Text och foto: Gunnar Åkerberg

Modellexpo 08-Open 2017 genomfördes den 8 – 9 april i Skytteholms skolans idrottshall i Solna utanför Stockholm. 08-Open är en årlig tävling och utställning för skalamodellbyggare. Med 30 års tradition är 08-Open det största evenemanget av sitt slag i Sverige och en av de viktigaste i Norden. Det välbesökta evenemanget som i år även hade SM-status arrangerades IPMS Stockholm.

Ett stort antal domare hade ett tufft jobb att bedöma de över 500 modellerna fördelade över ett 30-tal byggklasser som deltagarna hade lämnat in till i tävlingen i år. Utöver de utställda modellerna i tävlingen så var dessutom hundratals modeller utställda utom tävlan. Därtill fanns ytterligare en stor mängd bilmodeller utställda på CCM Open som genomfördes under lördagen.

Modellexpo 08-Open lockade även i år utställare från Sverige och utlandet. Årets tävlingstema var, Science fiction, Sci-fi. I år fanns flera specialutställningar, bland annat Matchbox SIG, Work in Progress och Special Interest Snubbe. I dessa specialutställningar sker inte någon bedömning utan det är rena visningar. En annan intressant specialutställning i år var ”Finland 100 år” Finland blev självständigt för 100 år sedan, 1917. Det uppmärksammades med en utställning av modeller med finsk anknytning.

På plats i Skytteholms skolans två utställningshallar fanns även ett 15-tal handlare samt andra utställare och ett 10-tal föreningar på plats för att sälja modeller, böcker samt tillbehör och för att visa upp sina verksamheter. På Café Shake’n’Bake kunde besökare och utställare vila benen en stund och köpa något att äta & dricka. SFF Stockholm deltog som vanligt med ett par bord som var laddade med tidskriften SFT och informationsmaterial om föreningens verksamhet.

Under helgen bemannades SFF:s monter av Bernt Olsson, Lennart Berns, Robert Malmstedt, Steve Jernströmer, Henrik Gyllenskiöld samt Sven Bäckström. En handuppräckning vid prisutdelningsceremonin visade att huvuddelen av de närvarande redan var medlemmar i SFF. Under den stora besöksdagen på lördagen delades ett antal värvningsbroschyrer ut.

För 19:e gången delades SFF:s Vandringspris ut. Juryn utgjordes av Mats Johansson, Lennart Berns, Sven Bäckström, Henrik Gyllenskiöld och Bernt Olsson. 

Motivering till SFF Vandringspris:

Årets inteckning i Svensk Flyghistorisk Förenings vandringspris för bästa modell med svensk förebild, tilldelades Jon Myhr Wahlén för sin modell av en Heinkel He 115, med svensk beteckning T 2, i skala 1/48. Förutom att vara en välbyggd modell av själva flygplanet, med bland annat detaljrik cockpitinredning, har byggaren placerat modellen i ett diorama föreställande i en vik i Gålöbasen utanför Stockholm. Han har därvid utgått från ett fotografi från krigsåren, vilket gjorde att bygget även berättar en historia, något som i hög grad ligger i SFF anda.

Med anledning av att Saab 37 Viggen flög för första gången för 50 år sedan så delade Svensk Flyghistorisk Förening i år även ut ett specialpris till bästa Viggenmodell. Viggenpriset bestods av två vinglas med en Viggen vackert graverad av Lars Nordqvist, SFF Småland.

Juryn för Viggenpriset utgjordes av Fredrik Zetterberg och Lennart Berns, delvis understödda av Flygvapenchefen Mats Helgesson.

Motivering till SFF Viggenpris:

SFF pris för bästa Viggenmodell, utdelat med anledning av Viggen 50 år, tilldelades Jan Sairanen från Göteborg för en modell av en JA 37 från Kungl. Jämtlands flygflottilj, F 4. Modellen i skala 1/48 är mycket detaljerad, bland annat i cockpit och i märkningar och dessutom “vädrad” på ett sätt som skänkte den ytterligare autenticitet, erinrande om en viktig epok i Flygvapnets historia. 

SFF:s Vandringspris och SFF:s Viggenpris delades i år ut av Mats Johansson, välkänd modellbyggare och mannen bakom MJD Models. Förutom SFF vandringspris får Jon Myhr Wahlén ett diplom och ett års fritt medlemskap i SFF. Grattis!

En förteckning över alla tidigare mottagare av SFF:s Vandringspris hittar du här!  

Viggen stod också i centrum när vandringspriset: Chefen för Flygvapnets Hederspris, delades ut till Björn Bäcklund för hans temasamling som skildrade utvecklingen av Saab AJ 37 Viggen. Priset delades i år ut av Flygvapenchefen Generalmajor Mats Helgesson som var så imponerad av Viggenmodellerna att han gärna vill att de blir utställda på högkvarteret under året!

IPMS står för International Plastic Modellers Society och finns över hela världen. I Sverige har IPMS funnits sedan 1967 och drivs som förening med ca 350 medlemmar. IPMS Sverige fungerar som paraplyorganisation för lokala avdelningar runt om i landet varav IPMS Stockholm är en.

Se även IPMS Stockholms hemsida för mer info om föreningen samt resultatlistor för 08-Open 2017 http://www.ipmsstockholm.se/home/

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/1.jpg” alt=”1″ />Årets inteckning i Svensk Flyghistorisk Förenings vandringspris för bästa modell med svensk förebild, tilldelades Jon Myhr Wahlén för sin modell av en Heinkel He 115, med svensk beteckning T 2, i skala 1/48. Foto: Gunnar Åkerberg

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2.jpg” alt=”2″ />Jon Myhr Wahléns vinnande dioramamodell. Foto: Gunnar Åkerberg

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/3.jpg” alt=”3″ />

SFF pris för bästa Viggenmodell, utdelat med anledning av Viggen 50 år, tilldelades Jan Sairanen från Göteborg för en modell av en JA 37 från Kungl. Jämtlands flygflottilj, F 4. Foto: Gunnar Åkerberg

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/4.jpg” alt=”4″ />Jan Sairanens Viggenmodell i skala 1/48 är mycket detaljerad, bland annat i cockpit och i märkningar och dessutom “vädrad” på ett sätt som skänkte den ytterligare autenticitet, erinrande om en viktig epok i Flygvapnets historia. Foto: Gunnar Åkerberg

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/5.jpg” alt=”5″ />Flygvapenchefen Generalmajor Mats Helgesson visades runt i utställningen av Lennart Berns från SFF och Hans Fehrnström från IPMS. Foto: Gunnar Åkerberg

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/6.jpg” alt=”6″ />Chefen för Flygvapnets Hederspris som här överlämnas till Björn Bäcklund av FVC Mats Helgesson består av diplom samt en modell i trä i skala 1:50 av jaktflygplanet J 6 Jaktfalken, i ett hölje av plexiglas och tillverkad av framlidne trafikledaren vid F 16, Olof Peterson, som byggde modeller av Flygvapnets samtliga flygplanstyper. Hans stora samling finns nu i Flygvapenmuseum. Foto: Gunnar Åkerberg

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/7.jpg” alt=”7″ />Björn Bäcklunds vinnande temasamling som skildrar utvecklingen av Saab AJ37 Viggen. Foto: Gunnar Åkerberg

Vid SFF-Örebros medlemsmöte dem 9:e mars besöktes vi förutom av föredragshållaren Sven Scheiderbauer av en journalist från tidningen Länsposten, en länstidning för Örebro län som kommer ut en gång i veckan.  Resultatet blev en helsida om föreningen, vår verksamhet och om föredraget av Sven Scheiderbauer.

Resultatet blev bra reklam för SFF och vår verksamhet.

Arne Svensson och Olle Emilsson som nämns i artikeln var under sin levnad att betrakta som Örebros ledande flyghistoriker med en hel del skrifter och artiklar bakom sig inte minst i SFT och dess föregångare och deras gärningar är väl kända inom den lokala hembygdsrörelsen. Även om Olle och Arne inte var aktiva inom styrelsearbetet i regionavdelningen i Örebro så var de alltid verksamhetens stöttepelare och ivriga påhejare för oss som drev verksamheten. Jag ser det som mycket positivt att det precis som det framgår av artikeln att det flyghistoriska arbete som har bedrivits  har gått i arv och fortsätter att bedrivas och att det syns utåt även för länsinvånarna.

Text Henrik Tisell

 Länk till tidningsartikeln SFF-Örebro

I samarbete med Flygvapenmuseum och Medströms förlag arrangeras en föredragsafton på Armémuseum i Stockholm tisdagen den 11 april.

Fyra föredrag på temat, flygvapnet under kalla kriget, med tyngdpunkt på underrättelsetjänst och signalspaning.

Välkomna!

Se detaljprogram här

Anmäl och boka plats: osa@medstromsbokforlag.se

Vi har ett föredrag i månaden. Som föredragshållare i mars månad har vi lyckats få Jan Närlinge bosatt i Djursholm. Jan har en synnerligen gedigen, omväxlande och framgångsrik karriär inom flygbranschen.

Han började som aspirant på Ljungbyhed 1972. Blev spaningspilot på F11 i Nyköping. Handplockad som provflygare till Försvarets Materielverks Provningsavdelning i Malmslätt. Där fick han ansvar för den teknisk- taktiska utprovningen av S 37, d.v.s. spaningsversionen av Viggen. Ett stort ansvar att företräda kunden gentemot leverantören SAAB. Det innebar mycket flygning, inflygning på många flygplanstyper, även helikopter.

Jan blev uttagen till provflygarutbildning i Amerika. En mycket tuff utbildning på hög akademisk nivå. Även där fick han flyga många olika typer allt ifrån små propellerflygplan till stora bombare. Examensarbetet innebar att kartlägga en för honom helt okänd flygplanstyp. Skriva rapport på 150 sidor inom nio dagar! Jan var kvar som provflygare till 1983.

Därefter en period som entreprenör då han drev företaget Heliflyg. Verksamhet bl.a. i Östersund, Arjeplog och Kiruna. Utomlands i Norge, Danmark och Italien. Verksamheten bestod främst av gödsling, kalkning, ambulansflygning och diagramflygningar för Televerket.

Efter JAS haveriet vid vattenfestivalen över Stockholm 1993 kom Jan att ingå som expert i haverikommissionen. Jan anställdes 1995 på SAAB och blev senare ansvarig för exportförsäljningen av Gripen. Han berättade att JAS 39 är det första SAAB flygplanet som är instabilt och har ett elektriskt styrsystem. Han förklarade fördelarna: bl.a. bättre prestanda och lägre vikt. Kravet var att JAS skall ha bättre prestanda än dess föregångare, Viggen, men ha väsentligt lägre vikt och driftskostnader. Haveriet berodde på att styrdatorn överbelastades. Denna svaghet löstes innan planet introducerades på flygvapnets förband.          

Jan fortsatte sedan inom Boeing, USA. Boeing är världens största flyg- och rymdföretag med mer än 150 000 anställda i 150 länder. Boeing disponerar f.ö. världens största byggnad. Jan fick ansvaret över Boeings verksamheter i Norra Europa. Det gällde både den militära och den civila sidan. Militärt utvecklar man F18 Hornet till Superhornet, ett helt nytt flygplan, som kommer att levereras. Civilt är Boeing 737 högaktuell. Man levererar 52 sådana flygplan per månad! Det senaste lanserade trafikflygplanet Boeing 787 Dreamliner är under leverans till 60 kunder. Den gamla trotjänaren Boeing 747 utvecklas och tillverkas fortfarande.

Trenden för den civila flygmarknaden väntas fortsätta stigande. Asien dominerar marknaden. Den är lika stor som USA och Europa tillsammans. Man satsar på förbättrad bullermiljö och mindre utsläpp därför att det är kommersiellt smart. Huvudkonkurrent är Airbus med huvudkontor i Toulouse i Frankrike. I framtiden kommer hydraulsystem att successivt bytas ut mot elsystem helt enkelt för att det blir billigare och är lättare. Forskning bedrivs inom bl.a. områdena material, aerodynamik, solceller och bränsleceller.

Föreningen hade i förväg skickat ut kvällens agenda. Den lockade rekordmånga åhörare. Ett femtiotal medlemmar fick lyssna till en faktaspäckad intressant exposé över flygteknisk utveckling.

Text Bengt Landervik

OBS! Bilder finns inte med här!

images/IMG_9661s.jpg” alt=”IMG 9661s” /> Fotograf: Bengt Landervik

Efter den omfattande uppmärksamheten av Viggens första flygning för 50 år sedan, den 8 februari 1967, skall nu ett annat Saab-flygplan lyftas fram. Den 26 mars 1992, dvs just i dag för 25 år sedan, flög nämligen Saabs turbopropdrivna passagerarflygplan Saab 2000 för första gången. Piloter var Saabs provflygare Erik Sjöberg och Lennart Nordh. Johan Öster var projektledare. Saab 2000 kan beskrivas som en vidareutveckling av Saab 340 med samma diameter på flygkroppen, men är längre och har en större vinge. Flygplanet är också väsentligt snabbare än konventionella turbopropflygplan.

Flygplanet kom i operativ tjänst 1994, och schweiziska flygbolaget Crossair, som beställt 25 flygplan blev första kund liksom även var fallet med Saab 340. Senare samma år inträffade ett haveri i USA med ett fransktillverkat turbopropflygplan, vilket ledde till att marknaden för turbopropflygplan praktiskt taget försvann. Produktionen av Saab 2000 upphörde därför 1999 i och med leverans av det sista flygplanet till Crossair.

Totalt tillverkades endast 63 flygplan inklusive tre provflygplan jämfört med 459 tillverkade Saab 340. Av de levererade 60 flygplanen är fortfarande ett 50-tal civilregistrerade medan ett antal opereras som militära AEW-flygplan för luftburen radarspaning.

Ulf Delbro.

Texten hämtad ur skriften Saab 75 år utgiven av SFF 2012. Författare är Ulf Edlund, Arne Fagerstedt och Hans Kampf.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Saab_2000_bild_4.jpg” alt=”Saab 2000 bild 4″ />

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Saab_2000_bild_6s.jpg” alt=”Saab 2000 bild 6s” />

Foto Saab AB

Midland Air Museum är ett privat flygmuseum i Coventry några mjölktågtimmar norr om London. En av de Saab J 29 Tunnan som överlåtits till utländska museer har här en framträdande plats. Flygplanet överlämnades på sin tid av F 20 till ett dåvarande flygmuseum i Southend, men när detta gick i konkurs 1983 överfördes flygplanet till Coventry. Tunnan är ett av relativt få flygplan som står inomhus; de flesta står utomhus. Tidigare stod det dock utomhus och har tyvärr fått en skyddande grå målning, som förtar något av intrycket.

Det stora dragplåstret på Midland Air Museum är annars en Avro Vulcan, som besökarna också får gå ombord på, eller snarare klättra ombord på via den stege som leder upp till besättningsutrymmet. Besättningen utgjordes normalt av två piloter och tre operatörer. Från svensk synpunkt är Vulcan intressant genom att den var påtänkt som signalspanare när Canberra togs ur tjänst.

Senaste tillskottet är nossektionen till en V-bombare av typen Handley Page Victor. Den görs nu i ordning så att besökare kan gå ombord för en ringa penning och samtidigt få en genomgång av bland annat motorstartförfarandet. När instrument, radar och andra funktioner slås till, infinner sig en känsla av realism, men det är ingen simulator i egentlig betydelse. Bland mera unika flygplan märks experimentflygplanet Boulton-Paul P.111A och Percival Prentice, ett skolflygpan för RAF som dock inte gjorde så stor lycka.

Museet innehåller också en permanent och sevärd specialutställning om jetmotoruppfinnaren Sir Frank Whittle, som var verksam i bland annat Coventry.

Museet ligger utanför Coventry och nås enklas med taxi för lite drygt tio pund från järnvägsstationen. Man tar sig till Coventry med tåg från Euston Station i London. Med vanligt tåg tar resan ett par timmar, med dyrare snabbtåg dryga timmen. Inträdet på museet är sju pund, något billigare för barn och pensionärer. Museet innehåller en liten butik med flygböcker och annat flygrelaterat, samt en litet kafé.

Text och foto Lennart Berns

OBS! Bilder finns inte med här!

images/DSCN1100s.jpg” alt=”DSCN1100s” />

En av de utomlands befintliga Saab J 29 Tunnan har en hedersplats på Midland Air Museum och är en av museets stoltheter.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/DSCN1072s.jpg” alt=”DSCN1072s” />

Största flygplanet är en Avro Vulcan, en av de tre V-bombarna. Besökare får gå ombord, utan extra kostnad. Man slås av det ytterst trånga pilotutrymmet.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/DSCN1065s.jpg” alt=”DSCN1065s” />

Experimentflygplanet Boulton-Paul P.111 användes för att prova ut deltavingens egenskaper, ungefär som vår egen Saab 210 Draken, senare benämnd Lilldraken.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/DSCN1101s.jpg” alt=”DSCN1101s” />

Ett av få flygplan inomhus är den tidiga versionen av Vampire, samma som J 28A i Sverige.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/DSCN1080s.jpg” alt=”DSCN1080s” />

Senaste tillskottet är nossektionen till V-bombaren Victor, som öppnas till sommaren. SFF fick en förhandstitt, här är det arkivgruppens Henrik Gyllenskiöld som intagit förarplatsen.

Helgen 1-2 april var det för sjätte gången dags för Aeroseum att arrangera det mycket populära evenemanget Göteborg Modell och Hobby. Årets upplaga samlade ett 30-tal utställare och drygt 2.750 besökare –  ett rekord, som Roger Eliasson, chef för Aeroseum var mycket nöjd med.

Mässan var ett eldorado när det gäller radiostyrda flygplan, helikoptrar, båtar, bilar, lastbilar, grävmaskiner, drönare, stridsvagnar och mycket mer. Dessutom fanns det massor med prova på aktiviteter för såväl unga som gamla.

Svensk Flyghistorisk Förening, region Göteborg var förstås på plats även i år med bokförsäljning och medlemsrekrytering under ledning av Sune Larsson. Sammanlagt värvades 10 nya medlemmar under evenemanget varav Sune svarade för åtta av dem. Hatten av för det!

Text och foto: Ulf Delbro

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Hobbym_GOT17__1s.jpg” alt=”Hobbym GOT17 1s” />

Reine Larsson från Västra Frölunda fyller här i en medlemsanmälan i SFF med assistans av Sune Larsson.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Hobbym_GOT17__2s.jpg” alt=”Hobbym GOT17 2s” />

 Sune tackar Reine Larsson för anmälan och hälsar varmt välkommen som medlem i SFF. Kanske får vi se Reine redan i kväll, den 3 april, vid SFF Göteborgs medlemsmöte. 

För mer än tio år sedan startades ett samarbetsprojekt i USA under förkortningen CAAFI (Commercial Aviation Alternative Fuels Initiative). Projektet stöttades också av Amerikanska försvaret med syftet att bli oberoende av utländska leveranser av bränsle och råvara för tillverkning av bränsle. Försvarets prioritet var självförsörjningsaspekten medan den kommersiella flygindustrin hade mer intresse i bränsletyper med mindre miljöpåverkan. 

Diskussion om biobränslen som är CO2 neutrala hade redan innan CAAFI startde pågått under flera år. Sedan det amerikanska projektet startade har det inom den civila flygindustrin testats och demonstrerats att biobränslen som reducerar CO2 emmissionerna är ett av de mest effektiva sätten att göra flygindustrin CO2 neutral. Tillgång och kostnad är dock ännu den stora utmaningen. Biobränsle förekommer trots utmaningarna numera inom det kommersiella flyget och nu har även Saab demonstrerat att Gripen kan bli “Grön”. Se länk nedan.  Text Bengt Olov Näs

http://test.paqle.se/go/Bz0ksy-oc2FR8

Medströms förlag arrangerade tisdagen 11 april i samarbete med SFF en föredragsafton på Armemuseum på temat underrättelsetjänst och signalspaning under kalla kriget. Armemuseums hörsal fylldes till sista plats, dvs 150 åhörare

Torsten Nilsson från Flygvapenmuseum presenterade FVM i allmänhet och med specialinriktning på flygplantyperna som verkat inom temat. Numera visar FVM också upp t.ex. Carvellens tidigare topphemliga inredning.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/TN_FVM.jpg” alt=”TN FVM” />

Torsten Nilsson berättar här om Hkp 10, här när den tjänstgör i Afganistan.

 

Christer Lokind berättade om  hur olika flygplantyper tjänstgjort i signalspaningen som FRA sysslade med samt utveckling av systemen med FOIs hjälp. Med hjälp av allt modernare och effektivare flygplantyperna kunde spaningen expandera mht område som täcktes.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/CLokind.jpg” alt=”CLokind” />

Christer Lokind berättar om hur DC-3 användes i signalspaningen. 

 

Michael Fredholm illustrerade några intressanta incidenter som inträffade där signalspaningen spelade olika roller. Till och med att flygvapnets sjöräddning räddade Sovjetiska piloter som hade hoppat över Östersjön vintertid tack vare att signalspaningen hade koll på händelsen.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Michael_Fredholmn.jpg” alt=”Michael Fredholmn” />Michael Fredholm berättar om den polska Mig 15 piloten som avvek från Polen och landade i Halland

 

Avslutningsvis berättade Thomas Magnusson om Polska tavelförsäljare som reste runt i Sverige och besökte folk på landsbygden med sina tillbud. En myt skapades om att det var en organiserad kartläggning av flygvapnets piloter för att i skarpt läge kunna slå ut piloterna på marken snarare än i luften. ÖB Bengt Gustafsson var dock tveksam och samlade in en del data som visade att det var mer av en myt än verklighet.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Thomas_Magnusson.jpg” alt=”Thomas Magnusson” />

Thomas Magnusson med bild på potentiell polsk spion

 

Text och foton Bengt Olov Näs

SFF Halland Medlemsmöte i mars.

Torsdag 23 mars

Som de flesta regionavdelningar av SFF brukar vi i Halland också engagera intressanta föredragshållare till våra medlemsträffar. Till vårt marsmöte hade vi som gäst glädjen att möta Lt.Col. Matt Bruno från USAF och US Embassy i Stockholm. På hans visitkort kan man läsa Chief, Office of Defence Cooperation. Matt Bruno har en skiftande karriär inom USAF. Han är själv inte pilot med har verkat som lärare för jaktpiloter på Luke AFB i Arizona. Utbildningen där bedrivs till stor del i F-35 flygplan. Det som brukade ses som ”Top Gun”-skolan är numera ytterligare varierat med, som han sa, cyber- och space-inslag.

Matt Bruno har tjänstgjort på många platser runt i USA och världen, bland annat i Irak i ett par omgångar.  Han har också varit involverad i flygplansaffärer länder emellan. När Sverige köpte HKP 16, Sikorsky UH-60 Blackhawk, hade han sitt finger med i spelet. Det var ett framgångsrikt samarbete på högsta politiska nivå. Även om det aktuella projektet ”Trainer T-X” med Boeing och SAAB som intressenter kunde han berätta. I de stora militärövningarna ”Red Flag” och ”Northern Flag” har han medverkat som samordnare och observatör och hade mycket att säga. Det var ett mycket intressant föredrag vi, 30-talet SFF-are, fick lyssna till. Det kändes exklusivt att få inside information. 

Fredag 24 mars

Men även vi fick möjlighet att informera Lt.Col. Bruno om flyghistoria i Sverige och särskilt då i Halland. Dagen efter hans föredrag såg vi honom som gäst i det lilla muséet hos Swedish Forced Landing Collection i Morup. Vi berättade om de många nödlandningar och haverier som inträffade här under andra världskriget. Störst intresse visade han för den s.k. Skummeslövslövsmustangen och det arbete vi lagt ner på bärgning, dokumentation och forskning efter den omkomne pilotens familj. Resultatet av arbetet: mötet med familjen Phillips, berörde honom märkbart. Han  fick även möjlighet att besöka den minnessten vi rest i Skummeslöv till minne av den omkomne Edward Phillips. När Matt Bruno lämnade Halland hade med sig ett par presenter. Dels filmen Lucky Strike av Falkenbergaren Jan-Olof Nilsson samt boken Making for Sweden av Bo Widfelt. Bägge belyser situationen för amerikanska nödlandare i Sverige under kriget.

Vår ordförande, Olle Jensen, har lagt ner ett stort arbete för att göra detta besök möjligt. Både för Matt Bruno och oss i SFF Halland var det värt mödan. Vi tackar Amerikanska ambassaden i Stockholm för att vi fick disponera Matt Bruno ett helt dygn.

Jarl Svensson 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Skummeslov_Minnesplatta.jpg” alt=”Skummeslov Minnesplatta” />
Minnesplatta vid Skummeslöv efter omkomne amerikanska piloten Edward E. Phillips

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/002-1046731_stenflag.jpg” alt=”002 1046731 stenflag” />
Minnesstenen övertäckt med USAs flagga Stars and Stripes.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/002-1046732_stenskylt.jpg” alt=”002 1046732 stenskylt” />
Minnesstenen med minnesplattan vid Skummeslöv i Halland.