Helgen 24/25 april 2004 genomfördes föreningens årsmöte för 2004 på den 1969 nedlagda flygflottiljen F 9 på Säve utanför Göteborg, numera hem för en skvadron ur Försvarsmaktens helikopterflottilj.

SFF kansli tillsammans med regionavdelningen i Göteborg stod för arrangemanget tillsammans med Aeroseum och helikopterskvadronen.

Årsmötetsförhandlingarna hölls nere i det som kallas Nya Berget, invigt 1955 av dåvarande Konung Gustaf VI Adolf för att rymma flottiljens J 29:or. Huvuddelen av deltagarna kom från Göteborgsregionen. Några ”utsocknes” anlände i Flygande Veteraners DC-3:a Daisy efter en flygning på en timme och 35 minuter från Bromma.

Före årsmötesförhandlingarna fick deltagarna information om Aeroseum och det blivande flygmuseet med upplevelsecentrum, följt av en guidad tur i berget. Det består i huvudsak av tre skepp för uppställning och underhåll av flygplan. Berget innehåller också en ännu fungerande kommandocentral (KC). Bergets hjässa utgörs av 17 meter tjockt urberg. Efter kaffepaus vidtog årsmötesförhandlingarna vilka leddes av föreningens nye ordförande Ulf Edlund, biträdd av sekreteraren Christer Lokind.

Under högtidliga former utdelades Söderbergplakett nr 32 till Freddy Stenbom för hans engagerade arbete som förläggare och författare av flyglitteratur och andra berömvärda insatser till fromma för flyghistorien.

Årsmötesmiddagen avnjöts i den före detta värnpliktsmatsalen på F 9 varefter kaffet intogs i den sedan några år tillbaka restaurerade officersmässen.

Söndagens program bestod av flyguppvisningar av Försvarsmakten, polisflyget och inbjudna veteranflygare. En AN-2 som gjorde några majestätiska överflygningar varefter helikopterskvadronen förevisade sin HKP 10 Super Puma. Ett intressant inslag var nedvinschning av hundförare med hund. Enligt uppgift kan hunden lokalisera en person som ligger på 20 meter djupt vatten. Man förevisade också ett fingerat räddningsuppdrag. Den ytbärgare som deltog i denna förevisning var samma ytbärgare som överlevde den tragiska helikopterolyckan utanför Göteborg vid Rörö.

Polisflyget visade sin Jetranger II, för övrigt den enda kvarvarande, samt nya EC 135 som är en teknikutveckling av MBB 105. Härefter följde förevisningar i luften av bland andra Piper Cub J -3, GV 38, J 28C Vampire och J 32B Lansen.

Många passade också på att njuta av Flygande Veteraners DC-3:a Daisy som gjorde både förevisning och rundflygningar. På återvägen till Stockholm gjorde Daisy en tryckare över F 7 som hade familjedag.

Ett stort tack till alla dem som gjorde detta välorganiserade årsmöte och flygfesten på söndagen till ett fint minne!

Årsmötesprotokoll

	OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2004/2004-04-24_02.jpg” alt=”” width=”538″ height=”357″ style=”display: block;” />Deltagarna förevisas i berghangaren
	OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2004/2004-04-24_03.jpg” alt=”” width=”538″ height=”357″ style=”display: block;” />Kommandocentralen i berget, som fortfarande är helt funktionsduglig.
	OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2004/2004-04-24_04.jpg” alt=”” width=”538″ height=”357″ style=”display: block;” />Årsmötet hölls i berghangaren.

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2004/2004-04-24_08.jpg” alt=”” width=”357″ height=”538″ style=”display: block;” />Freddy Stenbom erhåller Söderbergplaketten av SFF ordförande Ulf Edlund. I förgrunden sitter sekreterare Christer Lokind och för protokollet.

	OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2004/2004-04-24_05.jpg” alt=”” width=”538″ height=”357″ style=”display: block;” />Uno Ranch gamla Saab 91A Safir, SE-AUR, som är i det närmaste flygklar.
	OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2004/2004-04-25_04.jpg” alt=”” width=”538″ height=”357″ style=”display: block;” />Polisens båda helikoptrar gör förbiflygning. Deltagarna fick sedan möjlighet att titta närmare på dessa när de stod på plattan.
	OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2004/2004-04-25_05.jpg” alt=”” width=”538″ height=”357″ style=”display: block;” />Flygande Veteraners DC-3 taxar ut för start

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Helgen 16-17 april 2005 genomförde SFF sitt årsmöte på F 17 vid Kallinge utanför Ronneby i Blekinge i ett strålande väder. Ca 125 medlemmar från hela landet deltog.

Sammankomsten inleddes av CF 17 överste Lars Lundell som informerade om F 17 Blekinge Flygflottilj, som har ca 800 anställda och utbildar ca 350 värnpliktiga om året. Flygtidsproduktionen för 2005 är budgeterad till 14100 timmar fördelade på:

	JAS 39A	2500 timmar
	JAS 39C	1900 timmar
	SK 60	4600 timmar
	S 100	1900 timmar
	TP 100	1300 timmar

Dessutom flygs det en hel del med helikopter vid flottiljen. Fram till 2008 skall flottiljen byggas ut och verksamheten kommer att öka ytterligare.

Stig Kernell kåserade om sina år vid F 17. Han sade sig vara född med flygintresse. Redan som 16 åring fick han 1938 lära sig segelflyga i Norrköpings flygklubb, blev två år senare segelflyginstruktör på Vängsö. Fick ganska snart motorflygcertifikat, som han hållit aktivt ända till för ett par år sedan. År 1946 kom han till F 17, där han blev civilanställd och driftsingenjör. Åren 1956-1966 anställd på Sandvikens järnverk som logistikansvarig, år 1967-1970 anställd vid Transåsverken och slutligen vid Munksjö pappersbruk 1971-1974. Stig Kernell har varit länsflygchef i X-län 1962-1966, och länsflygchef i F-län 1972-1974.

På F 17 rationaliserade Stig Kernell underhållsarbetet på B 3 med resultat att teknikerna tidvis inte hade någon sysselsättning och istället fick spela handboll eller syssla med andra sporter. Han lyckades på F 17, trots att han var civil, själv få flyga både SK 25 Bücker Bestman, Sk 50 Saab Safir och S 14 Fischler Storch med civilt certifikat.

Med åren blev Stig Kernell en guru inom logistik och föreläste bl.a. vid högskolor och universitet. Stig berättade också om ett haveri vid nödlandning med en B 3 gul Kalle från F 17. Pilot var Nils Olmin som fanns med på årsmötet och kunde berätta om händelsen, som orsakades av motorproblem med båda motorerna. Ingen blev allvarligt skadad.

Årsmötesförhandlingarna genomfördes under ledning av SFF ordförande Ulf Edlund med Christer Lokind som sekreterare. P-O Olemyr hade avsagt sig omval och dessutom fanns en vakans till styrelsen sedan tidigare. Nya i styrelsen blev Tore Eriksson, Nyköping och Henrik Tisell från Örebro. Årsmötet valde Lars Gibson, Visby till hedersmedlem. Tore Eriksson, Jönköping samt Tor Karlsson, Visby tilldelades Söderbergplaketter för sitt engagemang in flyghistorisk verksamhet.

Årsmötesprotokoll som pdf-dokument.

På lördagskvällen avnjöt ca 130 deltagare och gäster en mycket god middag i stora matsalen på F 17, varefter kaffet intogs på officersmässen. Här hade även SFF-Blekinge ordnat en utställning av vackra plastmodeller, företrädesvis i skala 1:72. SFF Medlemsservice och några medlemmar ordnade även bokförsäljning.

Söndagens program bestod av förevisning och information om verksamheten vid F 17. Jörgen Hägg informerade om JAS 39 Gripen och SWAFRAP (Svenska Flygvapnets snabbinsatsstyrka för internationella insatser). Rune Kronkvist (SFF-medlem) berättade om organisation och arbete inom 2:a flygunderhållskompaniet, Emil Lindberg (SFF-medlem och yngste deltagaren i årsmötet) visade olika beväpningar på JAS 39 samt Anders Holm förevisade flygplanet JAS 39 Gripen på plattan.

Ett hjärtligt tack till F 17, SFF-Blekinge och alla andra som hjälpt till att göra årsmötet så lyckat.

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2005/2005-04-18_002-1038473.JPG” alt=”” width=”308″ height=”412″ style=”display: block;” />CF 17, överste Lars Lundell

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2005/2005-04-18_002-1038483.JPG” alt=”” width=”412″ height=”308″ style=”display: block;” />Deltagarna vid årsmötet i F 17 stora personalmatsal.

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2005/2005-04-18_002-1038485.JPG” alt=”” width=”412″ height=”308″ style=”display: block;” />Årsmötet leddes av SFF ordförande Ulf Edlund, och Christer Lokind valdes att föra årsmötesprotokollet.

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2005/2005-04-18_002-1038511.JPG” alt=”” width=”412″ height=”308″ style=”display: block;” />SFF ordförande Ulf Edlund till höger gratulerar Lars Gibson som just valts till hedersmedlem.

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2005/2005-04-18_002-1038498.JPG” alt=”” width=”412″ height=”308″ style=”display: block;” />Ulf Edlund överlämnar Söderbergplaketten till Tore Eriksson. I mitten står Tor Karlsson som även han erhöll Söderberplaketten.

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2005/2005-04-18_002-1038519.JPG” alt=”” width=”412″ height=”308″ style=”display: block;” />P-O Olemyr avtackas av Ulf Edlund

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2005/2005-04-18_002-1038569.JPG” alt=”” width=”412″ height=”308″ style=”display: block;” />SFF-Bleking hade gjort en fin utställning med plastmodeller på mässen.

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2005/2005-04-18_002-1038566.JPG” alt=”” width=”412″ height=”308″ style=”display: block;” />Erik Hallström har här i Stig Kernells antikvariska böcker hittat något intressant.

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2005/2005-04-18_002-1038586.JPG” alt=”” width=”412″ height=”308″ style=”display: block;” />En JAS 39 Gripen förevisades på plattan.

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

1998-04-25: F 10, Ängelholm. Karl-Eskil Sahlman väljs till hedersmedlem. Söderbergplakett nr 26 tilldelas Mikael Forslund.

1997-04-19: F 7, Såtenäs. Olla Laveson, Nils-Arne Nilsson, Håkan Lundborg, Hans Kofoed, Alf Stålborg och Olof Wirén väljs till hedersmedlemmar. Söderbergplakett nr 25 tilldelas Yngve Nilsson. Jan-Åke Berg väljs till ny ordförande.

1996-04-20: F 5, Ljungbyhed. Söderbergplakett nr 24 tilldelas Hans Björkqvist. SFF-Värmland fastställs.

1995-04-22: Stockholm. Åke Sundén väljs till hedersmedlem. Söderbergplakett nr 23 tilldelas Lars E Lundin. SFF-Örebro fastställs.

1994-04-23: AF 2, Malmen. Bertil Östbo väljs till hedersmedlem. Söderbergplakett nr 22 tilldelas Lennart Berns. SFF-Dalarna fastställs.

1993-04-24: F 20, Uppsala. Lennart Arjevall väljs till hedersmedlem. Söderbergplakett nr 21 tilldelas Sölve Fasth.

1992-04-25: F 13 Norrköping. Rolf Westerberg väljs till hedersmedlem. Söderbergplakett nr 20 tilldelas Mikael Carlson. SFF-Stockholm fastställs.

1991-04-20: F 17, Kallinge. Rudolf Abelin och Björn Andreasson väljs till hedersmedlemmar. Söderbergplakett nr 19 tilldelas Lennart Andersson. Olof Wirén väljs till ny ordförande.

1990-04-21: F 6, Karlsborg. Sven-Olof Olson och Irma Ulrich väljs till hedersmedlemmar. Söderbergplakett nr 18 tilldelas Carl-Gustaf Ahremark.

1989-04-22: F 5, Ljungbyhed. Söderbergplakett nr 17 tilldelas Carl-Fredrik Geust.

1988-04-23: F 7 Såtenäs. Nils Personne väljs till hedersmedlem. Söderbergplakett nr 16 tilldelas Benny Karlsson. Söderbergstipendier går till Stig Kernell, Jan-Ove Karlsson och Anders Annerfalk.

1987-04-11: F 14, Halmstad. Lennart Larsson väljs till hedersmedlem. Söderbergplakett nr 14 tilldelas Gösta Norrbohm (postumt) och nr 15 till Bertil Skogsberg. S-O Olin väljs till ny ordförande. SFF-Halland fastställs.

1986-04-05: F 15 Söderhamn. Curt Nicolin väljs till hedersmedlem. Söderbergplakett nr 13 tilldelas Erik Bratt. Nytt rekorddeltagande på årsmötet. SFF-Småland fastställs.

1985-03-23: FFV/Malmen. AJ Andersson och Olof Sundgren väljs till hedersmedlem. Söderbergplakett nr 12 tilldelas Stig Kernell. Besök på Flygvapenmuseum och FFV Materialteknik.

1984-03-31: F 10, Ängeholm. Lars Brising väljs till hedersmedlem. Söderbergplakett nr 11 tilldelas Helmer Larsson. En uppmärksammad modellutställning visas av SFF-Skåne om påtänkta FV-flygplan.

1983: Inget årsmöte p.g.a. ändrat verksamhetsår.

1982-11-20: F 16/F 20 Uppsala. Gösta Odqvist väljs till hedersmedlem. Söderbergplakett nr 10 tilldelas Håkan Lundborg. Nils Söderberg blir hedersmedlem i ÖFS, SFF-Gävleborg fastställs (tidigare har regionavdelningar fastställts vid styrelsemöten). Nils Personne väljs till ny ordförande.

1981-11-21: F 4, Östersund. Hugo Svenow väljs till hedersmedelm. Söderbergplakett nr 9 tilldelas Per Björkner. Söderbergstipendier utdelas till Åke Roggentin och Benny Karlsson.

1980-11-22: F 17 Kallinge. Gösta Norrbohm väljs till hedersmedelm. Söderbergplakett nr 8 tilldelas Axel Carleson. Söderbergstipendier går till Stig Kernell coh Gösta Kersmark. SFF medlemsregister datoriseras.

1979-11-24: F 1, Västerås. Eric Broberg väljs till hedersmedlem. Söderbergplakett nr 7 tilldelas Göthe Johansson.

1978-11-18: F 13, Norrköping. Sture Blomberg väljs till hedersmedelm, Söderbergplakett nr 6 tilldelas Ragnar Fredrik Bengtsson, FV minnesmedalj till Arlandagruppen, avslöjas att en B 18 återfunnits. Lars Brising blir ny ordförande.

1977-10-29: F 11, Nyköping. Karl-Arvid och P-A Norlin väljs till hedersmedlemmar. Söderbergplakett nr 5 tilldelas Bo Widfeldt. Nils Söderbergfonden instiftas. B1-projektet inleds.

1976-10-23: F 6, Karlsborg. Hans Reichenberg och Bill Bergman väljs till hedersmedlemmar. Söderbergplakett nr 4 tilldelas Björn Karlström. Fästningsmuseet besöks och ger “kicken” till B1-projektet.

1975-11-22: Tekn museet, Stockholm. Bo Lundberg och Ferdinand Cornelius väljs till hedersmedlemmar. Söderbergplakett nr 3 tilldelas Curt Palmblad.

1974-11-09: F 3, Malmslätt. Nils Söderberg hedersordförande, Söderbergplakett nr 2 till Hans Reichenberg, Gösta Odqvist blir ny ordförande.

1973-11-21: Tekn museet, Stockholm. Söderbergplakett nr 1 tilldelas Nils Söderberg, Karl Lignell väljs till hedersmedlem.

1972-12-02: F 5, Ljungbyhed. Sju FV-generaler bevistar årsmötet, SFF får egen poststämpel, generalerna Nordenskiöld och Lundström samt Gösta Fraenkel väljs till hedersmedlemmar.

1971-11-27: F 2, Hägernäs. CFV Stig Norén hedersgäst.

1970-11-07: F 3, Malmslätt. Nils Söderberg ordförande i SFF.

1969-11-08: Stockholm. Hedersmedlemmen Nils Söderberg mötesordförande.

1968-11-09: Stockholm. Studiebesök på Svensk Flygtjänst efter förhandlingarna.

1967-11-11: Stockholm. Bill Bergman ordförande, Hugo Beckhammar väljs till hedersmedlem.

SFF årsmöte 2013
Uppdaterad: 2015-03-13
Text och foto: Sven-Erik Jönsson

SFF årsmöte den 13-14 april 2013 på K 3 i Karlsborg

Livregementets husarer, K 3 i Karlsborg var värd för SFF årsmöte 13-14 april 2013. Det är ett antal år sedan flygflottiljen F 6 i Karlsborg lades ned och senast vi hade ett årsmöte i staden var i april 1990. Men flyget finns kvar i Karlsborg. Flygplatsen används ganska mycket av försvaret och administreras av F 7 i Såtenäs, men hör till K 3. I Karlsborg finns även Fallskärmsjägarskolan FJS och Särskilda Operationsgruppen SOG.

Det var ett 70-tal årsmötesdeltagarna som samlades i Götiska Salen på fästningen i Karlsborg lördagen den 13 april kl 1300. Ordförande Stieg Ingvarsson hälsade deltagarna välkomna. Den mest långväga medlemmen var Cal Taylor från staten Washington i USA.

K 3 stabschef, överstelöjtnant Michael Jiveborn hälsade välkommen till K 3 och Karlsborg samt informerade om förbandet, som har en lång tradition. Chef för K 3 är överste Anders Löfberg, som tyvärr var förhindrad att närvara.

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2013/2013-04-19_002-1116198.JPG” alt=”” width=”420″ height=”505″ style=”display: block;” />Övlt Michael Jiveborn berättar om Livregementets husarer, K 3 i Karlsborg.

Överstelöjtnant Michael Jiveborn berättade att K 3 är ett unikt förband i en unik miljö, med det absolut bästa kasernområde på Karlsborgs fästning. Livregementets husarer, K 3 har en lång tradition. Varje år firar man minnet av slaget vid Lund den 4 december 1676 som förbandets dag. Soldater från Livregementets husarer gjorde där den avgörande insatsen för svensk seger.

På 1980-90-talet fick förbandet nya kompetenser inom SÄK-området och militärpolisen.

Sedan mitten på 90-talet har K 3 ansvarat för försöksverksamhet med förarlösa flygplan, sk UAV. Dessa förarlösa flygplan används uteslutande för spaning. Svenska försvaret använder UAV i bl.a. Afghanistan. Senare i år skall UAV ut på övriga förband i Sverige.

K 3 har ständigt personal ute i internationell tjänst, f.n. i Afghanistan samt i Mali, där man är ansvarig för den svenska insatsen. Det innebär att man har ett kontinuerligt stort tryck på förbandet med mycket personal som är ute på uppdrag. K 3 är bland soldater ett mycket eftertraktat förband med hög status.

Försvarets överlevnadsskola ingår i K 3 organisation och har ett mycket gott internationellt rykte. Till K 3 hör även 32:a Underrättelsebataljonen, som idag består av ett fallskärmsjägarkompani samt ett lednings- och underhållskompani. I K 3:s organisation ingår idag ca 330 fast anställda soldater, ca 270 officerare och ett mindre antal civilanställda samt ca 1000 hemvärnssoldater.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2013/2013-04-19_002-1116257.JPG” alt=”” width=”620″ height=”455″ style=”display: block;” />Livregementets husarer gjorde en avgörande insats vid slaget i Lund år 1676. I K 3 matsal hänger detta, 3 höga konstverk, målat av Hjalmar Arleman 1953, som minner om den historiska händelsen. 

Intressant föredrag om robotutprovning

Anders Åkerberg, Karlsborg höll en intressant föreläsning om tidig robotutveckling och visade mängder med unika bilder från provning av robotar under 40- och 50-talet. Anders hade under många år arbetat som fotograf och sysslat med höghastighetsfilmning vid robottester och det var i Karlsborg som den första svenska robotutprovningen ägde rum.

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2013/2013-04-19_002-1116203.JPG” alt=”” width=”420″ height=”558″ style=”display: block;” />Anders Åkerberg berättade om robotutprovning på 40- och 50-talet.

Wilhelm Theodor Unge, född 1845 i Stockholm, var 1867 ung löjtnant som intresserade sig för raketer som kunde förbättra artilleriets slagkraft. Den första raketen som han lyckades konstruera var emellertid avsedd för civil användning, för räddning av sjömän i nöd. Raketen sköts med en lina med livräddningssele över till det förlista fartyget och sedan kunde de nödställda sjömännen dras iland. Denna raket med livräddningsutrustning blev en stor exportprodukt.

Wilhelm T Unge samarbetade med Alfred Nobel och samarbetet resulterade 1897 att de tog världens första flygbild från en raket, fotot togs över Karlskoga, bilden finns bevarad. De lyckades också tillsammans konstruera en krutraketmotor som fungerade.

Wilhelm Theodor Unge drev en mekanisk verkstad i Stockholm, som hette Mars & Co och i detta företag tog Unge ut ett antal patent, bl.a. på raketer. När Unge blev för gammal för att driva företaget sålde han sina patent till den tyska Kruppkoncernen. Anders Åkerberg spekulerade i att det fanns en möjlighet att Unges patent och kunskaper om raketer kunde genom försäljningen förts vidare till Werner von Braun, som tog fram de tyska vedergällningsvapnen 1 och 2 och vidare via Robert H Goddard till NASA som byggde Saturnus V som tog människan till månen. På Unges gravsten står också ”Rymdraketpionjären överstelöjtnant Wilhelm Teodor Unge”. Tyskarnas V 1 och V 2 stod sedermera som modell för de svenska robotkonstruktionerna.

År 1946 beslöt riksdagen att Sverige skulle ta fram egna robotar. Provskjutningscentralen fanns sedan 1942 strax norr om Karlsborg och det var här som man kom att testa de första robotarna. I robotarna byggdes in kurs- och höjdhållare samt andra manöverfunktioner. Elektroniken var baserad på elektronrör, det behövdes stora och tunga batterier för drift och raketerna blev därför ganska stora jämfört med dagens raketer. Stora och långa startramper byggdes i form av rälsbanor som gick i en flack vinkel snett uppåt. Ledningscentralen låg vid Hammarnäset och härifrån samordnades skjutningarna. Man använde kinoteodoliter som var placerade på olika platser runt Vättern. Dessa var synkroniserade med varandra för att man skulle kunna få synkrona foton på uppskjutningarna och för att kunna mäta läge och höjd samt fart. Vid vissa tillfällen gjordes även prov vid Vidsel och då transporterades allt upp med järnväg.

Till att börja med användes mycket enkla kameror för att filma skjutförloppet, bl.a. användes sk. kulsprutekameror (målfotokameror) typ Kka 4. Så småningom inköptes riktigt avancerade och högkvalitativa kameror som kostade ca 500.000 kr.

I organisationen för robotutprovningen ingick även ett antal båtar, dels för att hålla riskområdet fritt från fiske- och fritidsbåtar, dels för att bärga robotar då dessa landade med fallskärm. Båt användes även för att bogsera skjutmål. För säkerhets skull kördes dragbåten vid dessa tillfällen radiostyrd och obemannad.

Antalet påbörjade robotprojekt växte och blev imponerande lång. Det var Rb 300, 301, 302, 303, 304, 310, 311, 312, 313, 315, 316, 321, 322 och eventuellt 330. I mitten av 1950-talet hade projekten minskat till tre, jaktrobot Rb 321, luftvärnsrobot Rb 322 och den flygburna sjömålsroboten Rb 304, som blev modifierad i flera steg, var den enda som blev operativ.

Rb 330 beställdes under 1950-talet. Den skulle ha räckvidd att nå in på Sovjetiskt territorium och även kunna bära kärnvapen. Projektet lades emellertid ned 1959.

I mitten av 1950-talet kom transistorn och det innebar att konstruktionerna redan var omoderna. Man köpte nu istället robotar utifrån, bl.a. Bloodhound och fartygsrobotar.

Rb 304 levde kvar i uppgraderad version och tillverkades under åren 1958-1978. Som plattform användes A 32A Lansen och AJ 37 Viggen.

Idag är provområdet vid Vättern för litet och proven görs numera vid Vidsel och även till havs. Provskjutningar görs tämligen sällan och är mest avsedda att verifiera data. Vid Hammarnäset invid Vättern norr om Karlsborg arbetar man numera med skydd, något som har blivit allt mer viktigt, inte minst för personal i Afghanistan.

Årsmötesförhandlingarna

Efter en kaffepaus fortsatte mötet i Götiska Salen med årsmötesförhandlingar. Ulf Edlund valdes till mötesordförande och årsmötet var avklarat på mindre än en timme.

Jan Cedergren, Klas Jonsson och Sune Larsson hade avböjt omval och nya i styrelsen blev Göran Brauer, Båstad, Ulf Delbro, Göteborg och Björn Svensson, Borås.

Medlemsavgift för 2014 fastställdes oförändrad till 370 kr.

Årsmötet utsåg Erik Hallström och Sven Stridsberg till hedersmedlemmar. Söderbergplakett nr 45 utdelades till Peter Liander och SFF förtjänstmedalj i silver till Olof Wettermark, Halmstad.

Årsmötet avslutades med en frågestund, då bl.a. information lämnades om läget för ett civilt luftfartsmuseum.

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2013/2013-04-19_002-1116226.JPG” alt=”” width=”307″ height=”292″ style=”display: block;” />

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2013/2013-04-19_002-1116219.JPG” alt=”” width=”307″ height=”292″ style=”display: block;” />

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2013/2013-04-19_002-1116231.JPG” alt=”” width=”620″ height=”465″ style=”display: block;” />Stieg Ingvarsson (t.v.) har just överlämnat Söderbergplakett nr 45 till Peter Liander.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2013/2013-04-19_002-1116242.JPG” alt=”” width=”620″ height=”480″ style=”display: block;” />Stieg Ingvarsson avtackar Jan Cedergren och Klas Jonsson som lämnade styrelsen. Sune Larsson som också avgick, var tyvärr ej närvarande och kunde inte avtackas vid tillfället.

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2013/2013-04-19_002-1116246.JPG” alt=”” width=”320″ height=”358″ style=”display: block;” />Cal Taylor från staten Washington i USA var den mest långväga deltagaren.

En god middag intogs på lördagskvällen i K 3 matsal, varefter kvällen fortsatte på K 3 mäss. Här höll Peter Lindén ett mycket uppskattat kåseri om att vara roadracingförare och stridspilot. I Flygvapnet har han flugit ca 2000 timmar Viggen och ca 1200 timmar Gripen innan han pensionerade sig förra året. Med motorcykel kör han roadracing och har under åren tagit världsmästartiteln i roadracing Endurance år 2000, samt ett antal Sverige-, Norden- och Europaguld i roadracing, vilket han också berättade livfullt om.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2013/2013-04-19_002-1116277.JPG” alt=”” width=”620″ height=”501″ style=”display: block;” />Peter Lindén berättade mycket underhållande om snabba motorcyklar samt flygning med Viggen och Gripen.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2013/2013-04-19_002-1116280.JPG” alt=”” width=”620″ height=”415″ style=”display: block;” />Deltagarna samlade i mässen på K 3, för att lyssna på Peter Lindéns kåseri.

Söndagens program

Söndagen inleddes med att major Carl Johan Frödin berättade om UAV-verksamheten vid K 3 och i svenska försvaret. Flygfarkosterna är utrustade med bl.a. GPS och styrs från en dator på marken. Spaningsbilder från UAV-flygplanen sänds omgående som digitala bilder till operatören på marken. De mindre UAV-flygplanen, typ Falken kan flyga ca 10 km bort och används för spaning över områden och situationer under främst pågående verksamhet. De större UAV-flygplanen, typ Örnen eller Shadow används för spaning på taktisk nivå, drivs av en mindre Wankelmotor, flyger upp till 14000 ft höjd, med en aktionsradie på mer än 100 km. Bränsletanken rymmer 44 liter vanlig flygbensin, typ AVGAS 100LL, som räcker för ca 6 timmars flygning. Vikten är ca 170 kg, normal hastighet ca 130 km/tim. Shadow har även transponder och all flygning sker i samordning med flygtrafikledningen där piloten på marken får begära färdtillstånd på samma sätt som vanliga flygplan. Luften avlyses dock för säkerhets skull vid all flygning. Dessa landar på bana, medan de mindre landar med hjälp av en airbag som blåses upp före landning.

Falken som har en spännvidd på ca 1,5 meter drivs av en el-motor. Bl.a. använder den svenska truppen i Afghanistan sig av dessa UAV farkoster.

Efter föredraget blev det visning av tre olika UAV-flygplan och museet på Karlsborgs fästning, där det även finns tidiga UAV-farkoster.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2013/2013-04-19_002-1116344.JPG” alt=”” width=”620″ height=”402″ style=”display: block;” />Sven Stridsberg, Bengt-Olof Näs och Göran Landström betraktar UAV Falken som drivs av en el-motor.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2013/2013-04-19_002-1116346.JPG” alt=”” width=”620″ height=”427″ style=”display: block;” />Det större UAV-flygplane1, typ Shadow med Wankelmotor och skjutande propeller. På bilens flak i bakgrunden kan man se det minsta UAV flygplanet.

Major Mats Jansson från Fallskärmsjägarskolan FJS tillsammans med 3 medarbetare gav oss en mycket professionell genomgång om fallskärmshoppning, som började med ordern ”Ilasta!” Sittande som 50-60-talets fallskärmsjägare på långbänkar i DC-3an fick vi sedan beskrivet hur det fungerade att hoppa strömhopp från planet. En unik upplevelse!

I en av FJS lokaler berättade Rolf Käck för oss om dagens verksamhet vid FJS.

Vi vill framföra ett Stort Tack till samtliga på K 3 och Fästningsmuseet som bidrog till att göra vårt besök så lyckat och minnesvärt. Ett speciellt tack till sergant Joseph Erterius från K3, som hela tiden såg till att allt fungerade perfekt för oss.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2013/2013-04-19_002-1116362.JPG” alt=”” width=”620″ height=”337″ style=”display: block;” />Tp 79, DC-3 nr 79002 uppställd utanför Fallskärmsjägarskolan i Karlsborg.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2013/2013-04-19_002-1116370.JPG” alt=”” width=”620″ height=”403″ style=”display: block;” />Hoppmästaren ger instruktioner för fallskärmshopp från DC-3:an.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2013/2013-04-19_002-1116371.JPG” alt=”” width=”620″ height=”415″ style=”display: block;” />Sittande som 50-60-talets fallskärmsjägare på långbänkar i DC-3an fick deltagarna beskrivet hur det fungerade att hoppa strömhopp från planet.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2013/2013-04-19_002-1116302.JPG” alt=”” width=”620″ height=”545″ style=”display: block;” />SFF styrelse för 2013, bakre raden fr.v. Carlerik Weiland, Sven-Erik Jönsson, Bengt-Olof Näs och Stieg Ingvarsson. Främre raden fr.v. Knut Övrebö, Björn Svensson, Carl-Olof Emanuelsson och Ulf Delbro. På bilden saknas Göran Brauer.

Dagordning för årsmötet Klicka här för att öppna dokumentet

Protokoll från årsmötet 2013 Klicka här för att öppna dokumentet

Valberedningens förslag Klicka här för att öppna dokumentet

Verksamhetsberättelse för 2012 Klicka här för att öppna dokumentet

Skiss över fästningsområdet Klicka här för att öppna dokumentet

Deltagarförteckning Klicka här för att öppna dokumentet

SFF:s årsmöte 2012 
2012-04-04
Text och foto: Sven-Erik Jönsson

 

SFF:s årsmöte den 31 mars – 1 april 2012 på LSS, fd F 16, Uppsala

SFF höll i år sitt årsmöte på Luftstridsskolan, LSS, fd F 16 område i Uppsala, helgen den 31 mars – 1 april, dvs några veckor tidigare än normalt. Anledningen var att det efter påsk skulle hållas en större flygövning på området och då hade man inte möjlighet att ta emot oss. Ett 80-tal SFF-medlemmar deltog i mötet.

Årsmötet inleddes med att SFF ordförande Stieg Ingvarsson hälsade alla välkomna. Bland deltagarna fanns bl.a. hedersmedlemmarna Jan-Åke Berg, Lars Gibson, Ola Laveson, Sven-Olof Olson, Sven Scheiderbauer, Bernt Olsson och Sten Wahlström kommit.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2012/2012-04-02_002-1104814.JPG” alt=”” width=”620″ height=”286″ style=”display: block;” />Årsmötesdeltagarna samlade i Luftstridsskolans gymnastiksal.

Traditionsenligt hölls ett flyghistoriskt symposium och förste föredragshållare var Michael Sanz som på ett roande och underhållande sätt berättade om Arlanda, som dagen efter årsmötet, den 1 april fyllde 50 år.

I Stockholm gjordes de första uppstigningarna i det blå från Gärdet redan år 1909, det blev linjetrafik från Lindarängen med sjöflygplan, postflyg från Barkarby och år 1936 invigdes Bromma.

Man insåg redan några år efter att Bromma öppnats, att det skulle behövas en större flygplats för att klara framtidens flygplan och nya utredningar gjordes. 1944 års flygplatsutredning föreslog bl.a Grillby, Upplands Näsby och Jordbro, alternativt Skå Edeby, som plats för en ny storflygplats.

Sedan kom förslaget Halmsjön upp, ett förslag som riksdagen 1946 beslöt skulle genomföras. År 1954 var banan på Halmsjön färdig och första landningen gjordes den 26 november 1954 med SAS DC-6B. Den kom genast att kallas för ”puckelpisten” eftersom banan var mycket högre på mitten än i ändarna och man kunde inte se den ena ändan från den andra. Banan dömdes omgående ut, dock förekom viss militär verksamhet under åren.

Det blev fortsatta utredningar och 1957 föreslogs bl.a. att Skå-Edeby skulle bli ny storflygplats, men i december samma år beslutar riksdagen att flygplatsen skall ligga vid Halmsjön.

Flygplatsen byggdes om med nya banor, en nord-sydlig, bana 01/19 och en öst-västlig, bana 08-26 som ligger ungefär där den ursprungliga banan från 1954 låg. Det utlystes en namntävlan och ett namnförslag var Jordvalla. Under 1958 fastställde riksdagen Stockholm-Arlanda som namn och förste flygplatschef blev Bertil Florman.

Den 14 december 1959 invigdes bana 1, dvs 01/19 och den 5 januari 1960 öppnades flygplatsen. Flygplatsen var i början ett provisorium, med den internationella passagerarterminalen i ett fältgarage (osäker, kolla med Michael). Air France Boeing 707 blev den 24 februari 1960 första fyrmotoriga jetflygplan som landade i Sverige och den 26 juni samma år flög SAS med DC-8 till New York.

SAS flyttade från Bromma till Arlanda 1969. År 1976 invigs Arlanda International och några år senare blir den gamla provisoriska utrikesterminalen ny provisorisk inrikesterminal. Den 1 oktober 1983 flyttar Linjeflyg från Bromma till Arlanda och SAS inrikes flyttar till Nya inrikesterminalen. År 1993 fastställs en ny terminalnumrering och Sky City invigs. Utbyggnaden fortsätter med bl.a. nytt flygledartorn som togs i bruk den 23 december 2001 och en tredje bana som invigdes den 29 maj 2002, men som av olika skäl inte kom att kunna tas i bruk förrän nästan ett år senare. Cargo City blev klart 2006.

	OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2012/2012-04-02_002-1104916.JPG” alt=”” width=”400″ height=”463″ style=”display: block;” />Michael Sanz berättade om Arlanda 50 år.

Efter Michaels föredrag om Arlanda tog kände flygboksförfattaren Lennart Andersson vid och berättade runt temat ”ÖB:s klubba”, som också är titeln på hans bok som utsågs till årets flygbok 2011. Nu har han en ny bok om jaktflyget på gång och sedan blir det kanske även en bok om spaningsflyget under kalla kriget, som pågick åren 1946-1990. Böckerna är i huvudsak inriktade på organisationen inom Flygvapnet.

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2012/2012-04-02_002-1104809.JPG” alt=”” width=”400″ height=”598″ style=”display: block;” />Lennart Andersson föreläste med temat “ÖB:s klubba”.

Lennart inledde med att berätta att på F 16 fanns i december 1947 totalt 150 flygplan, bestående av 60 J 26 Mustang, 25 J 9, 10 Sk 12, 32 Sk 14 och 23 Sk 16. År 1960 fanns totalt 100 stridsflygplan av typ J 28 och J 29 i Uppsala. Dåvarande F 16 hade alltså lika stor styrka som hela Flygvapnet idag.

I början av 1950-talet fanns 12 attackdivisioner i 1:a flygeskadern. Flygplantyperna var Saab B 18, A 21, A 21R, A 28 och A 29. När man senare under 1950-talet fick A 32A Lansen, var förbanden utrustade med en enhetlig typ. Jaktflyget bestod under samma tid av 33 divisioner, bestående av J 21, J 22, J 26, J 30, J 21R och J 28. I mitten av 1950-talet tillfördes även J 29 Tunnan, J 33 Venom och J 34 Hawker Hunter. När J 32B Lansen tillfördes, var detta det första flygplanet i Sverige för allvädersjakt, d.v.s. för uppträdande både dag och natt och under svåra väderbetingelser. J 35 Draken kom i tjänst 1959.

Spaningsflyget bestod i början av 1950-talet av 10 divisioner, bestående av J 9, B 3, S 18A, S 26 och S 31. S 29C Tunnan ersatte sedan S 31 Spitfire.

Det fanns ca 1000 flygplan i Flygvapnet i början av 1950-talet. I dag finns det ca 100 JAS 39 Gripen och ett antal SK 60 samt transportflygplan.

Under beredskapsåren byggdes ett 40-tal krigsbaser, 11 av dessa moderniserades på 1950-talet och ett 20-tal nya baser byggdes under 1950-1960-talet. Därmed fanns på 1960-talet ca 60 krigsbaser i krigsorganisationen.

Lennart redogjorde avslutningsvis för krigsbasernas uppbyggnad och hur de användes. 

Efter en kaffepaus genomfördes årsmötet under ledning av ordförande Stieg Ingvarsson. På valberedningens förslag valdes Knut Övrebö, Linköping till ny ledamot i styrelsen efter Göran Landström, som avgick efter 23 år i styrelsen. Som hedersmedlem utsågs postumt Kjell W Ahlberg, som vid EAA Fly-in på Eslöv donerade flygplanet BHT-1 Beauty, SE-ANX till SFF. Erik Hallström och Göran Landström tilldelades SFF förtjänstmedalj. Erik Hallström var tyvärr förhindrad att närvara. Göran Landström berättade i sitt tacktal, att årsmötet var hans 23:e årsmöte och 201:a protokollförda möte som han deltog i som funktionär i SFF. Per Pellebergs tilldelades Söderbergplakett nr 44.

I övrigt hänvisas till protokollet, som när det är justerat kommer att läggas ut på hemsidan med länk från denna sida.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2012/2012-04-02_002-1104836.JPG” alt=”” width=”620″ height=”442″ style=”display: block;” />SFF ordförande Stieg Ingvarsson (t.h.) överlämnar Söderbergplakett nr 44 till Per Pellebergs (t.v.).

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2012/2012-04-02_002-1104846.JPG” alt=”” width=”620″ height=”415″ style=”display: block;” />SFF styrelse samlande framför Ärnamässen efter årsmötet den 31 mars 2012. Från vänster: Carleric Weiland, Knut Övrebö, Carl-Olof Emanuelsson, Bengt-Olov Näs, Stieg Ingvarsson, Sven-Erik Jönsson, Jan Cedergren, Sune Larsson och Klas Jonsson. 

Årsmötesmiddagen avnjöts på Ärnamässen och sedan fortsatte kvällen med samkväm under gemytliga former på mässen. Många medlemmar passade på att inhandla nya flygböcker vid den försäljning som Medlemsservice med Christer Persson hade dukat upp.

På söndagsförmiddagen informerade stf chefen för LSS, överstelöjtnant Torbjörn Eriksson om Luftstridsskolan, LSS och Uppsala Garnison. Torbjörn Eriksson började i Flygvapnet 1985, fick sina vingar på Ljungbyhed 1986 och tjänstgjorde därefter på flera flottiljer i Flygvapnet.

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2012/2012-04-04_002-1104891.JPG” alt=”” width=”400″ height=”582″ style=”display: block;” />Stf C LLS, överstelöjtnant Torbjörn Eriksson berättade om verksamheten vid Luftstridsskolan LLS.

I Uppsala Garnison ingår bl.a. Akademiska sjukhusets luftburna intensivvård med helikopter och ett flygplan, som bl.a. svarar för transport av skadade från Afghanistan. Polisens helikopterverksamhet inkl. hundtjänst ingår.

På LSS finns drygt 600 anställda varav ett 60-tal som f.n. gör grundläggande utbildning för att bli anställda soldater i försvaret. Det finns 217 byggnader inom garnisonsområdet. Man har för att minska på kostnaderna dragit ned på underhållet av bansystemet. Därför är vissa delar inte längre öppna för användning.

LSS har verksamhet över hela landet samt i Bückeburg i Tyskland, där man genomför den grundläggande helikopterutbildningen. Ett 20-tal helikopterpiloter har hittills utbildats i Tyskland. Sverige har inte haft någon grundläggande helikopterutbildning på sju år.

Till verksamheten hör fyra olika skolor: Flygskolan på Malmen, Flygbasskolan i Halmstad, Flygbefälsskolan och Stridsledningsskolan, de båda sistnämnda i Uppsala. Utbildningen inom Flygstridsskolan är mycket internationellt inriktad. Inom några veckor deltar flygeleverna i en övning i Norge och något senare blir det en flygövning i Finland. Torbjörn Eriksson berättade även att man räknar med att 300 civila och 300 officerare måste lämna försvaret det närmaste året pga nedskärningar och omorganisationer.

Därefter följde visningar i två grupper, där vi dels fick se de flygplan som F 16 Kamratförening hittills fått ha i en jordkulehangar, dels föreningens museum där man har ett stort antal föremål och dokument. Flygplanen som visades var J 29A Tunnan med nr 29171, J 35A Draken nr 35051, JA 37 Viggen nr 37410 och SK 60C Saab 105, nr 60001, samt framkroppen till ytterligare en JA 37 Viggen. Tyvärr är man uppsagd från hangaren eftersom den behövs för annat. Allt måste vara ute under den närmaste veckan!

SFF framför ett stort tack till Luftstridsskolan för deras stora gästfrihet, till F 16 Kamratförening för all hjälp, till mässdirektionen samt till de funktionärer inom SFF som lagt ned mycket arbete för att ge mötesdeltagarna en mycket trevlig helg i Uppsala.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2012/2012-04-03_002-1104896.JPG” alt=”” width=”620″ height=”381″ style=”display: block;” />I hangaren inryms J 29A Tunnan, J 35A Draken, JA 37 Viggen och SK 60C. Tyvärr får man inte disponera hangaren längre och för närvarande är man hänvisad att placera flygplanen utomhus.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2012/2012-04-03_002-1104898.JPG” alt=”” width=”620″ height=”362″ style=”display: block;” />J 29A Tunnan, nr 29171. Bakom syns SK 60C Saab 105, nr 60001.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2012/2012-04-04_002-1104912.JPG” alt=”” width=”620″ height=”415″ style=”display: block;” />Ingemar Nilsson guidade i F 16 flottiljmuseum.

Protokoll från årsmötet 2012-03-31

Verksamhetsberättelse 2011

Valberedningens förslag till årsmötet 2012 

SFF:s årsmöte den 16-17 april 2011 på Ljungbyhed 
2011-04-30
Text och foto: Sven-Erik Jönsson

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2011/SFF-logga_240.jpg” alt=”” width=”240″ height=”211″ style=”display: block; text-align: center;” />

 

SFF:s årsmöte 2011 hölls helgen den 16-17 april på Ljungbyhed och samlade ca 140 medlemmar, varav drygt 120 även deltog vid kvällens middag i matsalen och efterföljande samkväm på fd. officersmässen.

Årsmötet inleddes på lördagen kl 1300 med ett flyghistoriskt symposium i Flygarhallen, som med anledning av SFF 50-årsjubileum till stor del handlade om SFF:s egen historia, men även dagens civila och militära flyg fanns med på agendan. SFF ordförande Stieg Ingvarsson inledde med att hälsa välkommen. Bland deltagarna fanns två av SFF grundare, tillika hedersmedlemmar, Nils-Arne Nilsson och Ola Laveson. Dessutom fanns ytterligare fyra hedersmedlemmar på plats. Från Luftfartsverket deltog generaldirektör Thomas Allard och ekonomidirektör Lena Byström-Möller samt från Försvarsmakten överstelöjtnant Anders Foyer.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2011/2011-04-23_002-1093269.JPG” alt=”” width=”620″ height=”415″ style=”display: block;” />Det flyghistoriska symposiet och årsmötet hölls i Flygarhallen på Ljungbyhed.

Ola Laveson inledde symposiet med att berätta om de första 10 åren i SFF och om hur SFF grundades. Det var fem flyghistoriskt intresserade som kom i kontakt med varandra, främst genom några tidningsnotiser, bl.a. i Flying Review. Dessa fem var Nils-Arne Nilsson, Olov Sundgren, Håkan Lundborg, Hans Kofoed och Ola Laveson som träffades hemma hos Olov Sundgren den 8 januari 1961 varvid SFF startades. Man bildade en styrelse och fastställde en målsättning med verksamheten. Föreningen växte och efter ett antal år hamnade SFF styrelse i Stockholm, varvid regionavdelning Malmö bildades, till att börja med som sydsvenska sektionen. Ola Laveson avslutade med att läsa upp en hälsning från Olof Sundgren som sedan många år är bosatt i Australien. Länk till Olle Sundgrens hälsning

Ulf Delbro fortsatte med att berätta hur Regionavdelning Göteborg bildades. En som hade stor betydelse i sammanhanget var Curt Palmblad. Han hade samlat på sig en mycket stor foto- och tidningsklippsamling och var en mycket kunnig flyghistoriker. Ulf Delbro kom av en tillfällighet i kontakt med Curt Palmblad redan 1957. Curt och Ulf blev tidigt medlemmar i SFF efter att Olov Sundgren tagit kontakt med dem. År 1966 hade antalet engagerade SFF-medlemmar i Göteborgsområdet blivit betydligt fler och det beslöts i samråd med ledningen för sydsvenska sektionen att starta en regionavdelning i Göteborg. Curt Palmblad tilldelades Söderbergplakett nr 3 år 1975, men avled allt för tidigt 1978, vid 60 års ålder. Länk till Ulf Delbros föredrag

Lennart Berns kåserade om Nils Söderberg. Nils Söderberg hade varit generalsekreterare i KSAK 1954-1964 och kom att efterträda Bill Bergman som ordförande i SFF 1971. Nils Söderberg arbetade aktivt för att öka medlemsantalet i SFF. Han var en flitig skribent i föreningens tidskrift och hade ett stort kontaktnät som bidrog till framgångarna i SFF. Länk till Lennart Berns föredrag

Sven Stridsberg föreläste om 350 år på “Hea” som är det klassiska namnet för Ljungbyhed, Det började med snapphanarnas härjningar i norra Skåne efter att Skåne blivit svenskt varvid svenskarna beslöt att lägga ett husarregemente med husar- dragon- och infanteriläger på platsen. Soldaterna var förlagda i tält ända fram till mitten 1800-talet, då man byggde lägerhyddor. I slutet på 1800-talet byggdes även riktiga hus som förläggningar. År 1923 lämnade husarerna Ljungbyhed för att ge plats åt flyget. Det var i oktober 1910 som Hjalmar Nyrop flög för första gången på Ljungbyhed. Sedan Tempelhof lades ned för några år sedan är Ljungbyhed världens äldsta i tjänst varande flygplats. I början på april 1911 startade Nyrop Sveriges första flygskola på Ljungbyhed, som dock inte resulterade i några färdigutbildade flygare. Enoch Thulin startade sedan en flygskola på Ljungbyhed 1915. Elsa Andersson blev flygskolans sista elev och Sveriges första kvinnliga pilot 1920. Flygvapnet bildades 1926 och samma år kom Flygvapnet till Ljungbyhed. Med åren expanderade flygskolan allt mer. Sven visade också ett antal av de skolflygplan som använts i Ljungbyhed. Men 1998 lades Krigsflygskolan i Ljungbyhed ned och den militära verksamheten avvecklades. Kvar blev Trafikflygarhögskolan och Saab etablerade en verkstad på fältet.

Thomas Allard föreläste om Luftfartsverket idag. Man samarbetar över landsgränser när det gäller flygledning. Vi fick en inblick i vad gröna inflygningar är och hur de bidrar till en bättre miljö.

Överstlöjtnant Anders Foyer informerade oss om flygvapnet idag. Anders Foyer är chef för utvecklingssektionen och har en bakgrund från F 10 i Ängelholm. Han är flygingenjör och har flugit Draken och Viggen. Vi fick en information om de olika internationella insatserna som man är engagerad i, om utvecklingen av JAS 39 till nya versioner, samt om de olika helikoptrarna i försvaret.

Vid årsmötet beslöts att medlemsavgiften för 2012 skall höjas från 350 till 370 kr. Göran Tode och Erik Hallström hade avsagt sig omval och i deras ställe valdes Klas Jonsson och Carleric Weiland. Årsmötet valde på styrelsens förslag Ulf Edlund, Kenneth Göransson och Sten Wahlström till hedersmedlemmar. Söderbergplakett tilldelades Lars-Inge Grundberg, Gösta Kersmark och Gunnar Vieweg. Christer Lokind informerade om hur det går med planerna på ett civilt luftfartsmuseum. Dagordning, årsmötesprotokoll ochVerksamhetsberättelse som pdf dokument.

Årsmötesmiddagen avnjöts i matsalen. Sven Scheiderbauer var som vanligt toastmaster och en mängd tal och gratulationer framfördes till SFF som 50-åring. Från ÖFS överlämnade Ulf Edlund en tavla med flygmotiv. I samband med middagen informerade ordförande Stieg Ingvarsson att SFF medlemmen Kjell Ahlberg har överlåtit sitt flygplan SE-ANX, BHT-1 “Beauty” till SFF. Det var Erik Bratt som tillsammans med några kompanjoner byggde flygplanet 1944 och som på senare år restaurerats till luftvärdigt skick. Kjell Ahlberg kommer att stå som innehavare t.v. och vi kommer förhoppningsvis att få se flygplanet i luften under några år framöver. Avsikten är sedan att flygplanet i framtiden kommer att deponeras på ett flygmuseum.

På söndagen blev det besök och förevisning hos Ljungbyheds Aeronautiska Sällskap (LAS), Saab Aerotech och Trafikflygarhögskolan som numera egentligen heter Lund University School of Aviation.

Vid LAS berättade Kent Ahlberg och visade föreningens J 28 Vampire SE-DXV samt Safirerna SE-LAP och SE-LAS. Mitt under visningen kom Pär Cederqvist in över fältet med sin Tiger Moth och gjorde en fin uppvisning. 

Stig Hansen visade oss runt i Saab Aerotech AB:s anläggning. Här gör man all service på flygvapnets SK 60 Saab 105 och har ett i princip komplett reservdelslager.

Jan Sjöström, skolchef på TFHS berättade om skolans verksamhet och om hur utbildningen går till. Flygplanen som används är Cirrus SR 20 och Piper PA-31 Navajo. Eleverna har redan när de börjar sin utbildning avtal med ett flygbolag om anställning och får under utbildningen praktisera hos flygbolaget varvid de får en utbildning på den typ som de senare kommer att flyga.

Klockan 1200 kom, överraskande, återigen Pär Cederqvist inflygande över fältet med Biltemas Spitfire Mk XVI, SE-BIR, RW386 / NG-D, och genomförde en uppvisning som var en fröjd både för ögat och örat. Efter landning fick vi också möjlighet att på plattan studera flygplanet. Tack Pär!

Ett stort tack till Sune Larsson och Michael Sanz som svarat för alla förberedelser och sett till att evengemanget blev så lyckat.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2011/2011-04-23_002-1093147.JPG” alt=”” width=”620″ height=”434″ style=”display: block;” />Ola Laveson och Nils-Arne Nilsson, båda tillhör grundarna av SFF och är sedan många år hedersmedlemmar.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2011/2011-04-23_002-1093162.JPG” alt=”” width=”620″ height=”406″ style=”display: block;” />SFF ordförande Stieg Ingvarsson ledde årsmötesförhandlingarna och Jan Cedergren valdes till sekreterare för årsmötet.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2011/2011-04-23_002-1093170.JPG” alt=”” width=”620″ height=”324″ style=”display: block;” />De tre nyvalda hedersmedlemmarna Kenneth Göransson, Ulf Edlund och Sten Wahlström gratuleras av SFF ordförande Stieg Ingvarsson till vänster.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2011/2011-04-23_002-1093177.JPG” alt=”” width=”620″ height=”359″ style=”display: block;” />Fr.v. Stieg Ingvarsson som just har överlämnat Söderbergplaketter till Gunnar Vieweg, Lars-Inge Grundberg och Gösta Kersmark.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2011/2011-04-23_002-1093190.JPG” alt=”” width=”620″ height=”409″ style=”display: block;” />Ulf Edlund överlämnade till SFF en tavla med flyghistoriskt motiv som 50-årsgåva från Östergötlands Flyghistoriska Sällskap. Stieg Ingvarsson visar här upp den för gästerna vid middagen.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2011/2011-04-23_002-1093196.JPG” alt=”” width=”620″ height=”415″ style=”display: block;” />Kenneth Göransson höll vid middagen ett tacktal, med anledning av att han valts till hedersmedlem i SFF. Han berättade då, att han i sin ungdom gjort en kort otillåten flygtur på Skånes Fagerhult i just den SG-38 som hängde i taket i matsalen.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2011/2011-04-23_002-1093215.JPG” alt=”” width=”620″ height=”415″ style=”display: block;” />Kent Ahlberg berättade om Ljungbyheds Aeronautiska Sällskap och föreningens flygplan, bl.a. DH 115 Vampire SE-DXV som en gång tillhört Schweiz flygvapen. Flygplanet är också tillverkat i Schweiz.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2011/2011-04-23_002-1093242.JPG” alt=”” width=”620″ height=”433″ style=”display: block;” />Strax efter kl 0900, just när dimmolnen lättat dyker Pär Cederqvist upp och gör en fin uppvisning för oss.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2011/2011-04-23_002-1093250.JPG” alt=”” width=”620″ height=”415″ style=”display: block;” />Pär Cederqvist kliver ur sin Tiger Moth efter landning.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2011/2011-04-23_002-1093290.JPG” alt=”” width=”620″ height=”221″ style=”display: block;” />Två Saab Safir, SE-LAS och SE-LAP som flygs av Ljungbyheds Aeronautiska Sällskap.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2011/2011-04-23_002-1093257.JPG” alt=”” width=”620″ height=”359″ style=”display: block;” />Inne på Saab Aerotech AB rådde fotoförbud, så det fick bli ett foto utanför istället.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2011/2011-04-23_002-1093263.JPG” alt=”” width=”620″ height=”384″ style=”display: block;” />Några deltagarna vid entrén till TFHS byggnad för föredrag om dagens trafikflygarutbildning på Ljungbyhed.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2011/2011-04-23_002-1093289.JPG” alt=”” width=”620″ height=”362″ style=”display: block;” />Biltemas Mk XVI, SE-BIR på plattan efter Pärs Cederqvists fina uppvisning. Flygplanet är baserad på Ängeholm.

Program:
Lördag 16 april
1130 Ankomst, inpassering, Flygarhallen
1300 Flyghistoriskt symposium, Flygarhallen

Dagordning för årsmöte.

Protokoll från årsmötet 2011..

Verksamhetsberättelse för 2010.

Karta över Ljungbyhed F 5 Lägerkarta.

Deltagarförteckning (Uppdaterad 2011-04-04)

 

Årsmöte den 25-26 april 2009 på F 21 i Luleå 
2009-09–29

	OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2009/2009-04-28_002-1075091.JPG” alt=”” width=”475″ height=”318″ style=”display: block;” />

Program:
Lördag 25 april
1300 Flyghistoriskt symposium
1500 Kaffe
1530 Årsmötesförhandlingar
1900 Middag i mässen med efterföljande samkväm 

Söndag 26 april
0900 Flottiljchefens orientering 
0930 Visningar för anmälda deltagare i årsmötet!
1200 Avslutning

Helgen den 25-26 april 2009 höll Svensk Flyghistorisk Förening sitt årsmöte på F 21, Luleå. Ca 80 medlemmar deltog, varav ett 60-tal var tillresta och ett 20-tal från Luleåregionen. Det var ett fantastiskt vårväder med strålande sol och smältande snö som mötte deltagarna när de anlände till Luleå.

Anders Jonsson, ordförande i Regionavdelning Norrbotten och flygplatschef på F 21 hälsade deltagarna välkomna.

Årsmötet inleddes med ett flyghistoriskt symposium. Rolf Bergström berättade om Flygcirkus i Luleå och Haparanda 1921. Det var tre olika företag med totalt sex flygplan som konkurrerade med flyguppvisningar och passageraruppstigningar. Ett av dem var Norrländska Luftrederiet som startats av charkuteridirektör Carlsson i Sollefteå, med tre flygplan, två Sopwith Dove och en Sopwith Gnu. Piloter var Robert Holmén, Gösta André, Egon Sparmann med Albin Ahrenberg som manager. Flygplanen köptes i England och vid hemflygningen nödlandade och havererade maskinerna och det var en reducerad styrka som kom upp till Norrland.

Wahlbergska luftrederiet flög med en Albatross BII. Ett annat företag som anlände till Luleå för att göra flyguppvisningar och passageraruppstigningar vid Påsken 1921 var P O Herrström Flygkompani med kapten Saunders och Youell som piloter.

Även Raul Törnblad kom till Luleå för att visa fallskärmshoppning. Rolf Bergström läste några rubriker från tidningarna som skrev om ”Djärv enastående konstflygning, till och med stridsflyg”. Man annonserade om uppvisningar och passageraruppstigningar. Inträdet kostade från 50 öre till en krona och en passageraruppstigning kostade 30 kr.

Uppvisningarna fortsatte i Haparanda med tre flygplan som gjorde 46 uppstigningar på en dag, men slutade med ett haveri med Albatrosen varvid piloten Ljungberg och passageraren, disponent Unander dödades. De två kvarvarande flygplanen fraktades sedan på järnvägsvagn till Umeå. Haveriet undersöktes av en haverikommission och behandlades även av regeringen. Tord Ångström framförde hård kritik mot brister både på flygplan och pilot. Flygplanet var oförsäkrat och angiven ägare var Dieden o Ekström i Örebro, som begärt flygplanet i kvarstad och tidigare ägare i konkurs.

K-G Andersson från F 21 Flygmuseum berättade om bärgning och återuppbyggandet av S 26 Mustang 26084, som havererade 1952 i en myr i närheten av Jokkmokk. År 1998 – 1999 bärgades resterna. Pelle Lundberg i Vännäs gör ett fantastiskt arbete och flygkroppen är idag till stora delar klar. Så långt möjligt används originaldelarna från det bärgade flygplanet. Det som idag saknas är bl.a. motorbockar och motor. Sedan återstår att bygga upp vingarna.

K-G Andersson berättade även om en Viggen, som Biltema satt upp på pelare som blickfång vid sin anläggning i Luleå.

Major Erik ”POOK” Engström, som varit pilot på F 21 sedan 20 år, berättade om Sveriges deltagande med JAS 39 Gripen i den stora flygövningen Red Flag i Nevada. Ferryflygningen från F 21 gjordes med sju st JAS 39 och var uppdelad i åtta delsträckor som avverkades på fyra dagar. Rutten gick från Luleå – Keflavik – Söndre Strömfjord – Iqualit (Frobisher Bay) – Churchill – Cold Lake – Great Falls – Nellis AFB.

Vid övningarna klarade man uppgifterna mycket bra. Ett av de största problemen var temperaturen, eftersom det var väldigt varmt, oftast över 40-45 °C, med dels problem för personalen, dels att t.ex. däcken på Gripen blev mjuka. Vid övningarna var det bl.a. stor fokus på att inte bryta mot några övningsbestämmelser.

Hemflygningen gick lika fint som flygningen till Nellis. Man hade med sig en stor mängd erfarenheter vid hemresan.

Årsmötesförhandlingarna

Mötet valde Ulf Edlund till ordförande och Henrik Tisell till sekreterare för årsmötet. Årsmötet beslöt om oförändrad medlemsavgift. Inför val av funktionärer hade Christer Lokind, Thore Ericsson och Ingrid Augustsson avsagt sig omval och som ersättare valdes på valberedningens förslag Carl-Olof Emanuelsson, Göran Tode och Stieg Ingvarsson.

Till valberedning för år 2009 till årsmötet 2010 utsågs Christer Lokind, Sune Larsson och Sten Wahlström.

Årsmötesprotokollet, pdf-dokument.

Middagen
På kvällen serverades en god middag på Skogsmässen. Den bestod av norrländska specialiteter som löjromstoast, rensadel samt glass med varm hjortronsylt. Därtill ett gott och fylligt vin. Efter middagen hade regionavdelningen anordnat en tipspromenad i det fria, vilket var uppfriskade. Bland dem som hade alla rätt och knep priser fanns Stieg Ingvarsson och Erik Hallström.

Söndagen den 26 april fick SFF deltagarna möjlighet att lära mer om F 21.

CF 21 Överste Per Nilsson inledde söndagens program med en presentation av F 21. Per Nilsson har gjort sin karriär på F 10 från mitten av 1980-talet fram till 2002. Har bl.a. flugit J 35 Draken 1250 timmar och flyger nu JAS 39 Gripen. Efter tiden i Ängelholm har han bl.a. tjänstgjort på högkvarteret samt varit flygattaché i Washington.

På F 21 finns ca 950 anställda och man utbildar drygt 300 värnpliktiga om året. Man har 2 divisioner som omfattar 30-40 JAS 39 Gripen. På varje division finns 22 flygförare, som framöver kommer att minskas till 18 per division.

I huvudsak varannan vecka samövar man med norska eller finska flygvapnet. Varje övning är alltid noggrant planerad för att man skall få ut mesta möjliga av den.

F 21 har f.n. personal i Afghanistan. Per Nilsson berättade vidare att under perioden 2-18 juni 2009 kommer en stor NATO-övning, Loyal Arrow 2009, att genomföras i Norra Sverige med bas på F 21. Det blir Nato som leder övningen och F 21 kommer att deltaga.

Ambitionen för F 21 och Luleå garnison är att på ett effektivt och säkert sätt ska producera flygstridsförband av högsta kvalité – beredda för såväl nationella som internationella uppgifter.

Per Nilsson var också mycket stolt över det resultat som man lyckades med vid Red Flag i Nevada 2008.

Per Nilsson avslutade med ”Framtiden tillhör F 21”.

Efter Per Nilssons presentation av F 21 blev det visning i Hangar 81 samt F 21 Flygmuseum.

I Hangar 81 presenterade Tobias Wikström 1:a division och flygplan 39 Gripen. Man har allt mindre nationella övningar eftersom de internationella har ökat så mycket mer. Efter presentationen blev det visning i hangar där ett antal JAS 39 stod uppställda.

På museet hälsade K-G Andersson välkommen. Utanför står en S 29C Tunnan, en J 32B Lansen, en J 35 Draken, en S 35E Draken och fyra 37 Viggen av olika utföranden samt en SK 60C. Vidare har man ett antal radarstationer av olika slag. Museet är av verklig hög klass. Det ligger omedelbart utanför flottiljvakten, varför det är lätt att besöka det, bara man är i Luleå-trakten.

Vi vill passa på att tacka alla berörda på F 21 och Regionalavdelning Norrbotten för ett mycket välorganiserat och trevligt möte.

Detaljprogram

Föredragningslista

Länk Årsmötesprotokoll

Verksamhetsberättelse

Ekonomisk berättelse se sida 17-20 i verksamhetsberättelsen

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2009/2009-04-28_002-1074960.JPG” alt=”” width=”600″ height=”402″ style=”display: block;” />Strax före kl 1300 på lördagen samlades SFF medlemmarna utanför samlingssalen 
på F 21 i Luleå för flyghistoriskt symposium och årsmöte.

	OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2009/2009-04-28_002-1074968.jpg” alt=”” width=”350″ height=”394″ style=”display: block;” />C-G Andersson berättade om F 21 Flygmuseum, om S 26 Mustang och Biltemas Viggen i Luleå.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2009/2009-04-28_002-1074991.JPG” alt=”” width=”600″ height=”396″ style=”display: block;” />Pelle Lundberg från Vännäs, mannen bakom Vännäs Motor- och Flygmuseum, och som för närvarande återuppbygger en totalhavererad S 26 Mustang tilldelades Söderbergplakett nr 39 för sina insatser att bevara flyghistoria. Här gratuleras Pelle Lundberg av SFF ordförande Ulf Edlund t.v.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2009/2009-04-28_002-1075001.JPG” alt=”” width=”600″ height=”399″ style=”display: block;” />Rolf Bergström, till höger erhöll SFF:s förtjänstmedalj för hans arbete med att dokumentera flyghistoria från Norrbotten. Rolf Bergström har författat ett stort antal artiklar som publicerats i Svensk Flyghistorisk Tidskrift.

	OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2009/2009-04-28_002-1075054.JPG” alt=”” width=”300″ height=”387″ style=”display: block;” />CF 21, överste Per Nilsson informerade på söndagsmorgonen om F 21.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2009/2009-04-28_002-1075061.JPG” alt=”” width=”600″ height=”288″ style=”display: block;” />I hangar 81 fick deltagarna möjlighet att titta närmare på de senaste versionerna 
av JAS 39C och D.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2009/2009-04-28_002-1075064.JPG” alt=”” width=”600″ height=”402″ style=”display: block;” />Vår tidskriftsredaktör Sven Stridsberg passade på att få bilder till tidskriften.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2009/2009-04-28_002-1075095.JPG” alt=”” width=”600″ height=”402″ style=”display: block;” />Utanför F 21 Flygmuseum finns bl.a. denna S 29C Tunnan.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2009/2009-04-28_002-1075099.JPG” alt=”” width=”600″ height=”402″ style=”display: block;” />Inne i museet tog guider hand om oss och svarade på alla omöjliga frågor. Till vänster 
är det Berndt Häggbom som berättar om utställningen.

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2009/2009-04-28_002-1075104.JPG” alt=”” width=”300″ height=”448″ style=”display: block;” />		OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2009/2009-04-28_002-1075105.JPG” alt=”” width=”300″ height=”448″ style=”display: block;” />

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2009/2009-04-28_002-1075134.JPG” alt=”” width=”600″ height=”432″ style=”display: block;” />Vid 12-tiden på söndagen blev det dags att säga tack och adjö till vännerna i Luleå. Ett fantastiskt möte och vi kommer gärna tillbaka.

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

 

SFF:s årsmöte den 26-27 april 2008 på Malmen 

Program:
Lördag 26 april
1230 Inpassering flottiljvakten
1300 Flyghistoriskt symposium
1500 Kaffe
1530 Årsmötesförhandlingar
1900 Middag i Flygvapenmuseums lokaler med efterföljande samkväm 

Söndag 27 april
0900 Flottiljchefens orientering 
0930 Visningar av Helikopterflottiljen och Flygskolan samt Flygvapenmuseum (ink. verkstad och förråd) Obs endast för anmälda deltagare i årsmötet!
1230 Avslutning

SFF höll årsmöte på Malmen 
2008-04-30
Text: Sven-Erik Jönsson
Foto: Fredric Lagerqvist och Sven-Erik Jönsson

Helgen den 26-27 april 2008 höll Svensk Flyghistorisk Förening sitt årsmöte på Malmen. Ca 170 medlemmar deltog, vilket sannolikt är ett rekord. Ett trevligt inslag var att borgmästaren i Linköping, Ann-Cathrine Hjerdt hälsade deltagarna välkomna till flygstaden Linköping.

Därefter hölls ett flyghistoriskt symposium som inleddes med att Per Pellebergs berättade om Östergötlands Flyghistoriska Sällskap – Flygvapenmusei vänner. Några av medlemmarna arbetar med renovering av den B 18 som finns i museet, bl.a. bygger man upp motorinstallationen på vänster vinge samt inredningen i cockpit. Flygvapenmuseum kommer inom den närmaste tiden även påbörja renovering av Catalinan, som skall vara klar vid invigningen av den nya tillbyggnaden på museet. Denna har under många år stått ute och kräver en hel del arbete och här räknar ÖFS med att hjälpa till.

Johan Sjöstrand, provflygare vid Saab och uppvisningspilot på Saab B 17, berättade och visade bilder där han jämförde Saab B 17 och JAS 39 Gripen. Måtten längd, bredd och höjd skiljer inte så mycket. Längden på Gripen (15,6 m) är densamma som spännvidden på B 17 och Gripens spännvidd (13,7 m) och vise versa. Saab B 17 är byggt huvudsakligen i aluminium, men även stål och trä samt duk förekommer i konstruktionen. Gripen är byggd till 30% i komposit, 56% aluminium medan resterande är stål och andra material.

Han berättade ingående hur det är att flyga B 17 och gjorde jämförelser med JAS 37 Gripen. Att taxa efter en follow-me bil med B 17 var ingen höjdare eftersom flygplansnosen helt skymmer sikten rakt fram. Saab B 17 Blå Johan har flugit 304 timmar och gjort totalt 608 flygningar sedan renoveringen 1997. Vi fick bl.a. se en del bilder och filmsekvenser tagna från cockpit i de båda flygplanen, bl.a. åskådliggjordes den snabba rollhastigheten i Gripen.

Patricia Kastberg från Flygvapenmuseum berättade om den projekterade utbyggnaden av museet, som beräknas vara klar år 2010. Det blir en ny hall och ny entré, samt bibliotek och faktarum. Utställningsytan kommer efter utbyggnaden att bli 8000 m², jämfört med ca 5000 m² idag. Fyndet i Östersjön år 2003 av DC-3 som sköts ned år 1952 har gjort att utbyggnaden blivit möjlig. DC-3:an skall placeras i en nedgrävd monter på ca 450 m², där man kan se den från sidan och även ovanifrån genom glas. I markplanet kommer man att visa Tp 47 Catalina och en MiG-15, dvs samma typ som sköt ned DC-3:an. Temat för utställningen är Sverige i kalla kriget.

Byggstart är beräknad att ske i september i år och inflyttning skall kunna ske i januari 2010. Troligen kommer man att tvingas stänga museet en kortare period under byggtiden.

Sven Scheiderbauer berättade om norsk flyghistoria, dess organisation och utövande. Det var Carl Cederström gjorde den första flygningen i Norge. Detta var i oktober 1910. År 1912 flög den förste norrmannen. Norsk Flyhistorisk Forening startade 1967, men upphörde med verksamheten år 2000. Sven berörde orsakerna. Han berättade även om verksamheten vid Luftfartsmuseet i Bodø. Under senare år har man även årligen återkommande fackseminarier och en flyglitteraturträff.

Vid Svensk Flyghistorisk Förenings årsmöte omvaldes styrelsen. Medlemsavgiften för år 2009 fastställdes till 350 kr. Ny i valberedningen efter Mikael Olrog som avsagt sig omval blev Sune Larsson, Kungälv. Vid årsmötet meddelades även att regionavdelning Dalarna tyvärr inte kan fortsätta sin verksamhet pga funktionärsbrist. Ny regionavdelning blir däremot Region Mälardalen under ledning av Rune Domås.

Gunnar Lindqvist tilldelades Söderbergplaketten för sina stora insatser för flygets utveckling, men också för sitt flyghistoriska engagemang. Han var chef för huvudavdelningen för flygmateriel vid FMV 1980-1989. Han har också skrivit flera flyghistoriska artiklar och böcker.

Lördagskvällens middag för årsmötesdeltagarna hölls under vingarna på bl.a. B 3:an i Flygvapenmuseum.

Vid söndagens visningar fick deltagarna tillfälle att stifta bekantskap med HKP 15 vid AF 2 och Flygskolan där några elever visade Sk 60 Saab 105 och de helt nya flygsimulatorerna. Skolchefen Johan Medin berättade om hur flygutbildningen bedrivs. Flygvapenmuseum visade verkstad och förråd med bl.a. en imponerande samling motorer.

Vi vill tacka stabschef Jens Håkansson som hela tiden såg till att allt fungerade perfekt, samt guider och alla andra som gjorde att besöket och årsmötet på Malmen blev mycket lyckat.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2008/2008-04-30_002-1065169.JPG” alt=”” width=”600″ height=”441″ style=”display: block;” />SFF ordförande Ulf Edlund (t.v.) gratulerar Gunnar Lindqvist till utmärkelsen Söderbergplakett. 
Foto: Sven-Erik Jönsson.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2008/2008-04-30_002-1065200.JPG” alt=”” width=”599″ height=”361″ style=”display: block;” />För flyghistoriker en fantastisk miljö för att inta en god middag.
Foto: Sven-Erik Jönsson.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2008/2008-04-30_02-1065328.JPG” alt=”” width=”600″ height=”342″ style=”display: block;” />Visning av HKP 15 vid AF 2. Foto: Fredric Lagerquist.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2008/2008-04-30_002-1065268.JPG” alt=”” width=”599″ height=”603″ style=”display: block;” />En DB 605 motor till Flygvapenmuseums B 18 renoveras. Foto: Sven-Erik Jönsson.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2008/2008-04-30_002-1065324.JPG” alt=”” width=”600″ height=”380″ style=”display: block;” />En flygelev visar flygning i SK 60 simulator. Ett antal projektorer projicerade landskapet mot väggen framför och flygningen blir mycket verklighetstrogen. 
Foto: Sven-Erik Jönsson.

Protokoll från årsmötet 2008-04-26

Detaljprogram (2 sidor pdf-dokument för utskrift)

Föredragningslista vid SFF årsmöte 26-27 april 2008 (1 sida pdf-dokument för utskrift)

Verksamhetsberättelse för 2007 (19 sidor pdf-dokument för utskrift)

Karta över området på Malmen (1 sida pdf-dokument för utskrift)

Valberedningens förslag till årsmötet framgår nedan.

* * * * * * * * * * * * * * *

VALBEREDNINGENS FÖRSLAG

Enligt föreningens stadgar utgörs styrelsen av ordförande och sex till åtta ledamöter. Ordföranden väljs för ett år och fyra ledamöter för en tid av två år. Styrelsen konstituerar sig själv. Revisorer väljs för två år och valberedning för ett år.

STYRELSE 2008

Ordförande
Ulf Edlund omval

Ledamöter redan tidigare valda för 2007-2008
Thore Eriksson 
Christer Lokind 
Erik Hallström 
Ingrid Augustsson

Ledamöter föreslagna för 2008-2009

John Hübbert omval
Henrik Tisell omval 
Sven-Erik Jönsson omval 
Göran Landström omval

REVISORER 2008

Revisorer redan tidigare valda för 2007-2008 Lars Cedwall med N. Åke Nilsson som personlig ersättare

Revisorer föreslagna för 2008-2009
Ragnar Persson med Claes von Sydow som personlig ersättare (båda omval)

VALBEREDNING

Valberedning vald vid årsmöte 2007

Jan-Åke Berg, , Jällagatan 5, 753 24 Uppsala, tel 018-69 55 99 (Sammankallande)
Sten Wahlström, Sollaren 305, 655 94 Karlstad, tel 054-86 13 45
Mikael Olrog , Solängsvägen 64, 192 54 Sollentuna, tel 08-681 08 17

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Årsmöte den 21-22 april 2007 på F 7 i Såtenäs 
2009-09-29

Program: Lördag 25 april 1300 Flyghistoriskt symposium 1500 Kaffe 1530 Årsmötesförhandlingar 1900 Middag i mässen med efterföljande samkväm  Söndag 26 april 0900 Flottiljchefens orientering  0930 Visningar för anmälda deltagare i årsmötet! 1200 Avslutning

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2007/2007-04-24_002-1057878.JPG” alt=”” width=”237″ height=”338″ style=”display: block;” />

Årsmöte 2007 hölls den 21-22 april 2007 på F 7 i Såtenäs där cirka 140 medlemmar hade infunnit sig.

Programmet inleddes under lördagen med ett symposium där Raymond Andersson berättade om flottiljområdets och F 7:s tidiga historia, från stenålder fram till modern tid, Börje Räftegård berättade om Flyget på Axvalla hed. Slutligen berättade Ingemar Olsson om Piratkopieringen av STWC-3.

Efter en kaffepaus orienterade CF 7, överste Ingemar Adolfsson, om verksamheten på F 7.

Årsmötesförhandlingarna genomfördes enligt normal rutin. Verksamhetsberättelsen och den ekonomiska redovisningen kommenterades. En viss ökning av antalet medlemmar konstaterades. Kanske kan medlemsantalet nå 5 700 nästa år. Ekonomin är god varför någon höjning av den nuvarande medlemsavgiften på 300 kronor inte är aktuell. Valberedningens förslag föredrogs av Sten Wahlström. Ordföranden Ulf Edlund omvaldes. Till ny styrelseledamot efter Fredric Lagerquist, som avböjt återval, valdes Ingrid Augustsson, Karlstad. Övriga valbara omvaldes.

Bo Carlson, Bankeryd valdes enhälligt till hedersmedlem i SFF. Michael Sanz, Stockholm utsågs, på styrelsens förslag, till mottagare av Söderbergplakett nr 37.

Årsmötesmiddagen intogs i Parkmässen. Kvällen fortsatte med kaffe och allmänt mingel samt bokförsäljning. Lars Gibson presenterade den ”allra sista utgåvan” av Flygskrönikor.

Söndagen inleddes med visningar av Gripencentrum, JAS 39 Gripen samt veteranflygplanen som underhålls och flygs av Västgöta Veteranflygförening. Som avslutning på besöket på F 7 bjöd Västgöta Veteranflygförening på flyguppvisning med J 29 Tunnan, J 34 Hawker Hunter och Sk 16. Tyvärr begränsades uppvisningarna av det tilltagande dåliga vädret med vind, kyla och regn.

De från F 7 som hjälpt till med förberedelserna för årsmötet fick en uppskattad flygtur med Flygande Veteraners DC-3 Daisy. Stf. flygplatschef Björns Svensson, mångårig SFF medlem, biträdd av fänrik Linda Odeen och major Håkan Brandt samt Henrik Bergman är de som svarat för förberedelser och visningar. Sedan har som vanligt vårt eget kansli ägnat mycket tid och kraft åt förberedelserna. Med anledning av att vi fick in fler anmälningar än vad det fanns plats till vid middag och i förläggningar, blev det också en hel del extra arbete.

Vi vill framföra ett stort tack till F 7 och alla på flottiljen som bidrog till att årsmötet blev mycket lyckat.

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2007/2007-04-28_002-1057890.JPG” alt=”” width=”600″ height=”401″ style=”display: block;” />Gruppen från F 7 som förberett SFF årsmöte på plats och såg till att det blev mycket lyckat. Från vänster major Håkan Brandt, stf flygplatschef, major Björn Svensson, fänrik Linda Odeen, löjtnant Henrik Bergman samt Raymond Andersson. Foto: Sven-Erik Jönsson

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2007/2007-04-24_9958.JPG” alt=”” width=”363″ height=”480″ style=”display: block;” />CF 7, överste Ingemar Adolfsson hälsade deltagarna välkomna och orienterade om F 7 verksamhet.  Foto: Gunnar Åkerberg

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2007/2007-04-24_002-1057898.JPG” alt=”” width=”600″ height=”401″ style=”display: block;” />Raymond Andersson berättade om F 7 historia, från tidig stenålder fram till idag.  Foto: Sven-Erik Jönsson

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2007/2007-04-28_002-1057905.JPG” alt=”” width=”492″ height=”600″ style=”display: block;” />Börje Räftegård från Göteborg berättade och visade vykortsbilder från första flygövningarna på Axvalla hed. Här med sin och Vidar Bloms bok Flyg på vykort. Foto: Sven-Erik Jönsson

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2007/2007-04-28_002-1057909.JPG” alt=”” width=”500″ height=”498″ style=”display: block;” />Ingemar Olsson som arbetat på Svenska Flygmotor under åren 1966-2003, föreläste om piratkopieringen av STWC-3. Foto: Sven-Erik Jönsson

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2007/2007-04-24_002-1057934.JPG” alt=”” width=”267″ height=”250″ style=”display: block;” />

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2007/2007-04-24_002-1057938.JPG” alt=”” width=”351″ height=”250″ style=”display: block;” />

Till vänster överlämnar SFF ordförande Ulf Edlund Söderbergplaketten till Michael Sanz. Till höger gratulerar Ulf Edlund Bo Carlson från Jönköping som just valts till hedersmedlem. Foto: Sven-Erik Jönsson

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2007/2007-04-28_002-1057875.JPG” alt=”” width=”620″ height=”415″ style=”display: block;” />SFF högtidliga middag på lördagskvällen hölls i Parkmässen på F 7. Foto: Sven-Erik Jönsson

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2007/2007-04-24_0079.JPG” alt=”” width=”600″ height=”399″ style=”display: block;” />Henrik Bergman berättar om verksamhet med veteranflygplanen. Foto: Gunnar Åkerberg

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2007/2007-04-24__0300.JPG” alt=”” width=”464″ height=”415″ style=”display: block;” />Trots ett lätt regn, fick vi se både J 29 Tunnan “Gul Rudolf” som flögs av Olle Norén. Foto: Gunnar Åkerberg

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2007/2007-04-24__0310.JPG” alt=”” width=”620″ height=”468″ style=”display: block;” />J 34 Hawker Hunter som flögs av Lars Martinsson. Foto: Gunnar Åkerberg

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2007/2007-04-24__0420.JPG” alt=”” width=”504″ height=”413″ style=”display: block;” />och till sist också Sk 16, som flög första gången efter renovering i somras, en dag före flygdagen på F 7. Pilot i Sk 16 var Olle Norén.  Foto: Gunnar Åkerberg

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2007/2007-04-23_002-1057962.JPG” alt=”” width=”620″ height=”415″ style=”display: block;” />SFF styrelse för verksamhetsåret 2007 samlad framför Parkmässen på F 7 Såtenäs vid årsmötet den 21 april 2007. Från vänster Thore Eriksson, Christer Lokind, Henrik Tisell, Ingrid Augustsson, Ulf Edlund, Erik Hallström, John Hübbert, Sven-Erik Jönsson och Göran Landström.

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

SFF:s årsmöte den 22-23 april 2006 på FMTS, Halmstad 
2006-06-20
Text: Henrik Tisell
Foto: Mats Averkvist, Henrik Tisell och Sven-Erik Jönsson

 

Under helgen den 22-23 april 2006 höll SFF sitt årsmöte i Halmstad. Värdförband denna gång var Försvarsmaktens Tekniska Skola, FMTS som är den korrekta benämningen av f.d. F14.

Lördagen inleddes med att vår ordförande Ulf Edlund hälsade mötets nära 150 deltagare välkomna till mötet varpå han överlämnade ordet till Chefen för FMTS Mats Klintäng som i sin tur hälsade deltagarna välkomna till Halmstad och FMTS.

Efter hälsningsfraserna inleddes årets symposium med temat Flyghistoria i Halland. Med starkt begränsad tid fick de olika föredragshållarna föreläsa på olika ämnen.

Olle Jensen föreläste om de första flygningarna i Halmstad och om bildandet av Halmstads Flygklubb.

Sven Stridsberg, redaktör för SFT och född i Halmstad berättade om Flygindustrin i Halmstad med AB Flygindustri som tillverkade både segelflygplan och så småningom även lastglidaren Fi3.

Lasse Olsson berättade om F14:s historia . Första juli 1944 anlände flottiljens första flygplan, en SK 12:a som senare följdes av typer som B17, B18, A28 och A32. 1961 ombildades F14 till flygkår och F14 blev Flygvapnets tekniska skola.

Jarl Svensson berättade om Skummeslövsmustangen, en i England baserad Mustang som 1944 havererade efter strid med en tysk Me 109 utanför Skummeslöv i Halland. Jarl berättade inte bara om planet utan även om piloten och om bärgningen av planet som gjordes av en grupp entusiaster 1992.

Sist ut var Björn Svedfelt från Ugglarp som berättade om sin far Lennart “Svedino” Svedfelt och hans arbete med att bygga upp sitt flygmuseum. Efter att Lennart avled 1993 så har Björn drivit och vidareutvecklat museet.

Efter symposiet inleddes årsmötesförhandlingarna. Vår ordförande Ulf Edlund ledde mötet med sekreterare Christer Lokind vid sin sida. Förhandlingarna innebar i sig inga större överraskningar. Bland annat är styrelsen helt oförändrad. Till ett årsmöte tillhör möjligheten att utdela olika utmärkelser vilket i år innebar att två Söderbergplaketter delades ut. Den första utdelades till Carl-Olof Emanuelsson från Göteborg för sin mångåriga verksamhet, främst inom det flyglitterära området. Den andra delades ut till Björn Svedfelt från Ugglarp för hans arbete med att vidareutveckla Svedinos bil och flygmuseum.

Till hedersmedlem utsåg mötet en märkbart rörd och överraskad Sven Scheiderbauer från Bodö i Norge. Sven har under många år främjat SFF:s ändamål genom arbete inom föreningen, som föreläsare och som skribet med mycket mera.

Protokoll från årsmötet

Lördagen avslutades med middag och senare samkväm på mässen.

Söndag

Efter en natts sömn för de flesta i nybyggda lägenheter i den s.k. Kadettbyn inleddes söndagen med information om FMTS. Mats Klintäng tog till orda och berättade att Armén och Marinen nu börjar ta plats i verkstäderna på området. Man räknar med att kunna göra samordningsvinster inte bara när det gäller utbildning utan även genom att kunna påverka för att nå likriktning mellan de olika vapenslagen när det gäller vissa fordonsinköp.

Efter informationen delades deltagarna in i tre grupper för att besöka lika många stationer. Första stationen innebar besök på F14 flottiljmuseum där man samlat både föremål och bilder från flottiljens historia. Bland föreålen märktes en B18 motor som tillhört en B18 som havererat strax utanför flottiljen.

Nere på hangarplattan förevisades två veteraner i form av J 35J Draken och J 29 Tunnan. Båda maskinerna är numera baserade på FMTS. Vi fick veta att det finns ca 300 flygtimmar kvar att ta ut på J 35:an men att det stora problemet som finns är krutet till katapultstolen. Problemet är just nu löst och vi kan åter se Draken i luften. J 29 Tunnan gul Rudolf har nu efter några år på marken fått en ny motor med många flygtimmar kvar. Motorn var vid vårt besök monterad i planet och två motorkörningar var genomförda. Vi håller tummarna och hoppas att snart få se gul Rudolf i luften igen.

Sista station var besök i Gripenhangaren där utbildning av flygtekniker äger rum. Det är numera flera nationaliteter på de tekniker som utbildas. Man har nyligen genomfört utbildningar för både Ungern och Tjeckien. På plats i hangaren förevisades flygplanen JAS 39A och JAS 39D.

Som avslutning på ett mycket trevligt och lyckat årsmötet fick vi bevittna en start och överflygning av J 35 Draken som gjorde årets andra flygning med piloten Peter Hedberg bakom spakarna.

Program:

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2006/2006-04-23_002-1047062.JPG” alt=”” width=”620″ height=”450″ style=”display: block;” />SFF ordförande Ulf Edlund vid årsmötesmiddagen. Foto: Mats Averkvist

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2006/2006-04-27_002-1046800.JPG” alt=”” width=”620″ height=”450″ style=”display: block;” />Sven Scheiderbauer, till vänster utsågs av årsmötet till hedersmedlem i Svensk Flyghistorisk Förening. Här erhåller Sven Scheiderbauer hedersmedlemsskapsnålen av SFF ordförande Ulf Edlund (till höger). Foto: Sven-Erik Jönsson

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2006/2006-04-27_002-1046942.jpg” alt=”” width=”620″ height=”460″ style=”display: block;” />Här ses två glada och nyblivna Söderbergplakettinnehavare, Björn Svedfelt och Carl-Olof Emanuelsson. Foto: Henrik Tisell

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2006/2006-04-27_002-1046873.JPG” alt=”” width=”620″ height=”450″ style=”display: block;” />På F 14 flottiljmuseum finns denna DB 605 motor, som för några år sedan bärgats av några SFF-medlemmar vid en haveriplats. Foto: Sven-Erik Jönsson

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2006/2006-04-27_002-1046903.JPG” alt=”” width=”620″ height=”420″ style=”display: block;” />J 29F Tunnan “Gul Rudolf” har redan motorkörts och avsikten är att den snart skall vara i luften.
Foto: Sven-Erik Jönsson

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2006/2006-04-23_002-1047061.JPG” alt=”” width=”620″ height=”458″ style=”display: block;” />J 35J Draken, Johan 56 på plattan. Foto: Mats Averkvist

OBS! Bilder finns inte med här! images/Images_org/images_aktu_2006/2006-04-27_002-1046928.JPG” alt=”” width=”411″ height=”549″ style=”display: block;” />35-piloten Peter Hedberg efter årets andra flygpass, som gjordes inför deltagarna vid SFF årsmöte i Halmstad på söndagsförmiddagen den 23 april. Foto: Sven-Erik Jönsson

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2006/2006-04-27_002-1046848.JPG” alt=”” width=”620″ height=”276″ style=”display: block;” />Deltagarna vid SFF årsmöte samlade för gruppfoto under A 32 Lansen på FMTS i Halmstad. 
Foto: Sven-Erik Jönsson

OBS! Bilder finns inte med här!

images/Images_org/images_aktu_2006/2006-04-23_002-1047058.JPG” alt=”” width=”620″ height=”395″ style=”display: block;” />SFF Styrelse samlad vid A 32A Lansen på FMTS i Halmstad vid årsmötet den 22 april 2006. 
Från vänster John Hübbert, Fredric Lagerqvist, Thore Eriksson, Erik Hallström, Göran Landström, Ulf Edlund, Christer Lokind, Henrik Tisell och Sven-Erik Jönsson. 
Foto: Mats Averkvist

Protokoll från årsmötet 2006.

Verksamhetsberättelse för 2005.

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *