Flygdagen i Skövde

Lördagen den 3 september genomfördes en flygdag i Skövde. Väderleksutsikterna var inte de bästa och kanske inte heller förväntningarna, men allt kom på skam! Jan Andersson och hans team hade lockat en skara uppvisningsflygplan och uppvisningsgrupper från när och fjärran. Tempot var högt. Uppvisningarna avlöste varandra slag i slag, precis som det skall vara. Och det bjöds på överraskningar! Vad sägs om en Hawker Hurricane och en Spitfire Mk.9, båda från klassiska flygarmarken Biggin Hill i England, en av världens två luftvärdiga de Havilland Heron, en fyrgrupp Saab Safir i njutbar precision, världens enda svenskregistrerade DC-3 i form av Flygande Veteraners Daisy, en fyrklöver ikoniska jaktflygplan från andra världskriget i form av nyssnämnda Hurricane och Spitfire Mk.9, tillsammans med Biltemas Spitfire Mk.16 och P-51D Mustang vilka bjöd på ett motorljud som var som musik för flygfantaster! Tvåfaldige världsmästaren i avancerad flygning med segelflygplan, Johan Gustafsson från Dala Järna, genomförde en virvlande dans i lufthavet med sin specialbyggda SZD-59 ACRO. Och Alf Ingesson-Thoor gjorde en fantastisk uppvisning i avancerad flygning med gamla skolflygplanet SK 16, North American Harvard (”som att baxa ett kylskåp” beskriver han det muskelkrävande jobbet att göra avancerade konster med flygplanet). Jacob Holländer i sin specialbyggda Model 12 Viking visade total orespekt för tyngdlagen. Så turnerar han också världen runt med sin uppvisning. Som grädde på moset genomförde Flygvapnet en uppvisning med JAS 39 Gripen, vilken tog andan ur de flesta.

Flygdagen i Skövde får en liten guldstjärna i kanten som en av de bästa i Sverige under 2016. Tempot och omväxlingen var föredömlig. Omkring 3000 besökare räknades in. Med bättre marknadsföring hade besöksantalet säkert blivit större, trots att upptagningsområdet är något begränsat. Skall någon kritik riktas mot arrangemanget, är den en upprepning av åratal av kritik mot lokala flygdagar, nämligen på tok för få toaletter och på tok för få korvmojar! Att man aldrig skall lära sig! Speakerparet Brandt/Cederqvist skötte sig som vanligt bra, men överröstade tyvärr ibland motorerna musik!

SFF hade ett försäljningsbord i ankomsthallen på flygplatsen där man värvade nya medlemmar. Bordet bemannades av medlemmar från SFF-Göteborg. Tack till alla SFF-medlemmar som hjälper till på detta sätt!

Text och foto: Lennart Berns

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFF_Statiska_Huvuden_Bilder/Daisy.jpg” alt=”Daisy” />

Daisy, Flygande Veteraners DC-3 väcker uppmärksamhet varhelst hon än kommer. Detta exemplar är byggt 1943 och var med i invasionen i Normandie 1944.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFF_Statiska_Huvuden_Bilder/Safir.jpg” alt=”Safir” />

En fyrgrupp Saab Safir värme hjärtan hos många. Typen var Flygvapnets grundskolflygplan under många år. Tusentals svenska flygvapenpiloter har fått utbildning på Saab Safir.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFF_Statiska_Huvuden_Bilder/Hunter.jpg” alt=”Hunter” />

Ett litet missöde under flygdagen i Skövde drabbade en Hawker Hunter där nosstället ställde sig på tvären, som syns på denna bild tagen på långt håll. Efter upprepade ut- och infällningar fick piloten Jan Anderson ordning på det hela.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFF_Statiska_Huvuden_Bilder/Hurr.jpg” alt=”Hurr” />

Bara vid ett tillfälle tidigare har Hawker Hurricane visats i Sverige, och detta under en mellanlandning. Hawker Hurricane svarade för huvuddelen av nedskjutningarna under Slaget om Storbritannien.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFF_Statiska_Huvuden_Bilder/Jacob.jpg” alt=”Jacob” />

Jacob Holländer är i vardagslag trafikflygpilot, men turnerar på fritiden världen runt med sin uppvisning i avancerad flygning i den högre skolan.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFF_Statiska_Huvuden_Bilder/Jakt.jpg” alt=”Jakt” />

En formation som inte tidigare skådats i Sverige. Två Spitfire, en Mustang och en Hurricane. ”Dagens behållning”, tyckte flera flygdagsbesökare. Så var också motorljudet bedövande vackert!

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFF_Statiska_Huvuden_Bilder/Jula.jpg” alt=”Jula” />

Lågprisvaruhuset Jula har en Beechcraft Super King Air som flygs uppemot 500 timmar/år för kundbesök och liknande. Flygplanet tillhörde tidigare Flygvapnet som TP 101 med placering på F 21 i Luleå.

SFF på plats på Malmen 27-28 augusti fortsättning

 

 

 

 

Vi hade ett utmärkt läge och väldigt många medlemmar som kom och hälsade på. men framförallt många flygintresserade som insåg att ett medlemskap i SFF ger den mest fulländade informationen via SFT, årsboken och den nya hemsidan

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/20160406_092132.jpg” alt=”20160406 092132″ />

SFF:s tält är lätt att upptäcka. Här vid en flygdag ”någonstans i Sverige”.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFFrepMalmenbankett.jpg” alt=”SFFrepMalmenbankett” />

SFF representation vid FV 90 jubileumsbankett i högtidsdräkter.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFF_1.jpg” alt=”SFF 1″ />

Mycket aktivitet i SFF tältet

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFF2.jpg” alt=”SFF2″ />

Några av SFFs funktionärer in action

Tusen Timmar Tunnan-klubben firar 40-årsjubileum på Visingsö

En av flygsveriges mest exklusiva föreningar, TTT, dvs Tusen Timmar Tunnan-klubben firade den 19 augusti 40 år. Det ägde rum på fagra Visingsö där man bl.a. under mycket gemytliga former åt en jubileumsmiddag på restaurang Framnäs. Stämningen bland de 44 deltagarna med respektive var på topp, och till förrätten sjöngs givetvis klassikern ”Vi flygare….”

TTT-klubben bildades lagom till Flygvapnets 50-årsjubileum 1976. Det skulle vara ett sätt att uppmärksamma både Saabs enastående fina flygplan, J 29 Tunnan, som då varit i tjänst på förband i 25 år, och de piloter som flugit maskinen mer än 1000 timmar.

Initiativet till att bilda TTT-klubben togs av försäljningsdirektören vid Saabs Flygdivision Olof Wirén, och den legendariske Tunnan-piloten Bengt-Egon Kämpe. Man höll från början mycket hårt på kravet minst tusen flygtimmar med Tunnan för att få bli medlem. Rekordet innehas av Bertil ”Berra” Eriksson med 1.842 timmar!

– Vi var från början drygt 80 piloter som var kvalificerade att bli medlemmar i TTT, men vi blev allt färre för varje år, berättar Bengt-Egon Kämpe när vi träffar honom under firandet på Visingsö. Vid årsmötet 2002 var det bara 18 medlemmar kvar, så då fick vi tänka om, fortsätter han. Vi beslutade att alla som någon gång flugit 29:an skulle bli inbjudna till Tunnan-Träffen, som vi nu kallar våra årliga sammankomster, och vi har nu 57 Tunnan-piloter över hela landet på vår inbjudningslista. Medelåldern ligger på drygt 80 år, den yngste är född 1944. Sammantaget har vi räknat fram att närmare 1.200 piloter i Flygvapnet någon gång har flugit 29:an, upplyser Bengt-Egon. Det antalet motsvarar 25 procent av alla piloter som utbildats på F5.

– Tunnan-Träffen ordnas en gång varje år på olika platser i landet, förklarar Bengt-Egon Kämpe, som vid årets träff för tjugonde året (!) omvaldes till föreningens ordförande. Flygande Tunnan var på sin tid ett supermodernt krigsflygplan, och alla kamrater som är med på våra träffar var också bland dem som hade till uppgift att försvara landet mot luftangrepp om kriget skulle brutit ut på 50-eller 60-talet när de var aktiva piloter i Flygvapnet. Alla kan förstå, att vi har kolossalt många intressanta saker att tala om vid våra träffar, säger Bengt-Egon med mycket stor inlevelse.

Bengt Egon själv, som fyllt 80 år och numer bor i Steninge i Halland, flög S29 på F11 fram till 1966 och därefter på Målflygdivisionen till 1972. Han fick sammanlagt ihop 1.182 flygtimmar på 29:an. Efter tjänsten i Flygvapnet erlade Bengt-Egon ingenjörsexamen och fortsatte därefter att studera på universitet. Han lär vara den första att tillämpa datorbaserad Artificiell Intelligens, AI, inom processindustrin. Efter en civil karriär som utvecklingschef på ett konsultföretag och på AB Studsvik gick Bengt-Egon år 2001 i pension, 65 år ung, dock utan att pensionera sig. Han bildade då ett eget konsultföretag och har bl.a. hållit ett otal föredrag om AI runt om i landet. Men Bengt-Egon är även en mycket uppskattad föredragshållare om sitt flygarliv, som han hållit hos flera SFF-regioner.

Flygplan Saab 29 flög första gången den 1 september 1948.  F13 i Norrköping blev i maj 1951 den första flottilj som utrustades med J 29A. 29:an var sedan i tjänst som krigsflygplan i jakt- attack- och spaningsversioner fram till slutet av 1966. F4 på Frösön och F11 i Nyköping blev då de sista flottiljerna att ta 29:an ur tjänst. Men flygplantypen fick fortsatt tjänstgöra på Målflygdivisionen på F3, Malmen fram till augusti 1976. Den sista flygningen i Flygvapnet med Flygande Tunnan genomfördes vid flygdagen på Malmen den 29 augusti 1976, då Flygvapnet firade 50-årsjubileum. Nu vid Flygvapnets kommande 90-årsjubileum på Malmen den 27-28 augusti finns en uppvisning med SwAFHF:s J29, Gul Rudolf med i flygprogrammet, det blir en högtidsstund för alla flygfantaster och särskilt för dem som har Tunnan som favoritflygplan, och det är många!

50-årsjubileet av 29:ans första flygning firades den 1 september 1998 med en flyguppvisning med Gul Rudolf på Malmen som bevittnades av fler än tusen åskådare.  Totalt tillverkades 665 exemplar av Flygande Tunnan vid Saabs verkstäder i Linköping.

Text: Ulf Delbro

Foto: Ulf Delbro, Bengt-Egon Kämpe och Daniel Karlsson

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/TTT_Kampe_bild_1.jpg” alt=”TTT Kampe bild 1″ width=”890″ height=”1179″ />

Bengt-Egon Kämpe, ordförande i TTT-klubben, flög flygplan 29, Flygande Tunnan från hösten 1956 till september 1966. Det blev totalt 1.182 timmar under sammanlagt 1.738 flygningar.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/J29_gul_R.jpg” alt=”J29 gul R” />

Saab 29  Gul Rudolf är i dag en klenod som gläder kolossalt många flygfantaster vid olika uppvisningar runt om i landet.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Bengt-Egon_Kampe.jpg” alt=”Bengt Egon Kampe” />

Bengt-Egon på Visingsö under jubileumsfirandet, TTT 40 år.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/TTT_Medlemsmarke_Bild_4.jpg” alt=”TTT Medlemsmarke Bild 4″ />

TTT-klubbens logotyp

Fly´n Ride 2016

Fly´n ride 2016 på Ljungbyhed drog även i år många besökare trots många konkurrerande event.

Se programmet här:http://www.flynride.se/om-fnr-14622551

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFF_Statiska_Huvuden_Bilder/FR_fordon.jpg” alt=”FR fordon” />

Uppställning av det mesta som kan uppdagas i fordonsparken.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFF_Statiska_Huvuden_Bilder/FRide_flightline.jpg” alt=”FRide flightline” />

Del av Flightline

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFF_Statiska_Huvuden_Bilder/FR_SStridsberg_berattar.jpg” alt=”FR SStridsberg berattar” />

Sven Stridsberg berättar om de första flygningarna i Sverige som utfördes

på Ljungbyhed

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFF_Statiska_Huvuden_Bilder/FR_Stridsberg_vid_minnesstenen.jpg” alt=”FR Stridsberg vid minnesstenen” />

Sven Stridsberg avtäckte en minnessten över Sveriges första flygpionjärer på den plats de verkade.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFF_Statiska_Huvuden_Bilder/Husarerna.jpg” alt=”Husarerna” />

Husarer som övervakar avtäckningen av minnesstenen som är placerad på Husarlägrets plats

Text o foto: Bengt Olov Näs

SFF Göteborgs vandringspris utdelat

Det blev Bengt ”Flisan” Olsson från Onsala, som knep det åtråvärda vandringspriset i form av en styrspak från en Saab 35 Draken, som SFF Göteborg traditionsenligt delade ut vid årets modellevenemang Art in Miniature arrangerat av IPMS Göteborg (International Plastic Modellers Society) den 3-4 september.

 ”Flisan” fick priset för en mycket välbyggd modell av en J29E, märkt och målad som en av de 29:or som flögs av den mycket välkända s.k. Haglindgruppen på F9. Uppvisningsgruppen, som leddes av divisionschefen kapten Per Haglind, sattes upp 1955 och var under ett antal år Flygvapnets officiella uppvisningsgrupp med otaliga, mycket uppskattade uppvisningar både i Sverige och utomlands.

– Vi  i SFF Göteborg är mycket glada över att kunna utse en modell av en J29 från vår ”egen” flottilj F9 som årets vinnare av vandringspriset, inte minst för att det är en av Haglindgruppens flygplan, säger Carl-Olof Emanuelsson, ordförande i SFF region Göteborg.

 Pristagaren, som varit medlem i SFF sedan mitten av 60-talet, är en verklig veteran som modellbyggare. ”Flisan” har nämligen byggt modeller sedan han var 7 år och eftersom han nu fått 83 år ”på nacken”, så har han hållit på i 76 år vid det här laget!

– Jag började bygga modeller i trä och balsa och flög även med dem, men när plastmodellerna introducerades i början av 50-talet så tog de efterhand helt över. Jag har byggt hundratals modeller under årens lopp, och jag har fått olika utmärkelser vid tävlingar, men det här vandringspriset jag nu fått av SFF Göteborg kom som en fullständig överraskning, som jag blev väldigt hedrad och glad över, säger en närmast rörd Bengt ”Flisan” Olsson.

– Mitt största intresse är den äldre epoken i Flygvapnet, framförallt propellerflygplan, förklarar ”Flisan”. Men jag bygger även modeller av Saab 29, 32 och 35, men inte senare typer, det är jag inte så intresserad av.

– Modellen av Haglindgruppens J29E, som jag nu fått priset för, är en helsvensk, underbar byggsats framställd av företaget Pilot. Jag har byggt den rakt ur lådan utan att behöva göra några särskilda anpassningar. Dekalerna är framställda av den mästerlige Åke Fredriksson i Göteborg, som tyvärr inte längre finns bland oss. Dekalerna är helt i särklass, men de är numer omöjliga att få tag i, säger Bengt ”Flisan” med känsla.  

Vi gratulerar Bengt ”Flisan” Olsson som mottagare av SFF Göteborgs vandringspris 2016!

Text och foto: Ulf Delbro

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFF_Statiska_Huvuden_Bilder/IMG_2041s.jpg” alt=”IMG 2041s” />

Carl-Olof Emanuelsson, ordf i SFF Göteborg (t.h.) gratulerar en mycket glad Bengt ”Flisan” Olsson till vandringspriset – en styrspak till en Saab 35 Draken.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFF_Statiska_Huvuden_Bilder/IMG_2045s.jpg” alt=”IMG 2045s” />

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFF_Statiska_Huvuden_Bilder/IMG_2046s.jpg” alt=”IMG 2046s” />

”Flisans” fina modell av J29:an i närbild. Notera 1. divisionens märkning, ”Den röda djävulen” i nosen.

Royal Air Force Museum i förändring

Text Lennart Berns, foto Lennart Berns och RAF Museum

Ett givet besöksmål för flygintresserade svenskar i London är Royal Air Force Museum i Hendon, enkelt att nå med tunnelbanans svarta linje med avstigning i Colindale. Museet tillkom i en första etapp redan 1974 och har sedan successivt byggts ut. Senaste tillskottet är en utställning om första världskrigets flyg i Graham Whites före detta flygplansfabrik (se artikel i Svensk Flyghistorisk Tidskrift 2716). Inträdet är fritt.

Inför Royal Air Force 100-årsjubileum 2018 kommer museet att genomgå stora förändringar. Några av dem kan skönjas redan nu. Battle of Britainbyggnaden kommer att rivas och ersättas med en helt ny byggnad som skall visa RAF historia. Det innebär att även restaurangen stryker med. Den kommer dock att återuppstå på en plats mellan Milleniumhallen, som byggdes 2003 med anledning av flyget 100 år, och Graham Whitebyggnaden.

I Battle of Britainbyggnaden har demonteringen av flygplanen redan påbörjats. Man måste härvid gå mycket varsamt fram eftersom flygplanen inte varit isärplockade på många år, en del av dem inte sedan andra världskriget! Flygplanen kommer att spridas, några till museifilialen i Cosford, andra till förråd. Några blir också kvar i en omdisponerad huvudutställning. Battle of Britainbyggnaden kommer att vara öppen i huvudsak året ut.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images/RAFM1.jpg” alt=”RAFM1″ />

Flygplanen i Battle of Britainbyggnaden har redan börjat demonteras. Här en Hurricane som fått vingarna avplockade. Notera den tjocka vingprofilen!

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images/RAFM2.jpg” alt=”RAFM2″ />

En vision av hur den nya byggnaden kommer att gestalta sig när den står klar 2018. Sunderlandflygbåten kommer att vara kvar, om man får tro skissens vision.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images/RAFM3.jpg” alt=”RAFM3″ />

I den nya museibyggnaden skall besökarna kunna göra en promenad genom Royal Air Force 100-åriga historia.

F 10 Memorial

Modellbyggar utställning och tävlingen F 10 Memorial lockade många utställare och publik 6-7 augusti på Ängelholms flygmuseeum. Foto Tomas Dal.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/DSC05880s.jpg” alt=”DSC05880s” />

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/DC-3s.jpg” alt=”DC 3s” />

Klass A1 (1/144 o mindre)1a pris, Rickard Andersson DC-3

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/J35_Johan56.jpg” alt=”J35 Johan56″ />

Klass B (1/48 o större) 1a pris   Christofer Persson – J35J Johan 56 

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Tunnan_IIIs.jpg” alt=”Tunnan IIIs” />

Klass A2 (1/72) 1a pris  Göran Nilsson-Söderholm – SAAB A 29B Tunnan

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Fw_200_C-6s.jpg” alt=”Fw 200 C 6s” />Klass A2 (1/72) 3e pris Tomas Dal – Focke Wulf FW 200 C-5/FK

FV 90 år

Text: Stieg Ingvarsson

Foto: Gunnar Åkerberg

Den 1 juli ägde minnesceremonin för FV 90 år rum vid flygarmonumentet på Karlaplan i Stockholm. Med sedvanlig precision gjordes kl. 10.00 precis en överflygning av en fyrgrupp JAS 39 Gripen, 2 Hercules och 6 SK 60 följda av 3 helikoptrar. CFV Mats Helgesson beskrev i sitt tal FV tillkomst, flygarmonumentets roll och hur minneshallen på Tre Vapen idag är den plats där fallna flygare hedras.

Flygvapenandan, viljan att lyckas, samarbeta, att göra rätt och att aldrig ge upp berördes också liksom det kontinuerliga utvecklingsarbetet baserat på gott samarbete med FMV och Saab. En utblick i vår omvärld som utvecklas i en alltmer ogynnsam och icke önskvärd riktning följde. Ett stort tack till flygvapnets personal som med stor kraft och energi utvecklar flygvapnet avslutade talet. Därefter följde korum i minneshallen och lunch för alla inbjudna flygvapenvänner. 

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/1.jpg” alt=”1″ />

Flygvapenchefen generalmajor Mats Helgessons vid högtidsceremonin på Karlaplan i Stockholm. 

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2.jpg” alt=”2″ />

Några av de inbjudna flygvapenprofilerna från flygvapnets 90-åriga historia. De är från vänster Flygvapnets legendariske informationschef Ulf Björkman, likaledes legendariske flygvapenchefen Sven-Olof Olson, förre flygvapenchefen och nuvarande ÖB Micael Bydén och längst till höger förre flygvapenchefen Mats Nillsson, numera Konungens Förste Hovmarskalk.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/3.jpg” alt=”3″ />

Kransnedläggning vid Flygarmonumentet av Flygvapenchefen generalmajor Mats Helgesson.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/4.jpg” alt=”4″ />

Prick kl. 10:00 inleddes överflygningen av Karlaplan med ett axplock av flygplan och helikoptrar ur dagens flygvapen. 

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/5.jpg” alt=”5″ />

5. Team 60 och HKP 14. 15 samt 16. 

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/6.jpg” alt=”6″ />

Flygarmonumentet är en skulptur av Carl Milles. Monumentet restes 1931 och är en gåva från Svenska Aeronautiska Sällskapet till minne över de svenska luftfartspionjärerna. Foto: Gunnar Åkerberg

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/7.jpg” alt=”7″ />

Allmänheten visade ett stort intresse för ceremonin vid Flygarmonumentet. 

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/8.jpg” alt=”8″ />

På väggen i Flygvapnets minneshall finns alla 957 namnen på de som omkommit. Från 1915 till 2007.