Åter igen blev det en succé för Svensk Flyghistorisk Förening i Blekinge/Quintus 72, som anordnade ett Öppet Möte på Kulturcentrum i Ronneby på tisdagskvällen 3e oktover. Ämnet för dagen var Saab 29 Flygande Tunnan. Föredragande var Lennart Berns. Han berättade om hur Sverige från krigsåren och fram till 1950-talets slut gick från ett relativt dåligt luftförsvar till att bli det fjärde största och ett av de modernaste flygvapnen i världen. En av orsakerna var Saabs utveckling av flygplan 29, kallad Flygande Tunnan på grund av sitt trinda utseende. Möjligheten att åstadkomma detta berodde på flera olika omständigheter. Dels det stora kunnandet vad gäller flygplanskonstruktion, förkroppsligat av en av männen bakom projektet, nämligen Lars Brising, dels att SAAB hade fått möjlighet att ta del av en tysk forskning angående pilvingade flygplan. Rapporten, som bestod av några få vattenskadade sidor, hade på olika vägar hamnat i Sverige efter andra världskrigets slut. Rapporten visade att pilvingen gav mycket bättra prestanda än man från början trott. Ungefär samtidigt togs F-86 Sabre fram i USA och MiG-15 i Sovjetunionen. J 29 kom att bli det första pilvingade jaktplanet i operativ tjänst i Västeuropa. Motorn var den nya reamotorn med radialkompressor, de Havilland Ghost, licenstillverkad i Sverige som RM 2. Drygt 100 personer lyssnade på Lennart Berns fantasiska berättelse om detta flygplan. Efteråt blev det mingel med möjlighet till frågor och även bokförsäljning. Ett av syftena med ett Öppet Möte, där man inte behöver vara medlem i SFF, var att dels ge alla med flygintresse möjlighet att ta del av flyghistorien, dels att värva nya medlemmar till föreningen.

Rune Kronkvist, text och foto

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/29kvall.jpg_.jpg” alt=”29kvall.jpg ” />
Lennart Berns beskriver Flygande Tunnans motor de Havilland Ghost för ett drygt hundratal åhörare som bänkat sig i Ronneby Kulturcentrum. Foto Rune Kronkvist

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/29kvall2.jpg_.jpg” alt=”29kvall2.jpg ” />
Ämnet för Lennart Berns föredrag var Flygande Tunnan, Saab 29, som tillverkades i inte mindre än 661 exemplar. Den var en av hörnstenarna i försvaret av Sverige under kalla kriget. Foto via SFF arkiv  

Flyglitteraturträffen 2017 utsåg lördag 7 oktober boken “The Stockholm Run” författad av Nils Mathisrud till årets flygbok. 

Boken om Stockholmsrutten. Denna rutt var den enda förbindelsen med Storbritannien under andra världskriget och upprätthölls av britternas British Overseas Airways Corporation (BOAC), AB Aerotransport (ABA) och amerikanska American Air Transport Service(AATS). I dessa civila flygbolag flögs flygplanen av britter och norrmän (BOAC), svenskar (ABA) och amerikanare (AATS). Boken inleds med kapitel om situationen i Norge och Sverige i början av andra världskriget och om de flygbolag som trafikerade Storbritannien. I och med Tysklands ockupation av Norge och Danmark så förändrades villkoren drastiskt. Därefter kommer kapitel om i tur och ordning BOAC, ABA och AATS/ATC. Dessutom beskrivs operationerna med amerikanska C-47 mellan Kallax och Nord-Norge. Så kommer ett omfattande kapitel om olyckor och incidenter. Författaren är en plastmodellbyggare av rang och driver också egen hobbyfirma för dekalframställning. Detta avspeglar sig i kapitlet om målning och märkning som också är presenterat i fyrfärgstryck. 72(!) stycken av författarens egna profilteckningar av flygplan pryder detta kapitel på ett formidabelt sätt. Boken är faktamässigt ytterst detaljerad och mycket rikt illustrerad med svart-vita bilder där många aldrig tidigare har publicerats.Nils är också flitig deltagare i FLIT.

Priset till Kernells minne delades ut till Lars Gibson  för mångårig flygpublicistisk verksamhet.
Lars Gibsons bakgrund är Flygarens, med stort F. Under sin livsbana blev han segelflygare vid 15 års ålder. Han är hittills den ende gotlänning som erövrat Silver-/Guld-C med tre diamanter. Lars Gibson började som officersaspirant på Krigsflygskolan, Ljungbyhed, men fullföljde inte officersutbildningen. I stället skaffade han sig trafikflygarcertifikat och parallellt med den utbildningen studerade han ekonomi. Sitt första flygplan köpte han som 24 åring. Efter att ha varit puderflygare i när och fjärran började han 1961 på Transair. Han har även haft anställning vid FN-organet för civil luftfart ICAO.

Att skriva är något som Lars Gibson behärskar. Bland annat har han myntat ett nytt ord i svenska språket – skrönikor – närmare bestämt flygskrönikor i form av tio häften med flyghistorier från egen och andra författares verksamhet. Intäkterna från dessa donerades till Svensk Flyghistorisk Förening (SFF) och bildade grundplåten till Lars Gibsons fond för stöd för främst flyghistorisk publicistisk verksamhet. Intäkterna från hans senaste skrift Näst sista varvet jorden runt med start och målgång i Visby går främst till att stödja Arlandasamlingarna. Denna kan ses som en fortsättning på Jorden runt på 80 år!

Genom sina publikationer sprider Lars Gibson glädje, humor och kunskap om luftfarten och helt oegennyttigt skänker han intäkterna till välgörande ändamål, vilket i detta fall är bevarande av svensk flyghistoria i såväl litterär form som museal. En inställning som vi vet att Stig Kernell skulle omfamna. 

Pris till Kernells minne delades också ut till Anders Nyberg för boken Fantastiska Flygplan. 
Anders Nyberg är en nykomling i flygbokssammanhang, därtill är boken Fantastiska flygplan hans debutbok.

Flyglitteratur för barn och ungdom noterar vi och presenterar i listan över nyutkommen flyglitteratur, men de bedöms normalt inte som kandidater till utmärkelsen Årets flygbok. Fantastiska flygplan visade dock sådana kvaliteter att vi inte kunde undgå att reagera. Detta skall inte vara en recension, men Anders Nyberg har med sin penna och sitt ritstift på ett lättbegripligt sätt presenterat flygutvecklingen, både ur ett tekniskt perspektiv men också ur en historisk synvinkel. Inte bara flygplanen får plats utan också flera flygpersonligheter. Många böcker av det här slaget är översättningar, men Anders Nyberg har skrivit och tecknat historien ur en svensk synvinkel, vilket verkligen märks. Boken kan tjäna som lärobok också för en mer vuxen läsekrets, som inte kan så mycket om flyg.

Med boken Fantastiska flygplan för Anders Nyberg in främst barn och ungdom i luftfartens mystik och sensationer och lär ut detta på ett inspirerande sätt. Stig Kernell var på sin tid också intresserad av flygböcker för barn och ungdom och han skulle glädja sig åt denna utgivning. 

Text Bengt Olov Näs

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/FLIT17_Nils_DSC_3242_copy.jpg” alt=”FLIT17 Nils DSC 3242 copy” />
Nils Mathisrud mottar utmärkelsen Årets Flygbok av FLIT:s ordförande Sven Scheiderbauer.
Foto Sven-Erik Jönsson.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/FLIT17_Gibson_DSC_3259_copy.jpg” alt=”FLIT17 Gibson DSC 3259 copy” />
FLIT ordförande Sven Scheiderbauer läser upp motiveringen för Kernellspriset till Lars Gibson
Foto Sven-Erik Jönsson.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/FLIT17_Nyberg_DSC_3273_copy.jpg” alt=”FLIT17 Nyberg DSC 3273 copy” />
Anders Nyberg mottar pris för “Fantastiska flygplan” en bok för stora som små barn som vill lära sig om flyg.
Foto Sven-Erik Jönsson.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/FLIT17_nominerade_DSC_3342.jpg” alt=”FLIT17 nominerade DSC 3342″ />
Författare till nominerade böcker och Kernellpristagare.

Från vänster övre raden Lennart Andersson Med Last genom luften, Lars Gibson Kernellpristagare, Christer Lokind Svenskt flyg under kalla kriget, Per Pellebergs Flight testing, 
Den främre raden Nils Mathisrud The Stockholm run, Stig Holmström Flight testing, Lars-Åke Holm Flight testing, Kjell Holmström Flight testing, och Anders Nyberg Fantastiska flygplan. 
Nominerad var också Elin Larsson och Emil Sergel Mina ävntyr som djungelpilot, boken på nedre trappsteget.
Foto Sven-Erik Jönsson.

Lördagen den 30 september invigdes i Örnsköldsviks museum och konsthall utställningen Flyget i Örnsköldsvik. Utställningen visar fotografier från flygets utveckling från det tidigare 1900-talet till våra dagar. Den har sammanställts av museets producent Maggis Frisk och  Svensk Flyghistorisk Förenings medlem Alf Johansson som initiativtagare. Invigningen, som första dagen besöktes av ett hundratal personer, förrättades av SFF:s kansliföreståndare Michael Sanz som också höll ett välbesökt föredrag om svenskt inrikesflyg med tyngpunkt på Örnsköldsvik. Under hösten kommer föredrag om Kubbe-basen, Cassel Aero, Örnsköldsvik Airport respektive J 22 att hållas på museet.

Text Michael Sanz

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Ovik30sept17_20170930_1319351.jpg” alt=”Ovik30sept17 20170930 1319351″ />
Utställningen om flyget i Örnsköldsvik var välbesökt på invigningsdagen. Foto Maggis Frisk.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Ovik30sep17_20170930_1322031.jpg” alt=”Ovik30sep17 20170930 1322031″ />
En modell av den Hägglundstillverkade Bücker Bestmann, Sk 25, hänger i taket på Örnsköldsviks museum och konsthall. Foto Maggis Frisk.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Ovik30sep17_20170930_1321101_copy.jpg” alt=”Ovik30sep17 20170930 1321101 copy” />
Alf Johansson, SFF-medlemmen som varit aktiv i tillblivelsen av utställningen, tillsammans med segelflygaren Ola  Levander och Michael Sanz från SFF:s kansli. Foto Maggis Frisk.

 

Den 2-3 september var det dags för IPMS (International Plastic Modellers Society) Göteborg att för 17:e gången arrangera den årliga modelltävlingen Art in Miniature. Den var i år förlagd till ”Aktivitetens” mycket fina lokaler i Mölndal. Tävlingen lockade 58 utställare med uppemot 190 objekt och ca 300 betalande besökare. Arrangören var mycket nöjd med evenemanget.

Det blev Anders Edblad, född 1957 från Upplands-Väsby, som tog hem SFF Göteborgs vandringspris, en styrspak från en Saab 35 Draken för en kolossalt välbyggd modell av en A32A Lansen. Modellen i skala 1:48 var från en Tarangus-byggsats. Det var särskilt trevligt att den var monterad på en platta där en bild av en havsyta med vågor var monterad. Det gav ett mycket levande intryck av en A 32 på låg höjd över hav på väg mot ett mål beväpnat med Rb04. En kreativ lösning av Anders Edblad!

Anders, som fyllt 60 år och nyss gått i pension efter att ha varit verksam som teknisk chef i fastighetsbranschen, har byggt modeller i ett 20-tal år. – Jag har ingen koppling till flyg men jag är mycket flygintresserad, berättar han. Just A32 Lansen tycker jag är ett mycket vackert flygplan, och det är en av mina favoriter. Jag fick ett hedersomnämnande för den här modellen vid årets AiM- tävling och även Alfa Hobbys specialpris, vilket var väldigt trevligt. Men, att jag dessutom fick SFF:s vandringspris, styrspaken för min Lansen-modell blev jag särskilt glad och överraskad över, säger Anders leende.

Anders var före tävlingen inte medlem i SFF, men som vinnare av vandringspriset får han även ett fritt medlemskap i SFF under nästkommande år. SFF gratulerar Anders Edblad till priset och hälsar välkommen som medlem i SFF –  Sveriges största förening för flygintresserade!

Men SFF hade ännu ett pris att dela ut vid AiM i Mölndal, nämligen det speciella Viggen-priset, som föreningen delar ut för att uppmärksamma att det i år är 50 år sedan Saab 37 Viggen flög för första gången. Priset delas ut till bästa Viggen-modell som ställs ut vid AiM i Mölndal, 08 Open i Stockholm och vid C4 Open i Malmö. Priset består av två stycken vinglas med en Viggen ingraverad.

Flera, mycket fina Viggen-modeller hade ställts ut för deltagande i Viggen-tävlingen vid AiM, men det blev en strålande fin JA37 Di målad och märkt som från F4 på Frösön, som tog hem priset. Modellen var byggd av Jan Sairanen, 43 år, från Kviberg i Göteborg – en mycket flitig deltagare i AiM där han varje år brukar bli såväl klassvinnare som få hedersomnämnanden för sina mycket välbyggda modeller. Även denna modell var i skala 1:48 och baserad på en Tarangus-byggsats.

JA 37 Di är en speciellt Nato-anpassad version av Jaktviggen med exempelvis vissa annorlunda antenner på ryggen och med en Gripen-display i cockpit. 20-30 maskiner JA 37 modifierades till Di-version i början av 90-talet och placerades på F4.

-Jag gjorde militärtjänst vid närskyddsplutonen på F4 under Viggen-tiden, och när jag sedan såg Jan Jörgensens Viggen-bok med en fotokavalkad med JA 37 från F4 bestämde jag mig för att bygga den här modellen, förklarar Jan Sairanen. Det här priset, blev jag väldigt glad över fortsätter Jan och berättar också, att han nu har fyra Viggen-glas. Han vann nämligen Viggen-priset även på tävlingen 08 Open i Stockholm tidigare i år!

Vi säger ett stort grattis till Jan Sairanen och önskar lycka till med fortsatt modellbyggande!

Text och foto: Ulf Delbro

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/AIM_Bild_1.jpg” alt=”AIM Bild 1″ />
Carl-Olof Emanuelsson, ordförande i SFF Göteborg gratulerar Anders Edblad till vinsten av Vandringspriset.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/AIM_Bild_2.jpg” alt=”AIM Bild 2″ />
Anders Edblads vinnande modell – en A32A Lansen från F15 Söderhamn beväpnad med Rb04.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/AIM_Bild_3.jpg” alt=”AIM Bild 3″ />
Här gratulerar Carl-Olof Emanuelsson Jan Sairanen till vinsten av SFF:s speciella Viggenpris – två graverade vinglas. Jan håller ett av dem i handen.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/AIM_Bild_4.jpg” alt=”AIM Bild 4″ />
Jan visar sin mycket fina modell av en JA37 Di, som han tog hem Viggen-priset med.

Flygdagen i Örebro den 2 september uppfyllde alla kriterier på en lyckad flygdag! Solen sken, himlen var klarblå och cumulusmolnen kritvita, temperaturen var behaglig. Redan tidigt började publiken strömma till för att njuta av de spektakulära uppvisningarna, vilka föredömligt följde slag i slag, utan longörer. När ett uppvisningsflygplan landade, var nästa ofta redan i luften. Markutställningen bjöd också mycket att studera, som allmänflygplan, historiska flygplan och modellflygplan. Då och då avbröts flyguppvisningarna av startande och landande charterflygplan, affärsflygplan och ambulansflygplan, ”extranummer” som gav extra krydda åt anrättningen.

Själv anlände jag till flygdagen som det anstår, i Flygande Veteraners silvergråa gamla dam Daisy, världens enda svenskregistrerade DC-3, efter en trettio minuters behaglig flygning från hemmabasen i Västerås. Första som mötte var en uppvisning av en annan silvergrå gammal dam, Saab J 29 Tunnan från Swedish Air Force Historic Flight. Deras fantastiska samling av huvudsakligen samtliga Saabtillverkade jetflygplan utom J 21R, är fullkomligt världsunik, och man kan inte annat än att lyfta på hatten för dessa fantastiska män, både i luften och på marken, som håller denna armada flygande! Uppvisningarna med Saab 105, Tunnan, Lansen, Draken och Viggen var några av flygdagens absoluta höjdpunkter. Särskilt trevligt var det att åter få se trotjänaren J 32B Lansen i luften igen, efter fem års stillestånd. Biltema visade upp både North American Mustang och Supermarine Spitfire, för dagen flugna av Jan Andersson och Pär Cederqvist till det rytande ackompanjemang som bara Rolls Royce Merlinmotorer kan frambringa! Som kontrast till dessa jaktflygplan från andra världskriget genomförde Mikael Carlson och Johan Gustafsson en lustiger dans i Fokker DVII och Tummeliten, en fingerad luftstrid som den kunde ha gestaltat sig över Flanderns skyttegravar under första världskriget.   

Team 50 med Saab Sk 50 Safir uppträdde i tregrupp och fick hjärtat att klappa lite fortare hos dem som fick sin grundutbildning på typen, vilken under många år fostrade flygelever på Krigsflygskolan i Ljungbyhed. Pilotveteranerna Olle Norén och Kjell Nordström visade roteflygning i den högre skolan med två Sk 16. Uppvisningarna fortsatte i raskt takt med solouppvisning av DC-3:an Daisy, helikopteruppvisning med veteranhelikoptrar från Flygvapenmuseum, avancerad flygning med Extra EA 300L och fallskärmhoppning av medlemmar i den lokala hoppklubben.

Flygdagen i Örebro var mycket lyckosam även när det gällde medlemsrekrytering. Radarparet Sune Larsson och Ulf Delbro, som förstärkte bemanningen av SFF-montern och fokuserade på värvningsinsatser, lyckades rekrytera ett 20-tal nya medlemmar. Glädjande nog var flera av dessa ungdomar, vilket naturligtvis är mycket välkommet! Mycket trevligt var också besök av många medlemmar, som dök upp för en pratstund. De gav även god draghjälp åt nyrekryteringen genom att berätta för dem som övervägde medlemskap, hur nöjda de är med SFF. I Medlemsservice tält svarade Henrik Tisell och Lars Tolksam för försäljningen av förenings utbud. Stort tack till alla SFF:are som på detta sätt hjälper och stöttar föreningen!

Text och foto: Lennart Berns

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Orebro17_Viggen_.jpg” alt=”Orebro17 Viggen ” />Brutala AJ 37 Viggen imponerade stort på besökarna genom Stellan Anderssons uppvisning som omfattade hela fartregistret upp till knapp ljudfart samt kortlandning med reversering.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Orebra_19_16-rote.JPG” alt=”Orebra 19 16 rote” />Det är inte många meter mellan flygplanen när rutinerade Olle Norén och Kjell Nordström visar roteflygning med North American AT-6, iFlygvapnet Sk 16.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Orebro_17_340.JPG” alt=”Orebro 17 340″ />
Saab 340 i denna målning och märkning gav associationer till den tid Swedair flyg typen.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Orebro_17_Tunnan_copy.jpg” alt=”Orebro 17 Tunnan copy” />
Saab J 29 Tunnan taxar in efter sin uppvisning. Tunnan flög första gången 1948 och fyller alltså 70 år nästa år! Still going strong!

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Orebro_17_Extra.JPG” alt=”Orebro 17 Extra” />
Extra EA 300L är ett flygplan konstruerat enbart för avancerad flygning, något som också flygdagspubliken fick bevittna.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Orebro_17_Kjell.JPG” alt=”Orebro 17 Kjell” />
Kjell Nordström är Sveriges meste uppvisningsflygare genom tiderna. Han har spakat allt från  Bleriot XII till Viggen! Här kliver han ur sin Sk 16.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Orebro_17_Rok.JPG” alt=”Orebro 17 Rok” />
Rök förhöjer alltid värdet av flyguppvisningar, särskilt för flyguppvisningsgrupper, som här Team 50.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Orebro_17_SFFh_rnan_copy.jpg” alt=”Orebro 17 SFFh rnan copy” />
SFF hade fått en bra plats för rekrytering och försäljning, något som denna bild ger vittnesbörd om. Det var många som ville veta mera om föreningen, träffa likasinnade eller ta del av Medlemsservice breda sortiment.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Orebro_17_Sm_grabbar.JPG” alt=”Orebro 17 Sm grabbar” />
Det skall börjas i tid … Kanske drömmer dessa småkillar om ett liv i det blå när de blir äldre. I bakgrunden Flygande Veteraners DC-3 Daisy.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Orebro_17_HKP_5.JPG” alt=”Orebro 17 HKP 5″ />
Hugheshelikoptern med svensk beteckning HKP 5, var en gång grundskolhelikopter innan Försvarsmakten övergick till att köpa denna utbildning i Tyskland. 

Under “Aktuellt” finner du nu en ny meny “Kommande Evenemang“

Vi puffar här för just evenemang som kommer inom kort,

Flygvapnets huvudflygdag 2017 var förlagd till Norrbottens flygflottilj, F21 på Luleå – Kallax och ägde rum lördagen den 26 augusti. Dagen före var vädret det sämsta tänkbara med kraftigt regn hela dagen och bara 5-6 plusgrader. Det bådade inte gott, kan man säga, men det bättrade sig, regnet drog bort tidigt på lördagen och det blev ett par, tre grader varmare. Fast det var ”lågt i tak” och det blev till att köra låghöjdsprogram med flyguppvisningarna.

Men trots kylan och det osäkra vädret blev evenemanget ändå en riktig folkfest. Man räknade in drygt 30.000 besökare som valde att ta sig till F21 för att ta del av den stora satsning Försvarsmakten gjort för att visa upp en bred palett av sin verksamhet där bl.a. Arméns Jägarbataljon, Norrbottens Pansarbataljon, Artilleriregementet i Boden, Försvarsmaktens Vädertjänst, Hemvärnet och många andra deltog. Många besökare passade på att provsitta en stridsvagn 122 och andra testade att bära en jägarryggsäck – några av alla de möjligheter till ”prova-på” som erbjöds.

Då det ju var Flygvapnets huvudflygdag var Flygvapnet förstås i fokus med ett välmatat och mycket intressant uppvisningsprogram. Jas 39 Gripen, som F 21 är utrustat med, var ett huvudnummer för många besökare, som fick se flera imponerande uppvisningar med Gripen enskilt och i 4-grupp.

Swedish Air Force Historic Flight deltog med J29 Tunnan, J32 Lansen, J34 Hunter, J35 Draken och AJ 37 Viggen. Det är en flyghistorisk skatt, som SwAFHF sköter om och visar upp både i Sverige och utomlands. SwAFHF:s piloter bjuder alltid på uppvisningar av högsta klass med sina veteranflygplan, så också på Kallax!

För alla genuina flyghistoriker var det en speciell upplevelse att nu, långt om länge få se en J32 B Lansen i luften. Det har varit en lång väntan på att SwAFHF:s två J32 skulle bli civilregistrerade och att Transportstyrelsen skulle godkänna och ge flygplanen luftvärdighet, men den som väntar på något gott….. Den 11 juli var allt klart och de två Lansen kunde då göra sin första flygning efter nästan på dagen 5 år. Nu på Kallax fick också en större flygdagspublik glädjen att se detta vackra flygplan i luften!

Finska och schweiziska flygvapnet deltog med var sin McDonnell Douglas/Boeing F 18/ F/A 18 Hornet. Dessa tvåmotoriga jakt/attackflygplan har otroligt imponerande prestanda vilket framgick vid den flyguppvisning som gjordes med den schweiziska maskinen på förmiddagen och den finska på eftermiddagen. Den låga molnbasen gjorde, som sagt att uppvisningsprogrammet fick genomföras på låg höjd men man var då hela tiden inom gott syn- och hörhåll från publiken, vilket var extra spektakulärt. Inte minst bullret från Hornets två motorer var enormt.

En högtidsstund för väldigt många är även att få se en uppvisning med Biltemas Mustang, som spakas av den kolossalt rutinerade piloten Pär Cederqvist. Pär alternerar med att flyga Biltemas två veteranflygplan, en Spitfire och en Mustang. Inte minst för Luleå-publiken är just Mustang av stort flyghistoriskt intresse. Flottiljen var efter kriget utrustat med en fotospaningsversion av Mustang,      S 26. En S 26 finns dessutom i F 21 Flottiljmuseum. Det är en Mustang som för ett antal år sedan återfanns i havererat skick i smådelar, och som renoverats på ett makalöst fint sätt av flygentusiasten Pelle Lundberg i Vännäs. Hatten av för Pelles insats med detta!

Uppvisningarna fortsatte med bl.a. Flygvapnets klassiska uppvisningsgrupp Team 60 med 5 st Saab 105, SK60. Piloterna är fantastiskt samspelta, och de levererar alltid imponerande flyguppvisningar.

Yellow Sparrows från Flygvapnet i Norge är en fyrgrupp Saab-MFI 15 Safari som gästade flygdagen. Det är väldigt trevligt att se flyguppvisningar med dessa propellermaskiner, som sedan början av 1980-talet är norska Flygvapnets grundskolflygplan.

Även alla helikopterintresserade fick sitt lystmäte genom att en helikopter 14, NH 90 och en helikopter 16 Black Hawk från Flygvapnet visades upp både i luften och på marken. På marken fanns även en helikopter 15 att beskåda.

Flygande Veteraner besökte flygdagen med klassiska DC-3:an Daisy, som även gjorde ett antal rundflygningar med entusiastiska passagerare. Pilot var Kjell Nordström, som även varit flygförare på F21 när det begav sig.

Det välmatade uppvisningsprogrammet avslutades med att SwAFHF:s deltagande Saab-maskiner förstärkta med en Jas 39 Gripen och en SK 60, sammanlagt 6 flygplan gjorde ett par överflygningar i storformation till den flygintresserade publikens stora glädje.

Glada var också vi i SFF, som deltog med exponering av föreningen, försäljning av böcker, dvd och profilprodukter och förstås med rekrytering av nya medlemmar. Vi fick en mycket central plats i Hangar 86, där de flesta utställare fanns, vilket var väldigt gynnsamt. Christer Persson var mycket nöjd med försäljningen, och vi lyckades sammanlagt rekrytera ett 20-tal nya medlemmar, också det mycket glädjande. Bland de många besökarna i SFF:s monter var Flygvapenchefen generalmajor Mats Helgesson. Vi tackade för besöket och passade på att överräcka en Lansen-bok som gåva till generalen, vilket blev uppskattat.

Vi vill passa på att framföra ett stort tack till våra vänner i SFF Norrbotten, ordförande Anders Jonsson och kassören Sven-Olof Sandorf, som gav mycket värdefull hjälp med arrangemangen före och under flygdagen. Bra jobbat!

Det kan också vara på sin plats att tipsa alla flygintresserade om det mycket fina flygmuseum, som byggts upp strax utanför flottiljvakten. Samlingarna speglar F21:s historia från 1941 och framåt. Museet har även en specialutställning om F19, den svenska frivilliga flygflottiljen i Finland under vinterkriget 1939-40. Den senaste attraktionen är den s.k. Lundberghallen som rymmer fyra flygplan: S26 Mustang, J28 Vampire, S29 C Tunnan och SK 60 C samt deras motorer och övrig utrustning. Ett besök i det fina museet och Lundberghallen kan varmt rekommenderas!

SFF tackar Försvarsmakten och särskilt Flygvapnet för denna mycket väl genomförda flygdag!

Text och foto: Ulf Delbro (Bild 5-8)

Foto: Sven-Olof Sandorf (Bild 1-4)

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/F21_JAS.jpg” alt=”F21 JAS” />
Bild 1: Jas 39 Gripen från F21 i 4-grupp.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/F21_Daisy.jpg” alt=”F21 Daisy” />
Bild2: Flygande Veteraners klassiska DC-3 Daisy med Kjell Nordström som pilot.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/F21_AJ37.jpg” alt=”F21 AJ37″ />
Bild 3: SwAFHF:s Saab AJ 37 Viggen flögs av Stellan Andersson som gjorde en imponerande uppvisning.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/F21_storgrupp.jpg” alt=”F21 storgrupp” />
Bild 4: Flygdagen avslutades med en storformation med Saab-flygplanen J29, J32, J35, AJ 37, Jas 39 och SK60. Intet öga var torrt!

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/F21_SFFdel.jpg” alt=”F21 SFFdel” />
Bild 5: Fr. v. Anders Jonsson, ordförande i SFF region Norrbotten, Bengt Olov Näs, ordförande i SFF och Christer Persson, ansvarig för SFF:s Medlemsservice poserar framför SFF:s mycket välplacerade monter.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/F21_valkommen.jpg” alt=”F21 valkommen” />
Bild 6: Magnus Skärhem från Borlänge, som fyllt i en medlemsanmälan hälsas varmt välkommen av ordförande Bengt Olov Näs.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/F21_CFVBS.jpg” alt=”F21 CFVBS” />
Bild 7: Flygvapenchefen, generalmajor Mats Helgesson besökte SFF:s monter och fick information av styrelseledamot Björn Svensson.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/F21_CFV_32_Lansen.jpg” alt=”F21 CFV 32 Lansen” />
Bild 8: Flygvapenchefen, generalmajor Mats Helgesson fick som gåva en Lansen-bok, vilket blev uppskattat.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/F21Daisy_C17.jpg” alt=”F21Daisy C17″ />
Dagen efter vilar Daisy intill en annan (McDonnell) Douglas design, C17, Foto B.O. Näs

Runt 10.000 besökare fick uppleva en strålande fin flygshow på Ränneslätt vid Eksjö söndagen den 20 augusti. Det var Norra Smålands Flygklubb som för 7:e gången bjöd in till en flygdag med en mycket trevlig blandning av veteranflyg och modernt. Det var propellerplan från 30-talet som t.ex. De Havilland Puss Moth och Tiger Moth, Klemm 35, Bücker Jungmann och Jungmeister och Biltemas Spitfire, en given höjdpunkt som blandades med senare årgångar som t.ex. Sk 50 Saab Safir, Sk61 Bulldog och Tp 84 Hercules, för att bara nämna några propellermaskiner.

Förutom propellerplan och några helikoptertyper visades även jetmaskiner upp. Publiken fick se Flygvapnets skolflygplan Saab 105, Sk60 i en trevlig uppvisning och med en behaglig ljudnivå, närmast som en symaskin jämfört med vad nog alla besökare såg fram emot, nämligen en rote JAS 39 Gripen, som dånade fram över Ränneslätt med en fin uppvisning som sista programpunkt.

Alla flygentusiaster fick sitt lystmäte under det mycket välmatade programmet. Allt var mycket trevligt, men några inslag som gärna framhålles är när den mycket fina uppvisningen med de fyra Saab Safir som utgör Team 50 avslutades med att de var i luften samtidigt med de två dubbeldäckarna Bücker Jungmann och Jungmeister. Det originella med dessa maskiner är, att de har samma konstruktör, nämligen svensken Anders Johan Andersson. A.J., som han vanligtvis kallades, var chefskonstruktör vid Bücker-fabriken i Tyskland på 30-talet och konstruerade både Jungmann och Jungmeister. Vid krigsutbrottet 1939 flyttade A.J. hem till Sverige och anställdes vid Saab i Linköping. Där konstruerade han på 40-talet Saab 91 Safir, som blev en formidabel succé. Än i dag flyger åtskilliga Saab Safir både i Sverige och utomlands.

En oerhört spektakulär uppvisning gjorde Jakob Holländer med sin lilla Pitts/Thor dubbeldäckare, som med en 430 hk stark motor är konstruerad just för superavancerad flygning. Det var som speakern, Jasmine Cederqvist utbrast, ”kan man verkligen flyga på det sättet”, när Jakob gjorde sina mest häpnadsväckande manövrer med sin maskin. För publiken blev det en minnesvärd upplevelse, ingen tvekan om den saken! Men för Jakob, som är professionell uppvisningspilot i Scandinavian Airshow, var det nog ”en vanlig dag på jobbet”.

En betydligt mer stillsam och inte minst ljudlös uppvisning, men likväl mycket fascinerande, svarade 22-årige Gustav Salminen för, som visade att det går att flyga avancerat även med ett segelflygplan. Gustav tävlar i svenska landslaget och flyger uppvisningar i ett polskt segelplan byggt enbart för konstflyg. Men, ljudlös var Gustavs uppvisning inte i själva verket, för den ackompanjerades av behaglig musik. Så kan också en flyguppvisning vara!

En höjdpunkt på väldigt många flygdagar nuförtiden, så även nu på Ränneslätt, är en uppvisning med klassiska Spitfire, som ägs av Biltema och flygs av den kolossalt rutinerade Pär Cederqvist. Det är lika fascinerande var gång att se denna legendariska maskin i luften och inte minst att lyssna till ljudet från den 1580 hk starka Packard Merlin motorn. Man får lätt gåshud av detta!

Grupp Tiger, som består av tre De Havilland Tiger Moth från 30-talet och som flygs av piloterna Henrik Lundh, Stefan Sonestedt och Kenneth Öhrn, gjorde en trevlig uppvisning. Maskinerna är målade och märkta som de var som skolflygplan i Flygvapnet på den tiden. De är verkligen klassiska veteranflygplan, som gläder genuina flygentusiaster att beskåda.

En klassiker får även Flygvapnets transportflygplan Tp 84 Lockheed Hercules anses vara. Det flög första gången redan 1954, och Flygvapnet var 1965 först i Europa att få leverans av Hercules. I dag är ”Herkan” den flygplantyp son varit längst i tjänst i Flygvapnet. Totalt köptes 8 plan, och av dessa används i dag 6 stycken. Ett av dem visades upp vid flygdagen på Ränneslätt. Det är lika spektakulärt att se detta maffiga flygplan passera förbi i lågfart som i en högfartslöpa, båda varianterna bjöds publiken på.

Det var några axplock ur det digra programmet på Ränneslätt, som är ett av Sveriges äldsta i drift varande flygfält. Här har det bedrivits flygverksamhet i 105 år, bara en sån sak! Det inleddes den 6 juli 1912 då Hugo Sundstedt startade och landade här med sin Bleriot XI döpt till ”Nordstjernan”. Resten är historia, som det heter. Det är alltså på riktigt klassisk mark som flygdagarna på Ränneslätt arrangeras. Detta lyfte även Flygvapenchefen Generalmajor Mats Helgesson upp i sitt mycket trevliga inledningsanförande.

Men på en flygdag skall även Svensk Flyghistorisk Förening finnas, och så var fallet även på Ränneslätt. SFF exponerades i ett tält med bokförsäljning och medlemsrekrytering. För arrangemanget svarade SFF region Norra Småland, med Nils-Arne Nordahl tillsammans med Torstein Landström Wallmo och flera andra i regionstyrelsen. Ett stort tack för det! Christer Persson, ansvarig för SFF:s Medlemsservice svarade tillsammans med fru Birgitta för försäljningsverksamheten, medan flera SFF:are gav bra draghjälp till rekryteringen. Ett 10-tal nya medlemmar blev resultatet på plats. Många besökare i tältet fick med sig en SFT och informationsfolder. Dessutom delades flera hundra informationsfoldrar ut till publiken, så det kan förhoppningsvis också bära frukt framöver. 

Hatten av för Norra Smålands Flygklubb, som kan lägga ännu en lyckad flygdag till de tidigare!

Text och foto: Ulf Delbro (Bild 4-6

Foto: Fredric Lagerquist (Bild 1-3)

Daniel Karlsson (Bild 7-10) 

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Bild_1_FL.JPG” alt=”Bild 1 FL” />
”Herkan” gör en högfartslöpa

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Bild_2_FL.JPG” alt=”Bild 2 FL” />
På ”flight line” syns närmast Bücker Jungmann, Bücker Jungmeister, Klemm 35 och två Tiger Moth. Gott om publik, som synes.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Bild_3_FL.JPG” alt=”Bild 3 FL” />
Saab Safir ur Team 50 och Jakob Holländers maskin Thor.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Bild_4_UD.JPG” alt=”Bild 4 UD” />
Två av de fyra Saab Safir i Team 50

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Bild_5_UD.JPG” alt=”Bild 5 UD” />
Ulf Aldorsson från Gränna med sonen Alexander anmälde sig som ny medlem i SFF. Vi hälsar varmt välkommen!

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Bild_6_UD.JPG” alt=”Bild 6 UD” />
Fr. v.  Lars Fogelquist, Ulf Andersson, Claes von Sydow, Nils-Arne Nordahl och Torstein Landström Wallmo från SFF region Norra Småland gjorde en mycket fin insats med SFF:s deltagande i flygdagen. Tack för det!

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Bild_7_DK.jpg” alt=”Bild 7 DK” />
Sk60 i en effektfull brant sväng med rök.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Bild_8_DK.jpg” alt=”Bild 8 DK” />
Jakob Holländer manövrerar sin Thor på låg höjd.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Bild_9_DK.jpg” alt=”Bild 9 DK” />
Gustav Salminen med sin mycket vackra segelflyguppvisning.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Bild_10_DK.jpg” alt=”Bild 10 DK” />
Bücker Jungmann på kort final efter uppvisningen.

Den traditionella Kräftstjärtsvängen, Siljansnäs flygklubbs Fly-in, nära den också gamla traditionen med kräftpremiär, ägde rum lördag 12 augusti. Ca 70  flygplan från Sverige, Danmark, Tyskland och Norge flög in till Siljansnäs fältet, så inklusive de tillhörande den nu mycket aktiva Siljansnäs AirPark befann sig ungefär 90 flygfarkoster på plats. Variationen av flygplantyper var stor med blandning av X-registrerade, historiska Tiger Moth och turboprop maskiner  Under dagen höll vädergudarna tätt beträffande nederbörd, men också ett tätt molntäcke låg över fältet hela dagen. 

Flera av de besökande flygplanen visade också upp sig i luften. Se några av flygplanstyperna i bildkavalkaden nedan.

Text Bengt Olov Näs, Fotografer framgår av resp. bild.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/_DSC1207-TM.jpg” alt=” DSC1207 TM” />
Kenneth Öhrn med Tiger Moth SE-BYL, 2017 års veteranflygprisvinnare

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/_DSC0484_1.jpg” alt=” DSC0484 1″ />
Pappa, sån vill ja ha!

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/_DSC0491_1.jpg” alt=” DSC0491 1″ />
Återkommande besökare från grannlandet i väster.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/_DSC0501_1.jpg” alt=” DSC0501 1″ />
Serious business!

OBS! Bilder finns inte med här!

images/_DSC0557_1.jpg” alt=” DSC0557 1″ />
Arbetsfordon.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/_DSC0794_Safirer.jpg” alt=” DSC0794 Safirer” />
Svensk flyghistoria dansar runt med rökelse.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/_DSC1220_1.jpg” alt=” DSC1220 1″ />
Trampsimulator

OBS! Bilder finns inte med här!

images/_DSC1267_Cessna_P210.jpg” alt=” DSC1267 Cessna P210″ />
Cessna P210

OBS! Bilder finns inte med här!

images/IMGP9261-IL.jpg” alt=”IMGP9261 IL” />
Flygplatschef Ingmar Lind

OBS! Bilder finns inte med här!

images/IMGP9260_Ake_Stor.jpg” alt=”IMGP9260 Ake Stor” />
Ordföranden får ofta dra hela lasset!

OBS! Bilder finns inte med här!

images/IMGP9269_Per_Gynt.jpg” alt=”IMGP9269 Per Gynt” />
Veteranflygprisvinnaren Peer Gynt, Sveriges äldsta Cessna.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/IMGP9476.jpg” alt=”IMGP9476″ />
Ryssen kommer!

OBS! Bilder finns inte med här!

images/IMGP9652_sunset.jpg” alt=”IMGP9652 sunset” />
En liten solglimt till slut.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/_DSC1402_Toffe.jpg” alt=” DSC1402 Toffe” />
Siljansnäs flygklubb Grand Old Man Toffe, pristagare i 2015 års rekryteringstävling.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/_DSC1286_1.jpg” alt=” DSC1286 1″ />

Flera flygmuseer i Sverige kämpar i motvind och under hot om nedläggning, medan man i många andra länder tar väl hand om flyghistorien.Här är ett exempel på en satstning i Australien.

SFF arbetar för att vi ska få se den svenska flyghistorien bevarad på ett mer långsiktigt sätt. Bengt Olov Näs

Travolta Gives 707 To Museum

By Russ Niles  5-29-2017

John Travolta is hanging up his four-barred Quantas uniform and donating his personal Boeing 707 to an Australian museum, which will restore it. Travolta said he plans to personally deliver the Boeing to the Historic Aircraft Restoration Society (HARS) in Illawara, New South Wales after some maintenance on the aircraft. Travolta discussed the possibility of sending the aircraft to the museum in 2009 when he was invited to fly the HARS Super Constellation. He decided to let the jet go this year and the museum was happy to take it off his hands. “I am truly excited by this project and am just so pleased that this beautiful aircraft, for which I obviously have very fond memories, will continue to fly well into the future,” Travolta said in a statement. Travolta bought the old airliner in 1998, a few years after he chartered it for a fast trip to Europe. It was originally delivered to Qantas in 1964, one of 13 shortened, long-range versions of the venerable design. It was outfitted with the executive interior in 1973 and had previously been owned by Frank Sinatra and billionaire Kirk Kirkorian. Travolta operated it himself for a few years before striking a deal with Qantas to paint it in historic livery and fly it as an ambassador for the airline in exchange for maintenance. Even a movie superstar couldn’t justify the maintenance costs on the thirsty jet. “Any plane this size is too pricey,” Travolta told The Australian. “I did it for four years on my own and it was much easier to do a barter system and promote the airline.” Travolta still owns a GII, an Eclipse, a Yugoslavian Soko fighter and a couple of ultralights.