Av Lennart Berns

Den fyndiga benämningen på detta årliga evenemang indikerar dels att det snart är jul, dels att det huvudsakligen handlar om sådant som rullar, i detta fall främst tåg och rälsbussar. Men sedan några år tillbaka är även SFF med på ett hörn, främst för att visa flagg. Årets deltagande resulterade dock i en icke föraktlig försäljning av föreningens sortiment av böcker och DVD. Viktigast var ändå att träffa gamla medlemmar och att värva nya. Gamla medlemmar uttryckte sin tillfredsställelse över föreningens publikationer och den höga servicenivån hos kansli och arkiv.

Hjulmarknaden går många år tillbaka i tiden då man höll till i Blå Hallen i Stockholms Stadshus. Efter några års ambulerande tillvaro har marknaden nu förhoppningsvis funnit sin form i Solnahallen i Solna. Man håller till i två hallar, med generöst tilltaget utrymme att vandra mellan utställarborden. Mest handlar evenemanget om försäljning av tågmodeller i olika skalor samt järnvägslitteratur. Det syns inte finnas någon hejd på flödet. Flera av landets museijärnvägar ger ut böcker. Härtill kommer de stora i branschen, som Trafiknostalgiska Förlaget och Stenvalls. Vid deras bord ringlade köerna långa.

SFF har tidigare haft en något ambivalent hållning till deltagande i Hjulmarknaden, men efter årets upplaga råder knappast någon tvekan att fortsatt gynna den under kommande år. SFF regionavdelning Stockholm står som ansvarig. För bemanningen i år svarade Bernt Olsson, Rolf Nylund, Leif Krogstad och Lennart Berns. 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Hjulmarknad_-16.jpg” alt=”Hjulmarknad 16″ />

SFF utställnings- och försäljningsbord syntes vida omkring tack vare föreningens beachflagga och några rollupper i fonden. En förbipasserande medlem tog bilden som visar Lennart Berns, Bernt Olsson och Rolf Nylund i försäljningstagen medan Leif Krogstad tog en runda mellan marknadsstånden. 

Det blev publikrekord när Sven Stridsberg, SFF:s eminente SFT-redaktör gästade Grästorp-Essunga Flyghistoriska Sällskap söndagen den 23 oktober och berättade om flygplan Saab 32 Lansen. Inte mindre än 72 flygintresserade personer mötte nämligen upp för att lyssna till Svens mycket intressanta föredrag. Som författare av SFF:s årsbok 2016, som handlar just om flygplan 32  Lansen är Sven förstås kolossalt initierad, och han gav en mycket fyllig beskrivning av bakgrunden till och utvecklingen av  det projekt som till slut blev en ikon i Flygvapnet.

Då Grästorp ligger alldeles i närheten av F7 Såtenäs var det många av deltagarna som varit piloter, navigatörer eller tekniker på just Lansen. Detta gjorde, att det blev en mycket interaktiv träff med kommentarer och kompletterande information från auditoriet, vilket blev mycket lyckat!

Initiativet till att bilda Grästorp-Essunga Flyghistoriska Sällskap, togs 2006 efter ett intressant besök på Aeroseum av några flygintresserade Grästorpsbor – Rune Pettersson och Lars Essunger med dottern Annika. Senare tillkom Göran Theander som förstärkning. Syftet med sällskapet är att ordna flyghistoriska träffar med intressanta föredragshållare. Medlem blir man när man lägger in namn och telefon i sällskapets mailslinga. Några medlemsavgifter har hittills inte tagits ut, men det kan bli nödvändigt framöver för att klara ekonomin, säger Rune Pettersson. Man ordnar 8 möten per år – fyra på våren och fyra på hösten, och så kan det dessutom bli ett eller annat studiebesök, bl.a. på F7.

Närheten till Såtenäs gör att mycket handlar om F7 och dess verksamhet. Av deltagarna kanske en tredjedel har F7-anknytning. De flesta bor i Lidköping, Tun, på Vara-slätten, i Grästorp, Trollhättan och Vänersborg. Det är inte långt att ta sig till våra träffar i Grästorp, fortsätter Rune. Normalt brukar det vara mellan 40 och 60 deltagare.

– I närområdet bor det många intressanta personer med bakgrund i Flygvapnet, och de brukar inte vara nödbedda att hålla föredrag. Årets första träff blev f.ö. en succé där olika tekniker fick berätta om sin verksamhet. Någon gång om året bukar vi bjuda in någon lite mer långväga föredragshållare, som nu t.ex. Sven Stridsberg, och det blev också en succé med publikrekord!

SFF:s region Göteborg har ett mycket gott samarbete med GEFS. Man brukar besöka varandras mötestillfällen, och så också denna gång då Carl-Olof Emanuelson, Sune Larsson och Ulf Delbro mötte upp i Grästorp. Det var ju ett idealiskt tillfälle att göra en värvningsinsats, så med den sedvanligt positiva inställningen från Rune & Co. ställdes en roll up upp på podiet, och en rejäl bunt SFT, foldrar och annat informationsmaterial lades ut. Dessutom visades vår korta informationsfilm, som i ett nötskal beskriver förmånerna med att vara medlem i SFF.

Det faktum att årets Flyghistoriska Revy är en temabok om Lansen blev tillsammans med Svens föredrag ett mycket bra dragplåster vid värvningen. ”Bli medlem i SFF senast den 15 november, så får ni Lansen-boken lagom till jul”, var budskapet.

Nu visade det sig vid en handuppräckning, att de allra flesta i publiken redan var medlemmar, men det blev ändå en mycket god respons, hittills har nämligen sex deltagare i mötet gått in på vår hemsida och anmält sig som nya medlemmar! Ni hälsas alla mycket välkomna i Svensk Flyghistorisk Förening!

E-postadress till Rune Pettersson, GEFS är:  eg_flyghistoriska_sallskap@hotmail.com.

Text och foto: Ulf Delbro

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Bild_1_Grast.jpg” alt=”Bild 1 Grast” />

1. Föredraget inleddes med att Rune Pettersson auktionerade ut ett exemplar av den bok om Lansen, som Sven Stridsberg gav ut för ett antal år sedan, och som sedan länge är slutsåld. Boken hade skänkts av SFF Göteborg, och det blev välkände flygdagsspeakern Håkan Brandt som lade det högsta budet.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Bild_2_Grasts.jpg” alt=”Bild 2 Grasts” />

2. Sven fick ett diplom och en gåva av kortare beständighet av GEFS efter sitt mycket uppskattade föredrag. Här överlämnas den senare gåvan av Lars Essunger.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Bild_3_Grast.jpg” alt=”Bild 3 Grast” />

3. De allra flesta av deltagarna var redan glada medlemmar i SFF visade denna handuppräckning.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Bild_4s.jpg” alt=”Bild 4s” />

4. Lars-Erik Fagerholm, som 1956, då 20 år ung, blev flygnavigatör på A32A Lansen på F7 blev en av de nya medlemmarna vid mötet i Grästorp. – Jag skulle blivit medlem för längesedan, sa Lars-Erik, men det har inte blivit av förrän nu. Vi hälsar Lars-Erik och de andra nya medlemmarna varmt välkomna i SFF!

Sven-Olle, jämngammal med flygvapnet, vital i kropp och knopp, hyllades på sin 90-årsdag lördagen 26 november 2016 av sina fd kollegor och Försvarsmakten med ÖB och C FV i spetsen.

Sven-Olle hade en enastående karriär i flygvapnet från officer 1948 till Generallöjtnant och C FV 1982-1988.

Sven-Olle är hedersmedlem i SFF och en mycket god supporter till föreningen. Alla som deltog på årsmötet i Västerås 2016 fick njuta av hans berättelser om hans yngre flygare år och incidenter han råkade ut för och klarade av med stort mod och skicklighet.

SFF uppvaktade jubilaren med vad han själv definierade som ”nödproviant”. Kanske minns han tillbaka på sin B3 flygning längs den Italienska kusten han berättade om på årsmöten när han tar sig an ”nödprovianten” med välförtjänt njutning.

SFF delegationen bestod av Ulf Edlund, Christer Lokind och ordförande Bengt Olov Näs.

Foto Christer Lokind, text Bengt Olov Näs

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Sven-OlleSFF.jpg” alt=”Sven OlleSFF” />

Jubilaren Sven-Olof Olson flankerad av Ulf Edlund till vänster och Bengt Olov Näs till höger.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/C_FVx5.jpg” alt=”C FVx5″ />

Sven-Olle omgiven av från vänster Jan Andersson, Mats Nilsson, Micael Byden ÖB och Mats Helgesson C FV.

Nu har flygupplevelsecentret Aeroseum i Göteborg fått ännu en intressant utställning att bjuda sina besökare på, nämligen en om den svenska Kustbevakningens flygverksamhet. Utställningen invigdes den 11 oktober av Ronnie Willman, chef för Kustbevakningens flygavdelning samt av Roger Eliasson, chef för Aeroseum.

– Vår flygverksamhet fyller i år 40 år, berättade Ronnie Willman vid invigningen, och den råkar vara precis lika gammal som popgruppen ABBA:s fjärde album ”Arrival”, som släpptes 1976. Och det skedde faktiskt på exakt samma dag som vi inviger den här utställningen, nämligen den 11 oktober, fastställde Ronnie med glimten i ögat.

– Det året, 1976, drogs alltså Kustbevakningens flygverksamhet formellt igång, och vi fick två flygplan av typ Cessna 337 ”Sug-och-blås” att disponera, förklarar Ronnie Willman. Men redan på 60-talet fanns det anställda inom Kustbevakningen som hade flygcertifikat, och som mycket målmedvetet arbetade för att visa ledningen hur användbart flyget var för att lösa flera av Kustbevakningens uppgifter. Och till slut bar detta alltså frukt.

Efter 337:orna anskaffades tre stycken Cessna 402 vilka sedermera ersattes av den spansktillverkade flygplantypen Casa 212. Dessa  blev 2008 ersatta av tre stycken Bombardier Dash 8/Q 300. Dash 8 är bl.a. utrustade med mycket avancerade och effektiva sensorer för havsövervakning som utvecklats tillsammans med Rymdbolaget i Göteborg. – Tack vare den utrustningen har vi i dag utan tvekan ett av de bästa systemen i världen för sjöövervakning, fastställde Ronnie Willman.

– Vi är stationerade i Nyköping, och vi flyger dagligen över Östersjön. Men vi har även deltagit i flera operationer i Medelhavet de senaste åren, och med hjälp av våra insatser med flygplan, fartyg och mindre båtar har tusentals människoliv kunnat räddas i Medelhavet, förklarar Ronnie.

– Det är en mycket intressant utställning våra besökare nu kan ta del av, sade en glad Roger Eliasson när han invigningstalade. Den ger en mycket bra bild över Kustbevakningens uppgifter och hur viktig Flygavdelningen är för att lösa dem. Förutom flera skärmar med fyllig information finns  också möjligheter att gå in och prova en av de tre operatörsplatserna som finns i varje flygplan. Till detta kommer, som grädde på moset, att en av de ursprungliga 337:orna hos Kustbevakningen finns utställd här till glädje för våra besökare, sade Roger Eliasson.

Text och foto Ulf Delbro

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Bild_1x.jpg” alt=”Bild 1x” />

1. Ronnie Willman (t.h.) och Roger Eliasson framför den ena av KBV:s första två flygplan av typ Cessna 337.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Bild_2x.jpg” alt=”Bild 2x” />

En av de tre operatörsplatserna i flygplan Dash 8 finns utställd och kan provsittas.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Bild_3x.jpg” alt=”Bild 3x” />

Operatörens bildskärm

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Bild_4.jpg” alt=”Bild 4″ />

4. Kustbevakningen har idag tre stycken flygplan av typ Dash 8/Q 300. Foto: via KBV

Text Lennart Berns, foton via Hans Toftén, Grevbäcks hembygdsförening

Den 29 november 1955 var en svart dag för Flygvapnet. Då kolliderade två A 29B Flygande Tunnor från Västgöta flygflottilj, F 6, vid en skjutövning varvid de båda piloterna, löjtnant Carl-Ivar Norell och fältflygaren Karl-Erik Crona omkom. Planen sammanstötte på 1000 meters höjd och slog i marken i Lillhult, sydost om Skarpås, inte långt från Hjo.

Tack vare ett mycket lovvärt initiativ av Grevbäcks hembygdsförening har nu ett minnesmärke rests på platsen för haveriet. Minnesmärket invigdes den 24 september med tal av eldsjälen Hans Toftén i närvaro av anhöriga till de omkomna, representanter för F 6 kamratförening och Flygvapnet samt över hundra personer från bygden. Ceremonin kröntes av en överflygning av en JAS 39 Gripen från Kungl. Skaraborgs flygflottilj för att hedra de omkomna piloterna.

– Nu när jag sett minnesplatsen känns det riktigt fint. Nu fick pappa ett värdigt avsked. Jag hoppas det här sätter punkt för ett sorgearbete som pågått sedan olycksdagen, sade Pia Amini, dotter till löjtnant Norell.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/tunna11a.jpg” alt=”tunna11a” style=”font-size: 19.8px;” />

Långt över 100 personer bevistade minneshögtiden, vilket om något visar den starka känslan av samhörighet mellan bygd och försvar. 

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/tunna11.jpg” alt=”tunna11″ />

Hans Toftén, en av initiativtagarna till minnesplatsen och minnesmärket,
höll invigningstalet. En annan talare var Flygvapenrepresentanten,
major Alf Ingesson-Thoor, som själv varit pilot på F 6.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/tunna12.jpg” alt=”tunna12″ />

En minnestavla berättar om den tragiska olyckan för 61 år sedan,
som släckte två unga flygares liv.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Karta_HJO.jpg” alt=”Karta HJO” />

Väganvisning

SFF-Blekinge har varje år ett öppet möte ute på ”stan”, öppet för alla för att värva nya medlemmar.

Kvällen inleddes men SFF:s värvningsfilm vilket efter föreläsning lockad många intresserade att hämta sin SFF folder.

Kvällens föreläsning, av Ulf Eneroth utifrån hans bok “Haveriet”, blev en succé och SFF Blekinges hittills mest besökta möte. Över 100 personer kom och vi fick t.o.m leta fram extra stolar – fullt hus, med andra ord! Föredraget var mycket intressant och handlade lagom mycket om själva flygplanet och tekniken men desto mer om offren, efterspelet och dåtidens flygsäkerhetskultur. Tack till Rune Kronkvist som anordnade detta och som har gjort reklam om evenemanget både här och där på Kulturcentrum i Ronneby.

Text Emil Lindberg, ordförande SFF-Blekinge                                                                                          Foto Rune Kronkvist

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Rune_bild_1.jpg” alt=”Rune bild 1″ width=”1009″ height=”758″ />

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Rune_bild_2.jpg” alt=”Rune bild 2″ width=”1011″ height=”811″ />

 

Nu går alla medlemmar i Svensk Flyghistorisk Förening i väntans tider. På vad då – jo, på föreningens årsbok, Flyghistorisk revy, som traditionsenligt kommer i mitten av december. Det brukar vara en höjdpunkt för läsning under julhelgen och långt därefter.

I år är förväntningarna på boken extra höga då den kommer att handla om flygplan Saab 32 Lansen, under många år  som attackflygplan ryggraden i Sveriges invasionsförsvar. Men Lansen var också ett mycket potent allvädersjaktflygplan och var även utmärkt för flera andra, viktiga uppgifter i försvaret. Allt detta beskrivs i den kommande rikt illustrerade boken med 240  välmatade sidor.

Det gavs 1992 ut en Lansen-bok, som sedan länge är slutsåld, och som i dag betingar ett högt pris på den antikvariska marknaden. Nu är det alltså dags för en ny, efterlängtad bok om Lansen, som fått ett betydligt utökat innehåll. Den är skriven av samma författare som av den första boken, nämligen av SFF:s eminente redaktör för medlemsorganet Svensk Flyghistorisk Tidskrift, Sven Stridsberg, vilket borgar för en bok av högsta kvalitet.

Årsböckerna ingår tillsammans med 6 nummer av tidskriften SFT i medlemsavgiften, 395 kronor per år – bara boken eller tidningen är var och en för sig väl värda medlemsavgiften!

För att försäkra dig om att få den nya boken om Lansen som en medlemsförmån skall du gå med i Svensk Flyghistorisk Förening före den 15 november, då kommer boken till dig strax före jul. Då får du också alla de fem nummer av Svensk Flyghistorisk Tidskrift som hittills getts ut i år plus nr 6 i december.

Men inte nog med det, du får även ett värdefullt välkomstpaket: en värdecheck om 20% att användas vid ett tillfälle vid köp ur Medlemsservice breda sortiment av flyglitteratur, en bra flygfilm och en tidigare utgiven årsbok.

Så tveka inte – fyll i en medlemsanmälan på hemsidan och betala medlemsavgiften 395 kr på Plusgirokonto 53 32 14-3. Du kommer att bli nöjd, det lovar vi!

Text Ulf Delbro

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Lansenbok.jpg” alt=”Lansenbok” />

Bild Sven Stridsberg.

Fredag 2 december Sände SVT Play en dokumentär om händelsen 1946 då en division B 18 tvingades nödlanda i dåligt väder. Om denna händelse har TV1 tidigare gjort en dokumentär ”Nödlanda där ni kan” (som finns sparad i SFF arkiv) och även Flygets Årsbok från tidigt 1980-tal hade ett kapitel om händelsen. Se inslaget via länken nedan.

http://www.svtplay.se/klipp/11164425/gatan-rod-niklas

Så här beskrivs programmet på SVT hemsida:

I februari 1946 tvingas tio av försvarets bombplan nödlanda i Västernorrland. Dom är på väg till en flygövning i Kalixfors. Alla plan hittas – utom ett. Röd Niklas och dess tre besättningsmän är fortfarande inte återfunna. De flesta teorierna hittills handlar om att flygplanet försvunnit ut över havet och landat någonstans i Bottenviken. Men nu presenteras ett nytt spår om att planet kan ha tagit en helt annan kurs. Hans Lindblom och Håkan Sjöström på SVT i Sundsvall har gjort en minidokumentär om vad som kan ha hänt det tionde planet. http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=110&artikel=6576632

 

SVT har inför programmet varit i kontakt med SFF arkiv för vissa grundfakta.

Svensk Flyghistorisk Förening bildades 1961 av några eldsjälar i Malmö. Men intresset att bli medlem i SFF spred sig tidigt till olika delar av Sverige även om det inledningsvis var koncentrerat till Malmö, Stockholm och Göteborgs-området. I slutet av 1966 var det dags att bilda en lokalavdelning i Göteborg, och det firades vid en medlemsträff den 5 december. Regionordförande Carl-Olof Emanuelsson, som varit med från början passade på att ge en återblick över de 50 åren. Här följer en beskrivning över bakgrunden och tillblivelsen av SFF Region Göteborg:

Det började 1957 med att en genuint flyghistoriskt intresserad ung man flyttade från Halmstad till Göteborg och bosatte sig på Blidvädersgatan 18 på Hisingen. Hans namn var Curt Palmblad, och han var då 39 år. Curt var helt besatt av flyg, och han hade redan då en makalös samling foto och flygböcker, uniformsmärken och medaljer.

En annan flygintresserad person, fast betydligt yngre, var författaren av denna resumé. 1957 var jag bara 13 år. Genom en annons i dåvarande tidningen Flygrevyn, som Curt Palmblad satt in, där han erbjöd försäljning av foto på svenska militära flygplan, fick jag kontakt med Curt, och det var avgörande för utvecklingen av mitt flyghistoriska intresse. Curt blev en stor inspiratör och en mentor, som var genuint intresserad av att dela med sig av sina kunskaper men också av böcker och flygfotografier. Det var åtskilliga dubbletter som hamnade i mina samlingar.

Men hur var det nu med lokalavdelningen i Göteborg – hur kom den till? De första åren från det att jag fick kontakt med Curt Palmblad, så fanns det inte så många flyghistoriker i hans nätverk i göteborgsområdet överhuvudtaget, som jag minns. Men i slutet av 1960 fick Curt och jag ett brev från en viss herr Olof Sundgren i Malmö, som sökte kontakt med ”de spridda aerofiler som finns i Sverige” för att bilda en flyghistorisk förening. Det  uppropet resulterade i att SFF bildades i Malmö i början av året därpå, dvs 1961. Curt och jag blev mycket tidigt medlemmar.

Nu började det så småningom dyka upp personer i Göteborg med omnejd som var flygintresserade och som Curt och jag fick kontakt med, men det var ändå inte särskilt många. När man tittar i medlemsförteckningen över de första 40 medlemmarna i SFF, så var det bara en handfull som var från göteborgsområdet, närmare bestämt 7 personer. I dag är det endast två personer i livet från den tiden, det är modellbyggare Thorulf Stading i Lerum och jag. Thorulf, som nu fått 90 år ”på nacken” är still going strong och fortfarande trogen medlem i SFF!

Vi få entusiaster träffades lite då och då i olika sammanhang, oftast hemma hos Curt. Det var mycket modellbyggeri, och så for vi på flygdagar här och där. Det tuffade på och hände väl inte så mycket, bortsett från att Curt ständigt höll ett enormt tempo i sitt samlande och allt vad han höll på med, och så odlade han sina kontakter runt om i landet.

Men, åren gick och 1966 började det blåsa lite nya vindar. Då dök en från början fartygsintresserad ung göteborgare vid namn jan Frumerie upp. Jan, som då var 29 år hade blivit inspirerad att börja syssla med flyghistoria, framförallt med modellbygge. Jan fick via en notis i Teknikens Värld kontakt med SFF. De skickade en lista över medlemmar i Göteborg, och det var inte mer än runt 15 personer på listan om ens så många. Jan tog initiativ till att ringa runt och kalla till en träff, och den blev förstås hos Curt Palmblad.

Under tiden tog det fart i Göteborg. Kretsen av flygintresserade personer växte, och namn som Åke Fredriksson, Frank Pålsson, Björn Hermond, Kent Runfors, Nils Carlsson, Bengt Olsson och Hans Percy m.fl. dök upp. 1967 kom även vår nuvarande ordförande Carl-Olof Emanuelsson och hans gode vän Stig Jarlevik med i gänget. De var inte mer än 16 år då, så de var unga pojkar på den tiden.

Så var det då dags. I slutet av 1966 ordnades en träff i Halmstad mellan bl.a. jan Frumerie och Curt Palmblad från Göteborg och några personer från SFF:s sydsvenska sektion med Håkan Lundborg i spetsen, och man beslöt då, att starta en lokalavdelning i Göteborg. Jan Frumerie utsågs till ordförande.  Curt Palmblad blev vice ordförande. Ansökan skickades även till SFF:s styrelse i Stockholm, som efter viss tid godkände den nya lokalavdelningen.

Man träffades regelbundet hemma hos varandra, oftast hemma hos Curt Palmblad, som flyttat till Bangatan i Majorna. Curt, med sitt enorma flygintresse och kunnande var förstås en given centralgestalt, inte minst för alla ungdomar, ”Palmblads pojkar”, som var med på den tiden.

Men 1968 fick man tillgång till en lokal att träffas i, det var det tidigare Lgc:t i Otterhälle-berget på Stora Badhusgatan 8 i Göteborg. Därifrån flyttade man efter några år till ett annat bergrum, nu i Kvarnberget strax intill, och så småningom fick man först disponera gamla Uoff-mässen och därefter Off-mässen på F9 som sedan 1969 var nerlagd. Man träffades en gång i månaden, och särskilt i början kretsade det mycket kring modellbyggande.

Från ett litet antal medlemmar i den nybildade lokalavdelningen i Göteborg, som sedermera kallades SFF Region Göteborg, har vi idag växt till mer än 800 medlemmar, det är fantastiskt! Det är många personer som varit initiativrika, driftiga och entusiastiska, och som på olika sätt medverkat till den positiva utvecklingen. Men primus motor och den stora eldsjälen från början var utan tvekan Curt Palmblad. Han var i många år en lysande mentor och inspiratör, inte minst för alla de unga, flyghistoriskt intresserade personerna i Göteborg med omnejd.

Curt Palmblad fick 1972 motta KSAK:s silverplakett i samband med SFF:s årsmöte på F5, Ljungbyhed. Inte mindre än 7 generaler var närvarande. Plaketten överräcktes av general Nils Söderberg. Dessutom fick Curt Palmblad 1975, som nummer tre i ordningen motta SFF:s finaste förtjänsttecken, Söderbergplaketten. Båda utmärkelserna var mycket välförtjänta, och det var förstås kolossalt hedersamt för Curt.

Curt Palmblad, Sveriges förste, genuine flyghistoriker, som lade grunden till SFF Region Göteborg, gick ur tiden 1978, endast 60 år gammal. 

Text och foto: Ulf Delbro

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Bild_1.jpg” alt=”Bild 1″ />

Nestorn Curt Palmblad lade grunden till det som blev SFF Regionavdelning Göteborg.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFFG50_Bild_2.jpg” alt=”SFFG50 Bild 2″ />

Genom denna annons fick många kontakt med Curt Palmblad.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFFG50_Bild_3.jpg” alt=”SFFG50 Bild 3″ />

När SFF:s lokalavdelning Göteborg bildats togs en informationsfolder fram.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFFG50_Bild_4.JPG” alt=”SFFG50 Bild 4″ />

Ordförande Carl-Olof Emanuelsson kåserar om de första 50 åren.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFFG50_Bild_5.JPG” alt=”SFFG50 Bild 5″ />

Vid 50-årsträffen gästades Region Göteborg av Micael, ”Micke NIS”, Nilsson, den siste fältflygaren, som gjorde sitt sista flygpass den 5 maj 2016 efter 38 år i Flygvapnet som aktiv pilot och med 4457 flygtimmar. Micke NIS, som berättade om sitt spännande flygarliv för drygt 50 SFF:are, avtackas här av ordförande Carl-Olof Emanuelsson. 

För 25e gången genomfördes C-4 open på Malmö tekniska museum 29-30 oktober.

Mer än 300 modellbyggen visades upp. Det är mycket imponerande hur dessa välgjorda modeller avspeglar någon verklig förebild.

Visserligen finns ett inslag av andra objekt på C-4 Open, men flygfarkoster dominerar utställningen. Byggarna variera i ålder från juniorer till seniorer.

SFF´s vandringspris gick i år till Marcus Johansson för sin AJS 37 i F 7 dekor och med föraren på plattan framför Viggen.

Text Bengt Olov Näs, foto Ulf Fornander

OBS! Bilder finns inte med här!

images/_DSC1063_jpeg_AJS_37.jpg” alt=” DSC1063 jpeg AJS 37″ />

Vinnande modell av AJS 37 Viggen av SFF vandringspris. Byggd av Markus Johansson

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/_DSC1566_jpeg_w_logga.jpg” alt=” DSC1566 jpeg w logga” />

Vinnare av SFF vandringspris Marcus Johansson och SFF ordförande priseutdelare

 

Nedan följer en kavalkad av några av flygplansmodellerna som ställdes ut. Ni känner säkert till typerna.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/_DSC1490_jpeg_w_logga.jpg” alt=” DSC1490 jpeg w logga” />

OBS! Bilder finns inte med här!

images/_DSC1488_jpeg_w__logga.jpg” alt=” DSC1488 jpeg w logga” />

OBS! Bilder finns inte med här!

images/_DSC1493_jpeg_w.jpg” alt=” DSC1493 jpeg w” />

 

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/_DSC1521_jpeh_w_logga_32_Lansen.jpg” alt=” DSC1521 jpeh w logga 32 Lansen” />

OBS! Bilder finns inte med här!

images/_DSC1533_jpeg_w_logga.jpg” alt=” DSC1533 jpeg w logga” />