SFF Stockholm delade ut priser på Modellexpo 08-Open 2018
Text och foto: Gunnar Åkerberg

OBS! Bilder finns inte med här!

images/1_minskad.jpg” alt=”1 minskad” />

Mats Johansson delar ut Svensk Flyghistorisk Förenings vandringspris för bästa modell med svensk förebild till Anders Edblad för sin modell av en Saab 32 Lansen, i skala 1/48. Foto: Gunnar Åkerberg

Modellexpo 08-Open 2018 genomfördes den 7 – 8 april i Skytteholms skolans idrottshall i Solna utanför Stockholm. 08-Open är en årlig tävling och utställning för skalamodellbyggare. Med 30 års tradition är 08-Open det största evenemanget av sitt slag i Sverige och en av de viktigaste i Norden. Det välbesökta evenemanget som i år även hade SM-status arrangerades IPMS Stockholm.
Ett stort antal domare hade ett tufft jobb att bedöma de över 500 modellerna fördelade över ett 30-tal byggklasser som deltagarna hade lämnat in till i tävlingen i år. Utöver de utställda modellerna i tävlingen så var dessutom hundratals modeller utställda utom tävlan. Därtill fanns ytterligare en stor mängd bilmodeller utställda på CCM Open som genomfördes under lördagen.
Modellexpo 08-Open lockade även i år utställare från Sverige och utlandet. Årets tävlingstema ”Räddningen”. Även i år fanns flera specialutställningar, bland annat Matchbox SIG, Work in Progress och Special Interest Snubbe. I dessa specialutställningar sker inte någon bedömning utan det är rena visningar.
På plats i Skytteholms skolans två utställningshallar fanns även ett stort antal handlare samt andra utställare och ett 10-tal föreningar på plats för att sälja modeller, böcker samt tillbehör och för att visa upp sina verksamheter. På Café Shake’n’Bake kunde besökare och utställare vila benen en stund och köpa något att äta & dricka. SFF Stockholm deltog som vanligt med ett par bord som var laddade med tidskriften SFT och informationsmaterial om föreningens verksamhet.
Under helgen bemannades SFF:s monter av Bernt Olsson, Lennart Berns, Ola Laveson, Kjell Hallbjörn samt på lördagen Stieg Ingvarsson. Under den stora besöksdagen på lördagen delades ett antal värvningsbroschyrer ut.
För 20:e gången delades SFF:s Vandringspris ut. Juryn utgjordes av Mats Johansson, Lennart Berns, Ola Laveson och Bernt Olsson.
Motivering till SFF Vandringspris:
Årets inteckning i Svensk Flyghistorisk Förenings vandringspris för bästa modell med svensk förebild, tilldelades Anders Edblad för sin modell av en Saab 32 Lansen, i skala 1/48. Förutom att vara en välbyggd modell av själva flygplanet, med bland annat detaljrik cockpitinredning, har byggaren placerat modellen i en lågflygningsscen över en vattenyta , vilket ger en fartfylld upplevelse. Byggsatsen är från svenska tillverkaren Tarangus och den är extra utrustad med detaljer av fotoets.
SFF:s Vandringspris delades i år ut av Mats Johansson, välkänd modellbyggare och mannen bakom MJD Models. Förutom SFF vandringspris får Anders Edblad ett diplom och ett års fritt medlemskap i SFF. Grattis!
En förteckning över alla tidigare mottagare av SFF:s Vandringspris hittar du här!
En S 14 Storch i skala 1/48 stod i centrum när vandringspriset: Chefen för Flygvapnets Hederspris, delades ut till Rickhard Parmenius för hans diorama som skildrade räddningsoperationen vid Karasjok 1945. Priset delades även i år ut av Flygvapenchefen Generalmajor Mats Helgesson.
IPMS står för International Plastic Modellers Society och finns över hela världen. I Sverige har IPMS funnits sedan 1967 och drivs som förening med ca 350 medlemmar. IPMS Sverige fungerar som paraplyorganisation för lokala avdelningar runt om i landet varav IPMS Stockholm är en.
Se även IPMS Stockholms hemsida för mer info om föreningen samt resultatlistor för 08-Open 2018 http://www.ipmsstockholm.se/home/

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2_minskad.jpg” alt=”2 minskad” />
Anders Edblads vinnande modell av en Saab 32 Lansen, i skala 1/48. Förutom att vara en välbyggd modell av själva flygplanet, med bland annat detaljrik cockpitinredning, har byggaren placerat modellen i en lågflygningsscen över en vattenyta , vilket ger en fartfylld upplevelse. Foto: Gunnar Åkerberg

OBS! Bilder finns inte med här!

images/3_minskad.jpg” alt=”3 minskad” />
Anders Edblad med SFF:s Vandringspris. Foto: Gunnar Åkerberg

OBS! Bilder finns inte med här!

images/4_minskad.jpg” alt=”4 minskad” />
Lars Tolkstam, Lennart Berns och Ola Laveson från SFF informerar ett par unga besökare om Svensk Flyghistorisk Förenings verksamhet i SFF:s monter. Foto: Gunnar Åkerberg

OBS! Bilder finns inte med här!

images/5_minskad.jpg” alt=”5 minskad” />

Chefen för Flygvapnets Hederspris som här överlämnas till Rickard Parmenius av FVC Mats Helgesson består av ett diplom samt en modell i trä i skala 1:50 av jaktflygplanet J 6 Jaktfalken, i ett hölje av plexiglas och tillverkad av framlidne trafikledaren vid F 16, Olof Peterson, som byggde modeller av Flygvapnets samtliga flygplanstyper. Hans stora samling finns nu i Flygvapenmuseum. Foto: Gunnar Åkerberg

OBS! Bilder finns inte med här!

images/6_minskad.jpg” alt=”6 minskad” />

Rickard Parmenius tilldelades Chefen för Flygvapnets Hederspris för hans diorama med en S 14 Storch som skildrade räddningsoperationen vid Karasjok

OBS! Bilder finns inte med här!

images/7_minskad_i_storlek.jpg” alt=”7 minskad i storlek” />
Flygvapenchefen Generalmajor Mats Helgesson visades runt i utställningen av Lennart Berns från SFF och Hans Fehrnström från IPMS. Foto: Gunnar Åkerberg

Glöm inte anmäla dig till årsmötet i Kungälv den 21-22 april 2018.

Se data under fliken Aktuellt och Årsmöte.

Sista anmälningsdag 15 april.

Bengt Andersson

Sekreterare

Ordförande Bengt Olov Näs lämnade styrelsen för SFF efter senaste styrelsemöte.  Bengt Olov Näs har ersatts av vice ordförande Thomas Allard fram till kommande årsmöte.

Styrelsen

Bengt Andersson

Sekreterare

Vid årsmötet avgår vår nuvarande webmaster. Därför söker vi nu en ny webmaster som kan vara behjälplig med att hålla hemsidan uppdaterad. Vid intresse, maila ordf@archived2.flyghistoria.org!

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFF_J-H_logga_copy.jpg” alt=”SFF J H logga copy” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />

Till vårt månadsmöte i mars hade vi inbjudit Bengt Olov Näs att berätta om Anton ”Skeks” Hansson, pionjärflygare från Jämtland. Näs har ett genuint flygintresse. Flygpojke vid F4, flygteknisk utbildning, segelflygare, och en yrkeskarriär som flygingenjör vid SAS. Näs, som är från Leksand, men nu bor i Skåne, är ordförande i Svensk Flyghistorisk Förening. Han kom över ett manuskript till en bok om Skeks, sammanställt av privatflygaren och journalisten Harald Millgård. Han har rötter från Åre och var god vän med Skeks. Näs har tillsammans med Ingmar Lind i Siljansnäs redigerat detta manuskript till en bok ”Skeks, MÅSTE FLYGA”. Hur Anton Hansson kom att kallas Skeks härleds till en händelse när han körde turister i en båt på Enan i Jämtland. En passagerare kommenterade att motorn skakar så väldigt. ”Nää, han skeks” rättade Anton som höll fast vid sitt jämtländska tungomål.

Skeks föddes 1897 i en by nära Föllinge i Jämtland. Han var tekniskt intresserad och gjorde flera uppfinningar i sin ungdom. En propellerdriven isjakt, en föregångare till snöskoter mm. Han sysslade bl.a. med elinstallationer i Handöls täljstensfabrik och på landsbygden.

1931 köpte Skeks sitt första flygplan, en tvåsitsig Dietrich-Goliat med en motor på 62 hk. Flygplanet var byggt i Tyskland och kom till Sverige som ett vrak via Norge. Det renoverades vid flygverkstaden på F 4. En pilot vid Flygkåren på Frösön lärde Skeks att flyga. Hans flygcertifikat har nummer 45 och är daterat 1932. Detta flygplan havererade 1933 på Åresjön, reparerades och såldes till Leksands flygklubb. Han leveransflög flygplanet till Leksand. Där tillbringade han en tid som mekaniker och flyglärare.

Sitt nästa flygplan köpte Skeks i England 1936 med hjälp av två sponsorer. Det var en Puss Moth som han flög till Sverige. Denna flygning slutade med haveri under start i Leksand. Flygplanet reparerades och flögs hem till Jämtland. Det havererade 1938 i en sjö och såldes. En av åhörarna var son till en av dessa sponsorer och kunde berätta flera detaljer kring denna händelse.

Under kriget försörjde han sig som Luftvärnsflygare på Gotland. Han blev då beordrad att flyga vissa rutter på olika höjder för att öva Luftvärnet. Han kom att äga sex olika flygplan under sin flygartid. Han loggade 2606 flygtimmar och hade flugit 6133 passagerare. Han var duktig mekaniker och utförde de flesta underhålls- och reparationsarbeten själv. Vid ett tillfälle ersatte han en brusten ventilfjäder med en liknande ventilfjäder från en bil! 1966 kunde han till sin besvikelse inte få sitt flygcertifikat förnyat p.g.a. högt blodtryck.

Skeks har samarbetat med andra flygpionjärer i Jämtland, både Gunnar ”Spökis” Andersson och Hugo Eriksson i Tandsbyn som byggde egna flygplan. Några i publiken hade träffat Skeks och kunde berätta egna minnen. Skeks var en flitig brevskrivare. Han har i ett brev till en vän redovisat 18 svåra nödlandningar ”oftast på icke önskvärda ställen”. Han kom alltid lindrigt undan. Skeks avled 1971 i Föllinge.

Cirka 40 åhörare tackade Bengt Olov Näs med en varm applåd.

Bengt Landervik

OBS! Bilder finns inte med här!

images/BONas1_1_ps.jpg” alt=”BONas1 1 ps” />Bengt Olov Näs och kvällens åhörare. Fotograf: Bengt Landervik

På lördag den 21 april håller SFF årsmöte på Hotell Fars Hatt i Kungälv enligt tidigare kallelse och utskick via SFT och SFF hemsida under Aktuellt. 

På söndagen den 22 april besöker vi Aeroseum.

Se program under Aktuellt, Årsmöte. 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Farshatt_bildvx.jpg” alt=”Farshatt bildvx” />

Flera av Flygvapenmuseums flygplan som tidigare varit spridda på olika håll, har nu fått ett nytt hem i den nyligen inrättade magasinsbyggnaden i Malmslätt. Exempel på flygplan är JA 37 Viggen, J 35 Draken, J 28C, Sk 11 Tiger Moth, några Sk 50 Safir, J och S 32 Lansen, Do- 27, MFI Vipan, MFI 9 och 15, Kartverkets Siebel, SK 61 Bulldog och Sk 16 Harvard. De står tätt tillsammans och det har säkert varit ett pussel att få in dem. Huvudsaken är att flygplanen nu är skyddade för väder och vind.

I en intilliggande byggnad finns bland annat ett uniformsförråd samt en hall med fordon där volontärer just nu är i färd med att restaurera en radartropp PJ 21 med sina fordon av typen amerikanska GMC.

Längre fram i år kan det komma att ordnas organiserade specialvisningar av magasinet. Några planer för detta har emellertid ännu inte uppgjorts. Tips är att hålla utkik på Flygvapenmuseums och ÖFS hemsidor.

Lennart Berns, text och foto

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Oversikt.jpg” alt=”Oversikt” />

Ett stort antal flygplan har nu först samman i Flygvapenmuseums nya magasinsbyggnad som ligger i utkanten av samhället Malmslätt.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Huvor.jpg” alt=”Huvor” />
En del av uniformsförrådet upptar flygarhuvor av olika slag och årgångar samt pionjärtidens ”störtpraliner”.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/PJ_21.jpg” alt=”PJ 21″ />
En rörlig radartropp PJ 21 är nu under restaurering. Flottiljen F 3 på Malmen organiserade på sin tid en sådan tropp i Gladhammar, nära Västervik. Ett av fordonen av typ GMC bar antennen.

Den 31 december hade 398 dagar passerat utan en dödlig flygolycka med kommersiella jetflygplan.

Under året 2017 inträffade sammanlagt 10 olyckor med kommersiella trafikflygplan, vilket resulterade i 44 dödsfall. Därtill omkom 35 personer på marken. Detta gör 2017 till det säkraste året någonsin, både i antalet olyckor samt när det gäller dödsfall. Året dessförinnan, 2016, inträffade 16 olyckor och 303 liv gick förlorade.

2017 inträffade fem olyckor i samband med fraktflygningar medan fem ägde rum i samband med reguljära passagerarflygningar. Med tanke på förra årets flygtrafik, som omfattade ca 36 800 000 flygningar, är olycksfrekvensen en dödlig passagerarflygolycka per 7 360 000 flygningar. Statistiken för dödliga flygolyckor visar en stadig och ihållande nedgång, mycket tack vare det fortsatta säkerhetsarbetet inom organisationer som ICAO, IATA, Flight Safety Foundation samt flygbranschen i stort.

Av de 10 olyckorna drabbades ett av flygbolagen på EU:s ”svarta lista”.

Referens: Aviation Safety Network

Lennart Berns