan fredagen den 9 juli visas i en monter på Flygvapenmuseum tre föremål från den nedskjutna DC-3:an. Det är en flytväst, en strupmikrofon och flygplanuret. Klockan har stannat på 1130 – haveritidpunkten? Vi kommer efterhand att byta ut föremålen mot andra och förbereder samtidigt mottagandet och den framtida visningen av hela flygplanet.

______________

Midnight Hawks

Sedan många år är det tradition att genomföra så kallade midnattsflygningar på finska flygvapnets flygskola i Kauhava i samband med midsommar. Så även i år. Tidigare har F 4 varit representerade med Jaktviggen, men nu besöktes skolan av Team 60. Man passade då på att låta den svenska uppvisningsgruppen och den finska gruppen Midnight Hawks flyga tillsammans. Det är första gången det skett.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-07-03_002-1030326.jpg” alt=”” width=”608″ height=”411″ style=”display: block;” />På midsommarafton den 25 juni skrevs flyghistoria när de svenska och finska uppvisningsgrupperna flög tillsammans för första gången.

______________

Minneshögtid vid fd. F 13

Den 30 juni var det 10 år sedan F 13 upphörde som flottilj. Detta uppmärksammades igår, onsdagen den 30 juni, av ett sextotal personer som samlats för att högtidlighålla minnet av flottiljen och dess nedläggning. Efter en kort ceremoni vid minnesstenen utanför f.d. kanslihuset fick besökarna via högtalare njuta av flottiljens marsch och ljudet av överflygande flygplan. Arrangör var F 13 kamratförening som efteråt bjöd in till öppet hus i föreningens lokal i gamla flygtjänstbyggnaden By 97. Det hela avslutades med en skön fikastund i sommarsolen under vilket allt från gamla historier till framtiden kom att diskuteras.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-07-01_002-1030321.jpg” alt=”” width=”620″ height=”436″ style=”display: block;” />F 13 kamratförenings ordförande Bo Fransson hälsade välkommen till minnesceremonin.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-07-01_002-1030322.jpg” alt=”” width=”620″ height=”407″ style=”display: block;” />Tillsamman med flera berömda F 13 profiler valde många att efter ceremonin fortsätta till öppet hus i kamratföreningens lokal, gamla flygtjänstbyggnaden till första divisionen, By 97.

______________

Spotterkurs på Arlanda!

De populära spotterkurserna på Arlanda, uppmärksammade av olika medier, fortsätter! Nästa kurs äger rum 4 september mellan kl 10 och 17. Lokal är ännu inte fastställd, men de som anmält sig med epostadress och som fått plats (antalet platser är begränsat) får besked i god tid. Kursen vänder sig i första hand till medlemmar i Svensk Flyghistorisk Förening som också är kursarrangör. Deltagaravgiften är 150:- och det finns möjlighet att köpa spotterlitteratur på plats. Visst kursmaterial ingår i kursavgiften. Lärare är Lufthansa-piloten Robert Schönherr Jr och jag själv, Lennart Berns, tidigare Flygvapnet och numera kanslichef i föreningen. Vi kommer att biträdas av presschefen på Arlanda, Niclas Härenstam.

Anmälan alltså med epost till sffkansli@telia.com. Regeln “först till kvarn” gäller. Kursdeltagare medför själva matsäck, anteckningsmaterial, kamera och kikare. Vid helt otjänlig väderlek inställs kursen – meddelande härom med epost kvällen före. Se även http://go.to/spotting som är aktuell i tillämpliga delar.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-06-24_002-1030114.jpg” alt=”” width=”620″ height=”464″ style=”display: block;” />Från vår speciella utsiktsplats har vi nära till flygplanen och kan ta fina bilder. Här en MD-90 på kort final.

______________

Nya bilder från DC-3-undersökningen

SFF har ett fint och bra samarbete med Föreningen Armé, Marin och Flygfilm (AMF) och därmed också Försvarets Bildbyrå som administreras av AMF. Från bildbyrån och Andreas Karlsson har vi fått ett antal nya bilder från den pågående undersökningen på Muskö av den nedskjutna DC-3:an.

I vraket har man bland annat hittat en del av checklistan som också delvis går att läsa. Kroppen är mycket förstörd. Av besättningen har hittills fyra man återfunnits. Hela besättningen hedrades postumt vid en ceremoni på Berga söndagen den 13 juni. För att symbolisera händelsen 1952 gjordes en överflygning av en DC-3 och två J 28 Vampire. Ceremonin hade planerats av Högkvarterets informationsavdelning med biträde av FRA, Flygvapenmuseum och SFF.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-06-19_002-1029905.jpg” alt=”” width=”620″ height=”414″ style=”display: block;” />Närbild på högervingen med damaskerna mot isbildning som tydligen motstått alla år i vattnet.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-06-19_002-1029903.jpg” alt=”” width=”620″ height=”410″ style=”display: block;” />Kroppen är mycket förstörd. Vänstra kroppshalvan är uppfläkt och anfrätt av kraftig brand.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-06-19_002-1029904.jpg” alt=”” width=”620″ height=”424″ style=”display: block;” />Nationalitetsbeteckningen lyser klar och kan inte ha undgått piloten i det anfallande MiG-planet.

______________

“Pemfire” på Optand

Vid Jämtlands Flyg och Lottamuseum kan vi presentera vår senaste nyhet, nämligen vårt exemplar och prototypen av typen “Pemfire”! Motorn är en Rolls-Royce “Meteor”, närbesläktad till den berömda “Merlin” som satt i Spitfire och Mustang mfl. Den har tidigare suttit i ett fundament som har fått dragits med en pallyftare och var inte direkt flyg-likt!!!

Undertecknad fick då syn på en till hälften uppeldad vinge från en Pembroke ute på F 4 brandövningsplats. Då föddes tanken att man kan ju faktiskt vända den motorgondolen upp och ner och montera motorn framför. Som sittbrunn blir ju då landställsschaktet perfekt så man kan köra motorn därifrån. Landställ och hjul är kasserad materiel från “Viggen”. Under den gångna vintern så har Regionavd Jämtland/Härjedalen haft detta som projekt varje måndagkväll för dess medlemmar.

Många arbetstimmar ligger bakom detta projekt och minst lika många timmar på att klura ut alla tekniska lösningar!

Varför namnet Pemfire då? Jo,”PEM-broke” för kabindelen och “Spit-FIRE”för V-12:an som ser ut och låter som dess motor. Denna apparat kommer att köras varje lördag och söndag eftermiddag i sommar, under ordinarie öppet tid för intresserade.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-06-16_002-1029781.jpg” alt=”” width=”608″ height=”456″ style=”display: block;” />Projektledaren Per Björkqvist inför motorstart av “Pemfire”…

______________

Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 3/2004

Ordföranden har ordet
Målning/märkning JAS 39
Oväntat besök på F 6
Ängelholms Flygmuseum
Svenska flygare i Jemen
Nyboklistan 2003-2004
Biafrakriget 1968
Boeing Vertol 107, Hkp 4
Bygghörnan
Ekon från det förflutna
Flygarporträtt Mikael Carlson
SFF Förvaltningsberättelse 2003
Med SFF till finska flygmuseer
Air Trader från min horisont
Vem var piloten på vår nedskjutna DC-3
Böcker
Flyg på video
Föreningsnotiser
Med SE- på vingen
Brevlådan
Svenska Firefly till Duxford
Medlemsservice
Mötesverksamhet
Tors profiler Lavotjkin La-11

______________

Nätkassen

I Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 3/2004 presenterar Lars Sundin nya intressanta sidor på nätet. Klicka här för att gå till nätkassen

______________

SFF i värvningstagen

Vid den nyligen genomförda flygdagen på före detta Hallands flygflottilj F 14 i Halmstad, hade SFF en uppmärksammad monter. Den hade iordningställts av SFF livaktiga regionavdelning i Halland och SFF Medlemsservice. Ett stort antal nya medlemmar värvades, och SFF fick många möjligheter att föra fram sitt budskap. “Inte visste jag att ni var så stora”, var en vanlig kommentar. Föreningens olika publikationer fick mycket beröm, något som tillreste redaktören Sven Stridsberg naturligtvis slickade i sig …

Flygdagen som sådan hämmades tyvärr inledningsvis av regn och dåligt väder, men trots detta kom enligt polisens bedömingar över 10 000 besökare. Team 60, med i huvudsak helt ny besättning, och Flygvapnets historiska division, var mycket uppskattade och applåderade inslag i flyguppvisningen. På marken tilldrog sin en udda målad SK 60 från flygskolan på Malmen samt en grekisk AWACS med Ericssons skidbox på taket, särskild uppmärksamhet.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-06-13_002-1029682.jpg” alt=”” width=”614″ height=”461″ style=”display: block;” />Medlemssservice med Kenneth Göransson (mannen i blå skjorta) hade dukat upp ett digert sortiment flygböcker tillsammans med försäljningsansvarig i Halland Carl-Erik Nilsson till vänster.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-06-13_002-1029683.jpg” alt=”” width=”614″ height=”461″ style=”display: block;” />SFF-Hallands uppmärksammade utställning, som nu turnerar i länets bibliotek, lockade många åskådare som mindes. Bilderna kommer huvudsakligen från SFF rikhaltiga bildarkiv.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-06-13_002-1029684.jpg” alt=”” width=”614″ height=”461″ style=”display: block;” />Det var premiär i större sammahang för en provmålad SK 60 från flygskolan på Malmen.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-06-13_002-1029685.jpg” alt=”” width=”614″ height=”461″ style=”display: block;” />Ericsson har uppfört en särskild anläggning i Halmstad för att förse grekiska Embraer 145 med radarn Erieye

______________

Snabb trio

På italienska flygvapenmuseet i Vigna di Valle har man nyligen färdigställt en exposé över de tre italienska hydroplan som konstruerades av Macchi för deltagande i tävlingarna om Schneider-trofén på 1920- och 30-talen. De är i ordning MC39, MC67 och MC72. Trots mycket avancerade konstruktioner, där ving-, kropps-, och flottörytorna amvändes som kylare, var det ändå till sist engelsmännen som vann trofén med Supermarine S6B, konstruerad av Reginald Mitchell och på sätt och vis föregångare till Spitfire.

Snabbast i den italienska trion var MC72 som 1934 på hemmplan uppnådde en fart av 709,2 kilometer i timmen, ett rekord för propellerdrivna sjöflygplan som står sig än idag.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-06-11_002-1029558.jpg” alt=”” width=”614″ height=”461″ style=”display: block;” />Macchis första försök utgjordes av Macchi MC39 som förebådade den kommande utveckligen av snabba racerflygplan. Den vann en inteckning i Schneider-trofén 1926.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-06-11_002-1029559.jpg” alt=”” width=”614″ height=”461″ style=”display: block;” />På denna Macchi MC67 kan man se hur praktiskt taget alla ytor i fartvinden var försedda med kylare, lödda av koppar.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-06-11_002-1029560.jpg” alt=”” width=”614″ height=”461″ style=”display: block;” />Snabbast var Macchi MC72 som fortfarande håller fartrekordet för propellerdrivna hydroplan. Pilot var Francesco Agello.

______________

Hornet Moth vann SFF Barkarbypris

De Haviland Hornet Moth SE-AGE, tillhöring Föreningen Veteranflyg i Norrköping, erhöll SFF vandringspris vid EAA årliga Fly In på Barkarby i helgen 5-6 juni. Priset tillfaller det bäst restaurerade flygplanet med svenskt flyghistoriskt förflutet. Den som för veteranflygföreningen mottog priset var Kjell Franzén som både varit med om att restaurera flygplanet och dessutom flög upp det till Barkarby. Juryn var enhällig. Den bestod av Erik Hallström och Fredric Lagerqvist från SFF styrelse, EAA- och Lfv-veteranen Anders Ljungberg samt Erik Bratt. Den sistnämnde är konstruktör till J 35 Draken, som i modell utgör priset.

Det vinnande flygplanet kom till Sverige redan 1937 med tillverkningsnummer 8136-80. Typen som sådan är några är äldre och var ett av få täckta sportflygplan under mellankrigsperioden. Barkarby och EAA Fly In slog i år alla rekord. En engelsk tillrest spotter hade vid 14-tiden på lördagen kommit upp i 285 flygplan, samtidigt som det låg flera andra i varvet i väntan på landning och ytterligare några var på väg från olika platser i Sverige och utomlands.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-06-06_002-1029302.JPG” alt=”” width=”620″ height=”464″ style=”display: block;” />Mottagare av vandringspriset var Kjell Franzén (t h) som i vardagslag arbetar på Luftfartsverket. Prisutdelare var Erik Hallström som blev biten av en mal (Moth) redan som femåring.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-06-06_002-1029303.JPG” alt=”” width=”620″ height=”464″ style=”display: block;” />Sidovy av de Havilland DH 87B Hornet Moth SE-AGE som efter ett brokigt flyghistorisk förflutet omhändertagits och restaurerats av Föreningen Veteranflyg. Flygplanet är baserat i Norrköping.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-06-06_002-1029304.JPG” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Hornet Moths klassiska engelska instrumentering med kompassen på typiskt vis på golvet.

______________

Farväl Starfighter!

Söndagen den 30 maj var det slutfluget för F-104 Starfighter, det extrema jaktflygplanet som konstruerats av svenskättlingen Clarence “Kelly” Johnson. Tillkommen på Lockheeds berömda Skunk Works, flög typen redan 1954, ett år före svenska J 35 Draken. Starfighter var samma andas barn, en interceptor byggd för att anfalla högtflygande bombflygplan. Utmärkande var de korta och rakbladsvassa vingarna och den raketliknande profilen.

F-104 blev ingen succé i USA men exporterades som NATO-hjälp till ett stort antal länder, däribland Norge och Danmark. Sista land som flög typen var Italien där också avskedstagandet ägde rum på flygbasen Practica di Mare utanför Rom. Starfighter bevisade in i det sista att gammal är äldst med snärtiga enskilda uppvisningar, formationsflygning med inte mindre än nio flygplan samt defilering tillsammans med uppvisningsgruppen Frecce Tricolori. Publiken bjöds sålunda på på både syn- och hörselintryck som sent skall glömmas. 104:an går nu inte i himlen in, men väl i många museer.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-06-05_002-1029137.JPG” alt=”” width=”620″ height=”464″ style=”display: block;” />Den långa slanka kroppen och de korta vingarna var utmärkande för F-104 Starfighter, byggd för farter upp till Mach 2.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-06-05_002-1029138.JPG” alt=”” width=”620″ height=”464″ style=”display: block;” />En syn som länge skall minnas var en formation om nio flygplan med tända landningsstålkastare och rykande motorer.

Länk med mer bilder “Afterburner”

______________

Fotomaran i Linköping återuppstår!

Linköpings fotoklubb har arrangerat Fotomara i Linköping under flera år, men de senaste två åren har tävlingen legat på is. På Flygvapenmuseum föddes idén att sommarutställningen under 2004 skulle ha en Fotomara som utgångspunkt. Så nu återuppstår Fotomaran i samarbete mellan Flygvapenmuseum och Linköpings fotoklubb.

På nationaldagen den 6 juni kl 10.00 går startskottet. För deltagarna gäller det att under 8 timmar ta 8 bilder på 8 olika teman. Eftersom Flygvapenmuseum är en av arrangörerna kommer självfallet flyg som tema att ingå på ett eller annat sätt.

Juryn kommer att bestå av representanter från Linköpings fotoklubb, Flygvapenmuseum samt flygfotograf Peter Liander. Vinnarna kommer att koras i samband med invigningen av fotoutställningen den 19 juni kl 13.00. Fina priser utlovas förutom äran att få sina bilder utställda.

Alla är välkomna att delta!

______________

Flygande Fästning över Östersjön

Den 1 juli öppnar Gotlands flygmuseum i samarbete med journalisten Marko Wramén en utställning om ett amerikanskt bombplan som nödlandade i havet utanför Öland under andra världskriget. I år är det exakt 60 år sedan den flygande fästningen av typen Boeing B-17G skadades i en bombräd över Berlin och sökte sig norrut mot Sverige. Det välbevarade flygplansvraket ligger fortfarande kvar på 34 meters djup i Kalmarsund, som en tyst påminnelse om krigsårens dramatik. I utställningen får besökaren med hjälp av bilder, texter och film ta del av flygplanets och besättningens öde och följa med ner i djupet till vraket. Olika bärgade föremål förstärker intrycken.

Gotlands flygmuseum drivs ideellt i unika lokaler på Visby flygplats.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-06-01_B17.jpg” alt=”” width=”620″ height=”416″ style=”display: block;” />Flygplanet, en Boeing B-17G, nr 42-38008, som den ligger på havsbottnen. Flygplanet hade startat från flygbas 111 i Turleigh, flögs med sin 10 man starta besättning av löjtnant Louis F Matichka och tillhörde 306 bombbrigaden, 367 SQ. Foto: Håkan Johansson

______________

Rebell Hobby ger SFF medlemmar rabatt

Max Nykvist på Rebell Hobby i Stockhom meddelar, att han har fått in en samling böcker, reproduktioner och målningar, som han nu säljer i butiken. Böckerna behandlar flyg i historiska perspektiv, både svenska och utländska och många av böckerna är sedan flera år slutsålda på förlagen. Böckerna finns listade och avbildade i web-butiken. Även reproduktionerna är avbildade. De flesta reproduktioner är numrerade och signerade av flygaress. Dessutom har Rebell Hobby massor av plastmodeller.

Rebell Hobby erbjuder medlemmar i SFF en speciell rabatt under juni månad. På second hand böcker 20% och på tavlor och reproduktioner som finns under rubriken Memorabilia lämnas 10% rabatt. På nya böcker har SFF medlemmar 10% rabatt.

Rebell Hobby är en internetbutik, men Max Nykvist har lagerbutiken i Stockholm öppen 7 timmar i veckan för besökande. Lagerbutiken finns på Råsundavägen 112 i Solna.

______________

Roll out i Västerås

Efter en lång vinterdvala var det så änligen dags för årets första flygdag. Västerås Flygmuseum bjöd den 16 maj in till sin årliga Roll Out och förutsättningarna kunde knappast ha varit bättre. Under strålande sol kunde en stor publikskara njuta av uppvisning med med SK 16, J 28C och Hawker Hunter, för att bara nämna några. Årets arrangemang var större än tidigare då möjligheten fanns att besöka flygplatsens alla aktörer. Med hjälp av buss förflyttade man sig enkelt mellan olika stationer, vilket gav möjlighet att studera allt från flygterminalen till Hässelögymnasiet. Undertecknad passade på att bekanta sig lite mer med flygteknikerskolan och titta närmare på bakkroppen till SAS planet “Dana Viking” från Gottröra.

För den flygsugne fanns möjligheten att följa med på någon av Direktflyg och Skyways rundflygningar liksom att prova på museets nyligen invigda J35 simulatorn.

Det var med en lätt rödbränd näsa och ett brett leende som man kom hem och kunde konstatera att 2004 års flygdagssäsong till slut är här.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-05-17_002-1028348.jpg” alt=”” width=”620″ height=”349″ style=”display: block;” />Dessa J 28:or bjöd på magnifik roteflygning

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-05-17_002-1028349.jpg” alt=”” width=”620″ height=”422″ style=”display: block;” />Daisy glänste i solskenet. I bakgrunden den Hawker Hunter som Björn Löwgren flög.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-05-17_002-1028350.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Bakkroppen till SAS MD-80 Dana Viking, som havererade vid Gottröra finns idag vid flygteknikerskolan

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-05-17_002-1028351.jpg” alt=”” width=”620″ height=”406″ style=”display: block;” />Denna Västerås baserade Pembroke lär vara den enda flygbara för tillfälet.

______________

Rundvandring på F 18

Drygt 100 personer hade hörsammat kallelsen till den rundvandring på f d F 18 som arrangerades av SFF Stockholm i lördags den 8 maj. Vädret var strålande för den nostalgiska promenaden som inleddes med bildspel i den till samlingssal ombyggda simulatorhallen. Initiativtagaren Lars-Eric Larsson hälsade välkommen varefter uppdelning skedde på tre grupper under sakkunnig ledning av medlemmar i kamratföreningen. Promenaden gick via bl a markententeriet, officersmässen, nedfarterna till berghangarerna och sedan till f d tredje divisionen där medlemmar ur SFF visade restaureringen av världens enda Heinkel HD 35, med flygvapenbeteckning Sk 5. Ett fantastiskt arbete! Promenaden gick sedan vidare via F 18 minnessten och avslutades med kaffe och smörgås på mässen. Sammanlagt tre mycket väl spenderade timmar på det gamla flottiljområdet som numera rymmer ett antal småfirmor, bl a säkerhetsutbildning av chaufförer. Botkyrka Flygklubb har fått en nådatid varför fältet fortfarande utnyttjas för det det är ämnat, nämligen flyg.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-05-10_002-1028265.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Efter bildspel om flottiljens historia, chefer och flygplan vidtog rundvandring i det sommarhärliga vädret. Många hade tidigare tjänstgjort på F 18 och kunde berätta minnen därifrån.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-05-10_002-1028266.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Den f d officersmässen döptes om till Parkmässen vid befälsreformen och används fortfarande för samkväm och middagar av olika slag.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-05-10_002-1028267.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Det fantastiska arbetet med Sk 5 fortskrider. Omsider skall flygplanet lämnas till Flygvapenmuseum. Bilden visar förarplatsen, nu i skick som ny.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-05-10_002-1028269.jpg” alt=”” width=”620″ height=”348″ style=”display: block;” />Vaktbyggnaden skiljer sig från de gängse i flygvapnet. Eftersom flottiljen kom till efter kriget saknar byggnaden det karaktäristiska luftvärnstornet.

______________

SFF Dalarna gör temautställning “Flyget 100 år”

Temautställning på Biblioteket Säter i samarbete SFF-Dalarna, DFS och IPMS Dalarna.

Torsdag 13/5 Uppbyggnad av utställning.

Kl. 13.00 Uppbyggnad av montrar bord mm. IPMS-medlemmar.
Kl. 16.00 Pressmöte, visning mm Dala Demokraten, Södra Dalarna, Säterbladet.
Anförande: Jan Tägtlund / Kultursek. Karin Hastö
Kl. 18.00 Biblioteket stänger

Fredag 14/5 Kl. 14.00 Kompletteringsarbeten, textlappar fotomontage mm.

Lördag 15/5 Invigning flyget 100 år

Kl. 11.00 Deltagarna IPMS, DFS anländer. Modellbyggnation startar.
Kl. 12.00 Utställning öppnar, välkomstanförande Jan Tägtlund
Kl. 13.00 Håkan Gustafsson berättar om Flygets historiska utveckling. De stora sprången. Ca 20 min.
Kl. 14.00 Jan Tägtlund berättar om föreningarna inom flyg, SFF och DFS. Ca 20 min.
Kl. 15.00 Gert Bradley berättar om IPMS, konsten att bygga plastmodeller. Ca 20 min.
Kl. 16.00 Biblioteket stänger.

Onsdag 26/5 Bild och föreläsningskväll

Kl. 18.00 Håkan Gustafsson berättar om Flygets historiska utveckling. De stora sprången. Ca 20 min.
Kl. 18,45 Författaren Mikael Forslund berättar om konsten att finna historiefakta om flyg, piloter och haverier.
Kl. 19,15 Jan Tägtlund berättar om syftet med föreningarna SFF, och DFS och möjligheterna att bevara dessa.
Vad har framtiden att erbjuda inom flygets utveckling denna dag är morgondagens historia. 
Kl. 20 00 Biblioteket stänger.

______________

SFF årsmöte på Säve

Referat och bilder från årsmötet av Hans Groby

______________

Pressmöte med visning av DC-3:an på Muskö den 20 april

Ett trettiotal journalister och fotografer hade mött upp på pressmötet på Musköbasen. Efter en inledande genomgång visades vad som återstår av DC-3:an.

Flygvapeninspektören vid Försvarsmaktens högkvarter är sammanhållande för DC-3-arbetet. Marinens taktiska kommando ansvarar för bärgningen och efterföljande bottenundersökning på fyndplatsen. Rikskriminalen ansvarar för identifiering av funna kvarlevor och andra fynd som kan bidra till att fastställa identiteten.

Gå till sida med ytterligare text och foton.

______________

Fler svenskar på Duxford

På Imperial War Museum Duxford, det stora flygmuseet söder om Cambridge, har sedan tidigare funnits några flygplan med svensk anknytning. Nu har man fått ytterligare tillökning. Två Fairey Firefly TT Mk I som en gång använts som målbogseringsplan av Svensk Flygtjänst står för närvarande i hangar 3. De skall renoveras och återfå det utseende som de en gång hade när de tjänstgjorde i Royal Navy.

Under ett tvådagars besök i påskveckan fick jag tillfälle att titta närmare på de två maskinerna. Det flygplan som är i bäst skick hade från början Royal Navy:s kod DT989 och fick i Sverige registreringen SE-BRG. Det skall återställas i flygbart skick. Arbetet har redan påbörjats. Den andra maskinen, SE-CAU, bar från början Royal Navy nummer PP469. Detta flygplan är i sämre kondition och skall bara renoveras till utställningsskick. Förmodligen får det också släppa till reservdelar som kan behövas till DT989/SE-BRG.

Utomhus finns en J 35A Draken (35075) utställd. I ärlighetens namn får man väl säga att flygplanet ser ganska åtgånget ut. Det är placerat ganska i skymundan. Englands (inkl. Duxfords) gräsmattor har som bekant inte fått sin vackra gröna färg på grund av ständigt solsken. Det växer också mycket riktigt med alger på ovansidan av Drakens vingar. Märkning och målning är tämligen väderbiten. Döm själva av fotot.

Men det finns ex-svenskar i utmärkt skick också. Ett exempel är f.d. Sk 16 nr 16105 som en gång levererades till kanadensiska flygvapnet som FE695. Nu är flygplanet återställt i gammaldags märkning och flyger under den civila registreringen G-BTXI.

Ett annat exempel är den “DC-3” (C-47 Skytrain) som hänger i taket på den relativt nybyggda hallen med amerikanska flygplan. 1946-1951 var det registrerat som SE-BBH. Det tillhörde först ABA och döptes till “Vråken” och överfördes så småningom till SAS som Helge Viking, ett namn som man senare ändrade till Hjalmar Viking.

En sak är säker – Duxford är fantastiskt, välordnat och mycket stort. Besöker man museet behöver man ha många timmar på sig!

Bildcollage från Duxford

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-04-17_FireflySE-BRG.jpg” alt=”” width=”620″ height=”256″ style=”display: block;” />Fairey Firefly TT Mk I, fortfarande de svenska registreringarna SE-BRG

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-04-17_FireflySE-CAU.jpg” alt=”” width=”620″ height=”284″ style=”display: block;” />och SE-CAU

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-04-17_Draken35075.jpg” alt=”” width=”620″ height=”285″ style=”display: block;” />J 35A, 35075

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-04-17_Harvard-exSk16105.jpg” alt=”” width=”620″ height=”239″ style=”display: block;” />En före detta Sk 16 nr 16105

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-04-17_DC-3exSE-BBH.jpg” alt=”” width=”620″ height=”377″ style=”display: block;” />DC-3, 1946-1951 tillhörde detta flygplan ABA med registrering SE-BBH

______________

Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 2/2004

Ordföranden har ordet
FC 70 år 2003
Curtiss Commando, copilot only
Atlantflygning med Lansen
Ett liv i flygets tjänst
Flygplatsen i Karlsborg 1934
Lapplands-haveriet 1936
Mystiskt flygplan över Köpenhamn 1954
Mer om hemliga tyska bombförsök i Sverige
En flygtur med Enoch Thulin
Tack Allison, Electra hos Sterling
SAAB 37 Viggen
Kitty Hawk – 100 år senare
Med SE- på vingen
Vintermärkning av flygplan
DC-3:an Ansgar vid ABA/SAS
Blixtnedslag
Bokrecensioner
Föreningsnotiser
Brevlådan
Min syn på militärflyget, dåtid, nutid, framtid
Pionjären Richard Pearse
Bygghörnan
Mötesverksamhet

______________

Nätkassen

I Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 2/2004 presenterar Lars Sundin nya intressanta sidor på nätet. Klicka här för att gå till nätkassen

______________

Årsmöte i föreningen Arlanda Flygmuseums Vänner

Arlanda Flygmuseums Vänner höll årsmöte den 3 april. I sitt inledningsanförande orienterade ordföranden Bertil Boberg om museets utveckling och det goda samarbetet med Luftfartsverket. En särskild projektgrupp har skapats med representanter från Arlanda Flygmuseums Vänner, Luftfartsverket, Tekniska Museet och Flygande Veteraner. Syftet är inledningsvis att undersöka förutsättningarna för ett civilt flygmuseum i Stockholm med Arlandasamlingarna som grund.

Arlanda Flygmuseums Vänner räknar med att få vara kvar fyra-fem år i nuvarande lokaler intill SAS Flight Academy på Arlanda. Arbetet med att iordningsställa samlingarna för framtida visning fortsätter. Styrelsen beslutade om att från och med september införa en gemensam arbetsdag första lördagen i varje månad samt att inbjuda alla intresserade att delta i arbetet.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-04-05_002-1027637.jpg” alt=”” width=”608″ height=”425″ style=”display: block;” />Hela styrelsen omvaldes. Från vänster Kurt Scheidegger, Åke Nilsson, Sture Nilsson, Bertil Boberg (ordförande), Göthe Johansson och Kurt Ivarsson. I bakgrunden syns flygbåten Beda.

______________

Spotting på Madeira

Under semesterresan till Madeira kan det vara idé att som omväxling till baden och naturscenerierna, tillbringa en dag på åskådarterrassen på Madeiras internationella flygplats. Medan många flygplatser i Europa har stängt sina åskådarterrasser efter händelserna den 11 september 2001, t.ex. Heathrow, är det fortfarande fritt fram på en del platser. Zürich är en sådan mycket uppskattad plats av s.k. spotters. Arlandas och SFF:s nya paviljong invid Halmsjön inte heller att förglömma.

På Madeiras flygplats kan man studera en mängd udda målningar och märkningar men också flygplanstyper som sällan ses på våra breddgrader numera, bl.a. av bullerskäl. I anslutning till terrassen finns en kaffeservering där man kan stärka sig mellan upplevelserna men även studera monitorerna med ankomster och avresor.

Lokalbussen från centrala Funchal till flygplatsen tar ca. 45 minuter och kostar lite drygt två euro. Det står Aerobus på hållplatsskylten. Det är tillåtet att fotografera på flygplatsen, något som också nedanstående bildsvep indikerar.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-04-03_002-1027580.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Från åskådarterrassen på Madeiras flygplats har man bra utsikt över både plattan och landningsbanan. Inflygningen är mycket spektakulär!

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-04-03_002-1027582.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Flera mindre charterflygbolag flyger fortfarande Boeing 737-200, en version som numera är portad i Sverige av bullerskäl.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-04-03_002-1027579.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Det lokala flygbolaget flyger Shorts 360 till grannön Porto Santo. Turen tar cirka 20 minuter. Rekommenderas!

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-04-03_002-1027581.jpg” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Ibland dyker det upp lite udda fåglar, som denna tyska ambulansutrustade Learjet som skall flyga hem en insjuknad turist.

______________

Nytt nummer av Nu i Flygvapnet

Vi har från Flygvapnet fått ett nytt nummer av nättidningen Nu i Flygvapnet.

Klicka här för att komma till Nu i Flygvapnet mars 2004

Tidigare nummer av Nu i Flygvapnet

______________

Göran Sebardt vinnare i IPMS Open

Att bygga snygga plastmodeller är ett knåpgöra som kräver händighet, talang och tålamod. Syn för sägen var de hundratals modeller som ställdes ut av IPMS (International Plastic Modellers Society) vid deras öppna mästerskap i Skytteholmsskolans gymnastiksal 27-28 mars. Det handlade huvudsakligen om flygplan, bilar, figurer och båtar.

För att uppmuntra bygget av flygplansmodeller med svensk förebild har SFF 1999 instiftat ett vandringspris, bestående av en utställningsmodell av en J 29 på en sockel av trä och med pristagarnas namn ingraverade. Priset är mycket eftersträvat. I år tilldelades det Göran Sebardt från Eskilstuna, mångårig SFF-medlem, för en helt enastående kollektion av Lansen i olika utvecklingsstadier. ”Suveränt och pedagogiskt”, utbrast en besökare spontant, och det kan gärna få tjäna som motivering. Exposén täcker hela spektrat från det tidiga 1950-talets Tp 80 med Dovern-motorn, experimentflygplanet Saab 91 Safir med nedskalad Lansen-vinge, första prototypen 1952 med sitt ursprungliga luftintag och därefter alla varianter fram till de sista målflyg-32:orna på Malmen i slutet på 1990-talet. Enig jury var ett antal kunniga SFF-medlemmar. Förhoppningsvis kommer denna fina utställning att så småningom få en permanent plats på Flygvapenmuseum, tillsammans med Sebardts tidigare 29- och 35-exposéer.

Utöver de fina Lansen-modellerna fanns flera andra med både militär och civil svensk anknytning. Chefens för flygvapnet vandringspris gick till en synnerligen vacker och välbyggd J 9 i skala 1:48. I den följande bildkavalkaden ges några andra exempel. 
Till Bildgalleri från IPMS Open

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-03-28_002-1027411.jpg” alt=”” width=”620″ height=”464″ style=”display: block;” />Göran Sebardt (t v) är en av landets mera namnkunniga modellbyggare. Han tilldelades SFF vandringspris för 2004. Prisutdelare var föreningens kanslichef Lennart Berns som gillade valet eftersom han är före detta Lansen-navigatör.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-03-28_002-1027413.jpg” alt=”” width=”620″ height=”464″ style=”display: block;” />Lansen provflögs 1952 och var i tjänst ända fram till 1998, i slutet av karriären vid Målflygdivisionen på Malmen. Snudd på världsrekord i livslängd för ett krigsflygplan. Två stycken flyger ännu i Flygvapnets historiska division.

______________

Bärgningen av DC-3:an

Bärgningen var planerad till torsdagen den 18 mars. Väderprognosen var god. Anhöriga och mediafolk samlades på Gotland. Torsdag morgon rådde dock vindar upp till 14 m/s vid haveriplatsen och bärgningen sköts upp i omgångar under dagen. Först kl 1700 meddelade bärgningsledaren kommendörkapten Claes Lundin att bärgning var möjlig vid midnatt samt att han ville utnyttja denna enda möjlighet. Enligt en ny väderprognos skulle ytterligare ett lågtryck med starka vindar närma sig redan under fredagen och försvåra eller omöjliggöra bärgningen.

Vid 23-tiden samlades fartygen med anhöriga och media på några hundra meters avstånd runt ubåtsbärgningsfartyget Belos. Vädret var bra med svag vind och god sikt. Himlen var stjärnklar. På radio meddelades att lyftet hade inletts.

Strax efter midnatt bröt DC-3:an genom vattenytan. Där låg den i stålkorgen. Långsamt lyftes upp och lades ned på Belos akterdäck. Efter en stund fick fartygen med anhöriga och mediafolk ett efter ett passera Belos på nära håll och i låg fart. Rikskriminalen i sina vita overaller hade redan inlett undersökningarna.

Efter bärgningen fortsatte Belos mot Muskö där DC-3:an i sin stålkorg skulle lyftas över till en pråm för att sedan dras in i en fartygstunnel där tidigare bärgade delar har samlats. Rikskriminalen undersöker flygplankroppen invändigt för att leta efter kvarlevor. Därefter fortsätter en särskild utredningsgrupp med uppgift att undersöka DC-3:an med avseende på skador och omständigheter kring nedskjutningen.

Ute vid haveriplatsen fortsätter arbetet med att leta flygplandelar m.m. i bottenslammet. Det sker genom s.k. frysmuddring. Principen är att plattor med kylslingor läggs ut på botten. När nedkylningen och frysningen är klar, har ett lager om cirka 20 centimeter bottenslam frusit och fastnat under plattorna som då kan hissas upp. Det frusna bottenslammet kan sedan tinas och undersökas.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-03-25_002-1027276.jpg” alt=”” width=”620″ height=”433″ style=”display: block;” />Kl 00.20 den 19 mars 2004 bröt DC-3:an vattenytan efter att ha legat gömd på bottnen
i snart 52 år. Foto: Andreas Karlsson/Försvarets Bildbyrå

______________

Veteranflyggruppen i Uddevalla besöker Såtenäs

Veteranflyggruppen i Uddevalla har som huvuduppgift att renovera en Sk 16A med flygvapennummer 16106. Föreningen har 25 betalande och mycket intresserade medlemmar. För att få extra inspiration förlade vi årsmötet den 21/3 2004 till Skaraborgs Flygflottilj i Såtenäs. Där förekommer renovering av flera veteranflygplan, t.ex. Sk 16 med Fv-nr 16028 som syns på fotot.

Naturligtvis var det intressant att kunna studera detta utsökta renoveringsarbete av en systermaskin. Även i Uddevalla har vi kommit en bra bit på väg med vårt projekt. Minst lika givande för årsmötetsdeltagarna var att under sakkunnig guidning och utan brådska kunna beskåda andra gamla pärlor i gott skick. Nämnas kan SK 35 Draken, Hkp 2 Alouette, AJ 37 Viggen, SAAB Safir, J 28 Vampire, en tidig SK 60 och ett fpl 61 Bulldog med ett förflutet i Arméflyget. Dessutom bjöds vi på den mäktiga synen av hela fem SAAB Lansen ståendes intill varandra i hangaren.

Själva årsmötesförhandlingarna hölls i den trivsamma Sjömässen. Till föreningens ordförande omvaldes Kent Mattsson.

Veteranflyggruppens hemsida under uppbyggnad. Den kan nås på adressenhttp://www.veteranflyggruppen.se

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-03-23_AJ37.jpg” alt=”” width=”608″ height=”312″ style=”display: block;” />Deltagarna studerar en AJ 37 Viggen.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-03-23_SK16.jpg” alt=”” width=”608″ height=”371″ style=”display: block;” />Denna SK 16, nr 16028, som renoveras på Såtenäs är utlånad från Svedinos Bil- och Flygmuseum på ett “långtidskontrakt”

______________

Unika bilder på bildanalysmöte

SFF får genom donationer in ett stort antal fotografier från svunna tider. De saknar ofta anteckning om var de tagits, när de tagits eller vad de föreställer. Det är här den särskilda bildanalysgruppen kommer in i bilden. Den består av ett antal flyghistoriskt kunniga medlemmar som träffas med något halvårs mellanrum för att tids- och motivbestämma fotona.

Det senaste bildanalysmötet har nyss avslutats. Åtskilliga hundra bilder hann man med att analysera. Härvid upptäcktes en del mycket unikt och opublicerat material från 1910- och 20-talen, bild på en pulsmotorförsedd T 18B och mycket annat spännande.

SFF tar tacksamt emot flera foton, antingen i “lösvikt” eller i album, som gåva eller tillfälligt lån. Bilderna skannas, analyseras och läggs in i föreningens fotoarkiv, numera tillgängligt på nätet i lågupplöst form. Nästa bildanalysmöte genomförs sannolikt i början på hösten.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-02-29_002-1026886.jpg” alt=”” width=”620″ height=”449″ style=”display: block;” />Tore Eriksson, närmast kameran, har utomordentliga kunskaper om bland annat amerikanskt flyg och är bildanalysgruppens nestor. Bakom honom föreningens webmaster Sven-Erik Jönsson, skapare av det digitala bildarkivet.

______________

SFF:are blir Lufthansapilot

Det är inte helt vanligt att svenskar blir piloter hos tyska Lufthansa. På 60-talet var det Lars Boqvist och Axel Alegren, båda sedermera SFF-medlemmar. Nu har Robert Schönherr Jr sällat sig till den lilla skaran. Robert är också SFF-medlem och var en av föreningens lärare vid spotterkurserna på Arlanda förförra sommaren (dessa kurser kommer f ö att återupptas i sommar).

Robert har avverkat sitt första utbildningsår i Arizona och numera också tvåmotorskedet i tyska Bremen. Det genomfördes på Piper PA-42 Cheyenne IIIA. Från den senare utbildningen har Robert, som också är duktig med kameran, videodokumenterat ett antal flygövningar. Bland annat landningar på Sturup samt Tempelhof i Berlin, världens äldsta flygplats i drift. Allt beledsagat av härlig musik.

För den som är intresserad är Robert beredd att göra kopior av sin halvtimmeslånga video-CD för självkostnadspriset 100:-. Han kan kontaktas på robert@flightpix.com.

______________

Flygutställning i Lidingö Museum

Söndagen den 22 februari invigdes en liten men naggande intressant utställning om Lidingös stolta flyghistoria på det mycket hemtrevliga Lidingö Museum. Arrangörer är alerta Lidingö Hembygdsförening. Invigningsförrättare var radiolegenden och racerföraren C-G Hammarlund som också har förflutet inom flyget. Han jobbade ett tag på Svenska Aero som tillverkade Heinkel-flygplan och var senare värnpliktig på Barkarby.

Svenska Aeros fabrikslokaler finns kvar än idag i form av Boghammarsvarvet. Annat av flyghistorisk intresse på Lidingö är förstås C R Nybergs försök med en ångmaskinsdriven flygmaskin som han faktiskt fick att lyfta, men utan någon ombord. Motorn var för svag. Andra flygpionjärer med anknytning till Lidingö är Tord Ångström, tyske flygaren och flygplanskonstruktören Carl Clemens Bücker och senare den ännu aktive Sigurd Isacson, han som flygfrälste så många med sina modeller.

Den sevärda utställningen pågår till 13 maj. Den är öppen tis-, ons-, tors- och söndagar 1200-1500. I entrén säljs även flygprylar, bl a en härlig keps med en påbroderad Jaktfalken, en av typerna som tillverkades av Svenska Aero. Det har även skrivits ett fylligt program med intressant flyghistoriskt innehåll. I anslutning till utställningen anordnas också programaftnar kl 1900 följande kvällar:

* 25 feb, Fred Goldberg om den svenska Nobile-expeditionen
* 3 mars, Lars Holmström om GPS-navigering
* 24 mars, Björn Hagberg om bärgningen av DC-3:an
* 31 mars, Jan Sohlman och Bo Erlandsson om helikoptrar
* 28 apr, Jan Allan om hembyggen

Även andra programkvällar arrangeras, bl a är Göthe Johansson kontaktad. Antalet platser är begränsat. Ring därför i förväg på 08-765 75 67. Inträde 30 facila kronor.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2004/2004-02-22_002-1026721.jpg” alt=”” width=”620″ height=”464″ style=”display: block;” />En av de många utställningsskärmarna handlar om Svenska Aeros Piraten, en av företagets första rent svenska konstruktioner.

______________

Ballongflyg i motvind

Svenska Ballongfederationen meddelar att antalet luftvärdiga ballonger fortsätter att minska. Den höjda luftvärdighetsavgiften och de höjda försäkringspremierna är orsaken. Bland annat har självrisken för miljöskador höjts från 1.000 till 39.000 kronor. Som miljöskador räknas bullerskador, t.ex. då hästar blir skrämda och orsakar skada. Av 152 ballonger hos klubbarna är nu endast 25 luftvärdiga. Vidare finns 45 oftast större kommersiella ballonger samt fyra “special shapes”. Totalt finns alltså 74 luftvärdiga ballonger. Den negativa utvecklingen har uppmärksammats i media, bl.a. SVT text och press i Jönköping och Halland.

______________

Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 1/2004

Ordföranden har ordet
Flygarporträtt Kurt Gustavsson
Besök på 3.Flygkåren och F 3
SFF och 100-årsdagen
En jämtländsk äventyrare
Hur svensk är svensk flyghistoria?
Nordair – danska krögare flyger högt
Svenska Flygmotor AB – Göteborg
Flygfotograf Ivar Blixt
Flyga mät med SE-LFV
Tsatsafjällets hemlighet
Med SE- på vingen
Lansen 50 år
Brevlådan
Böcker
Målartävlingen
Föreningsnotiser
Medlemsservice
AB Aerotransports Junkers Ju 52
Ett arkivbesök
Tors profiler Fpl 53
Nya medlemmar
Mötesverksamhet
En luftig upplevelse

______________

Nätkassen

I Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 1/2004 presenterar Lars Sundin nya intressanta sidor på nätet. Klicka här för att gå till nätkassen

______________

Nytt nummer av Nu i Flygvapnet

Vi har från Flygvapnet fått ett nytt nummer av nättidningen Nu i Flygvapnet.

Klicka här för att komma till Nu i Flygvapnet februari 2004

D:o lågupplöst

Tidigare nummer av Nu i Flygvapnet

______________

Vårens program vid Flygvapenmuseum

Vi har från Marika Russberg på Flygvapenmuseum i Linköping fått Flygvapenmuseums program med speciella utställningar och aktiviteter under första halvåret 2004.

Läs mer på denna länk

______________

Grekiska flygvapnets Embraer i Sverige

I går, den 29 januari landade den första av fyra Embraer 145 i Halmstad, som Grekiska Flygvapnet har beställt. Flygplanet kom med Ericssons Erieye “takbox” ovanpå flygplankroppen. Det kom från Brasilien via Kanarieöarna och Paris till Halmstad, där Ericsson Microwave System skall göra viss montering och testa utrustningen. Utprovningen skall ske till och med nästa år och omfattar bl.a. ett 50-tal provflygningar.

______________

Teaterpjäs om DC-3:an

Orionteatern på Söder i Stockholm har den 20 februari premiär på en pjäs kring den svenska DC 3 som sköts ned 1952. Pjäsen i regi av Lars Rudolfsson är inte någon dokumentär. Den vill diskutera den svenska självbilden, hur myndigheter tystade ned vad som skedde och samtidigt försökte ge sken av att ta hand om sina medborgare.

Publiken kommer att sitta på två balkonger, i en fyrkant runt scenen. De sitter mitt i havet och ser ner på Östersjöns botten. Ensemblen består av 12 artister och till föreställningen komponeras nyskriven musik av Savannah Agger.

Orionteatern bedriver sin verksamhet i en stor f.d. mekanisk verkstad på Södermalm i Stockholm.

______________

Bok om Viggen

Det duggar tätt med flygböcker just nu, men så ges det också ut 25 – 30 flygböcker om året i Sverige. En av de senaste i raden av nya flygböcker ar en bok med titeln Viggen och författare är SFF:s egen redaktör Sven Stridsberg. Boken, som är på 231 sidor beskriver projektarbetet bakom Viggen, konstruktion och utprovning, samt tjänsten på förband. Förare och markpersonal beskriver i egna kapitel verksamheten under olika slags uppdrag, från skolflygning via vardagliga tjänsteuppdrag till uppvisningsflygning. Författaren har i boken följt Viggen från de första utkasten till de senaste modifieringarna i form av AJS 37, JA 37D och DI samt SK 37E.

Boken innehåller ca 200 svartvita foton och ett 100-tal färgfoton, färgprofiler samt en mängd teckningar och ges ut av Frank Stenvalls Förlag. Medlemmar i SFF kan beställa den från Medlemsservice för 230 kr exkl porto och emballage.

______________