Flygminnesmärken

Bevarade flygplan, mm, utom museum, Gate Guards
Bollnäs

S 35E Draken

	S 35E Draken, FV-nr 35902 på pelare vid Stagården i Bollnäs. Uppfört den 12 juni 1999 för att visa samhörigheten mellan Flygvapenfrivilliga och Stagårdens kursgård

Flygminnesmärken

Bevarade flygplan, mm, utom museum, Gate Guards
Söderhamn

Propeller vid entrén till F 15 Flygmuseum

Propeller utanför F 15 Flygmuseum, foto: Bernt Olsson

AJ 37 Viggen på pelare vid E 4 Trafikplats Söderhamn Södra

Fv-nr 37031, foto: Bernt Olsson

Tillbaka

Flygminnesmärken

Gate guardian vid raketuppskjutningsbasen Esrange i Kiruna

Tillbaka

Flygminnesmärken

Bevarade flygplan, mm, utom museum, Gate Guards, m.fl.
vid Säve flygplats, Göteborg

Flygminnesmärken

Bevarade flygplan, mm, utom museum, Gate Guards
S 29 vid Kareby

En bilhandlare i Kareby norr om Kungälv har en S 29 för att locka kunder. 
Egentligen inget minnesmärke, men flygplanet ärflyghistoria
Flygplanet är nr 29945

	Bensinstionen med S 28 finns vid blå märket på kartan

Foto Lars Sundin mars 2002

Flygminnesmärken

Bevarade flygplan, mm, utom museum, Gate Guards, m.fl.
på F 17 Kallinge

JA 37 Viggen, Fv-nr 37440 som tidigare var uppställd på F 17 har under 2014 flyttats till söder om flygfältet vid vägkorsningen E22 och väg 27 (trafikplats 56, Ronneby Väst).
Foto: Leif Markusson

HKP 6B, Augusta Bell 206B nr 06049 uppställd i närheten av officersmässen på F 17 Kallinge.
Foto: Henrik Tisell

Flygminnesmärken

Optisk flygfyr, Norrköping

Oxelbergsparken vid Odalgatan i Norrköping.
Flygfyr nr 107, skänkts av Luftfartsverket till Norrköpings Kommun 1981. Flygfyren har ingått i det optiska fyrsystemet utmed flygstambanan mellan Stockholm och Malmö som upprättades 1936 och som utmed hela sträckningen hade flygfyrar på var 30 km och landningsfält på var 40 km. Flygfyren har ursprungling varit placerad på berget i Smedby där den tjänstgjorde fram till 1940-talets slut. Den var det sista kvarvarande exemplaret i fyrsystemet.

Flygminnesmärken Gamla hangaren i Vännäs Text och foto: Pelle Lundberg Vännäs har en ganska lång och omfattande flyghistoria, redan i början av 20-talet började man flyga här alltså under flygkompaniets tid. Den 24 aug 1927 kl 13:15 landade dom första flygplanen från det nybildade flygvapnet i Vännäs, det var 6:e jagardiv från Malmslätt ,som skulle deltaga i en stor vintermanöver i området. Flygfältet utgjordes på den tiden av två korslagda gräsfält,men under perioden okt-1939-juli 1940 byggdes ytterligare en rullbana samt asfaltering av samtliga banor. Banornas längd var: 450-550-700 m. År 1945 överfördes fältet till kategorin övningsfält. Efter 1945 började en livlig flyg verksamhet, glidflyg segelflyg motorflyg, mängder av flygplanstyper har satt sina hjul på detta fält. I slutet av 60-talet var så flygepoken slut, banorna revs upp, och idag utgörs området av ett villaområde. Hangaren är dock bevarad, stod färdig i sept 1927 till en kostnad av 80.000 kr. I denna fina byggnad finns idag Vännäs Motor och flyg museum, som har till uppgift att slå vakt om och bevara gammal motor fordons och flyghistoria samt att kunna visa upp den för allmänheten och sprida kunskap om vårt tekniska arv. Vännäs Motor och Flygmuseum Hangaren i Vännäs stod färdig 1927. I denna finns idag ett Motor och Flygmuseum Tillbaka

Flygminnesmärken

Norrtälje, Vattentornet

Ett lysande flygminnesmärke

I Norrtälje har en av Sveriges en gång i tiden 35 flygfyrar åter satts i stånd efter en tvåårig renovering, som utförts av Pythagoras Industrimuseum och dess Vänförening. Den är Europas enda fungerande flygfyr, tillverkad av AGA och placerad ovanpå det nästan hundraåriga gamla vattentornet där den 1938 började sin tjänst. Flygfyren var från början försedd med två 1500 W glödlampor varav en tändes med ett tidur medan den andra var inkopplad som reserv. När den tjänstgörande lampan gick sönder tändes automatiskt reservlampan samtidigt som en tänd röd lampa ovanpå fyren varskodde fyrtillsyningsmannen att det var dags att byta en lampa.Idag är de gamla 1500W lamporna ersatta av en halogenlampa på 1800W och den röda varningslampan indikerande trasig lampa finns inte kvar.

Flygfyrarna i Sverige installerades på 1930-talet på 2 – 3 mils avstånd från varandra efter att Postverket hos riksdagen ansökt om finansiering av dessa tekniska hjälpmedel till regelbundna nattpostflygningar. Just fyren i Norrtälje ingick i en kedja av fyrar som vägledde postflygarna nattetid mellan Helsingfors och Stockholm via Åbo och Åland. Den är oscillerande dvs efter tre varv stannar den och gör tre snabba rörelser åt höger och åt vänster i fyrledens riktning. Piloten uppfattade dessa oscillerande rörelser, om han låg rätt mot fyren, som tre korta blink. Låg han för långt åt höger blev blinkningarna kort-lång och om han låg för långt åt vänster lång-kort.

Andra flygfyrskedjor fanns mellan Stockholm och Malmö via Jönköping och mellan Oslo och Malmö.

Under 1950-talet ersattes de optiska flygfyrarna funktionsmässigt av radiofyrar i takt med att flygplanen utrustades med radio och flygfyrarna demonterades i raskt tempo, dock inte denna i Norrtälje. Den fick stå kvar på sitt vattentorn, som den alltid gjort. En del flygfyrar övergick till tjänst som sjöfartsfyrar men de flesta skrotades.

Flygminnesmärken

Norrtälje gamla flygplats

Bevarade byggnader, bl.a. Erik Bratts gamla ritkontor