Text: Lennart Berns
Foto: Lennart Berns, utom den sista som är Okänd Åskådare

Västerdalarnas Flygklubb har gjort det igen och nästan överträffat sig själva efter Flygfesten fyra år tidigare!
Ett potpurri av flyg i alla dess former. Gammalt och nytt, jet och propeller, segelflyg och fallskärmshopp, enskilda uppvisningar och formationsflygningar. Allt serverat i ett raskt tempo, där det ena inslaget följde på nästa, utan minsta longörer.

En njutning för öga och öra var en fin formationsflygning med fem Saab Safir, skolflygplan i Flygvapnet som Sk 50 för sjuttio år sedan! De framfördes av erfarna rävar med sammanlagt tiotusentals flygtimmar. 
När de landat intogs scenen av Red Bulls tjeckiska team från Böhmen i sina fyra XA-42. Här handlade det om avancerad precisionsflygning i den högre skolan, med bara några meters mellanrum mellan flygplanen och ofta i inverterat läge, hängande i fastbindningsremmarna.
Från Schweiz kom ett team med nio turbopropdrivna skolflygplan av typen Pilatus PC-7 och från Norge gruppen Yellow Sparrows med sex Saab T-17 Safari.

Det stora finalnumret var Juris Kairys i sin Sukhoi Su 31. Han är trots sina 70 år en av världens i särklass bästa uppvisningspiloter, och få om ens någon kan genomföra ett avancerat flygprogram som Juris. Bland hans mest kända manövrer är att ta sats från hög höjd och sedan snabbrolla rakt ner mot marken, samt knivseggsflygning på bara några meters höjd över marken.

Biltemas P-51 Mustang och Supermarine Spitfire Mk XVI, numera registrerade i Norge och flugna av norska piloter, imponerade stort i snabba löpor på låghöjd och med motorerna på högvarv.

Utrymmet här räcker inte för att beskriva eller ens omnämna alla inslagen på Flygfesten. Eller att göra ett svep bland alla de olika privata flygplanstyper av olika årgångar som besökte Flygfesten.  Man upphör inte att förvånas och imponeras av vad den lilla flygklubben i dalaskogarna, inte långt från Vansbro, lyckas åstadkomma. Inte bara med att locka de bästa uppvisningspiloterna och de bästa uppvisningsgrupperna, utan också att få logistiken med parkering, mat, skyltning, toaletter, räddningstjänst och allt annat att fungera. De 60 tusen besökarna kände sig väl omhändertagna. En mycket stor andel var teknikintresserade ungdomar, nyfikna på flyg. Men var fanns Försvarsmaktens rekryterare? 

Team 50
Tusentals svenska flygvapenpiloter är grundutbildade på Saab Sk 50 Safir.
Gruppen Team 50 bjuder inte bara på en fin och disciplinerad uppvisning utan även en stor dos nostalgi.

Helikopter
Från Flygvapenmuseum Helikopter kom två HKP 5, Hughes 269, vilka användes för utbildning och togs ur tjänst i slutet av 1990-talet. Kalledes populärt för ”Den flygande pennvässaren”.

Mustang
Biltemas jaktflygplan Spitfire och Mustang från andra världskriget, är numera baserade och registrerade i Norge, men uppträder gärna i Sverige. Här skjuter Mustangen fart efter lättning på Dala-Järnas bana.

Viggen
Ett av de mest uppskattade inlagen var Stellan Andersson i AJ 37 Attackviggen som här visar bredsidan till.
Typen togs ur tjänst i Flygvapnet 1997. Detta enda exemplar hålls luftvärdigt av Swedish Air Force Historic Flight.

SFFare
De SFF:are som reste och rev tältet, från vänster Stieg Ingvarsson, Lars Andersson, Ola Laveson och Lennart Berns.
Det var de tre förstnämnda som stod för huvuddelen av arbetet och för bokförsäljning och rekrytering.

Text: Ulf Delbro
Bild: Daniel Karlsson

Nu har det hänt – Götaverkens först tillverkade exemplar av sportflygplanet GV 38, inregistrerad som SE-AHC i oktober 1938, flög återigen den 28 juli 2022 efter ett renoveringsarbete som Göteborgs Veteranflygsällskap, GVFS, bedrivit sedan 1998, dvs under 24 år!

Den mycket efterlängtade flygningen, som gjordes av Filip Gerhardt pågick under 20 minuter och allt gick bra. Nu skall fortsatta flygprov genomföras under totalt 25 timmar och utan passagerare vilket krävs för att flygplanet skall få ett luftvärdighetsbevis.

Renoveringen av SE-AHC påbörjades 1998 i GVFS bygglokal på Säve. Det gick ganska trögt under lång tid, men renoveringen satte fart när man 2003 fick möjlighet att flytta ner i flygupplevelsecentret Aeroseum på Säve efter erbjudande från chefen för anläggningen Roger Eliasson.

Vid denna tidpunkt ägde GVFS redan en GV 38, SE-AHG, inköpt 1991. Detta flygplan är fortfarande luftvärdigt och i GVFS ägo och är efter en konvertering 1963 utrustad med en 85 hk Continental boxermotor.

– Det är oerhört glädjande, att vi nu kunnat avsluta renoveringsarbetet och inleda flygutprovning av SE-AHC, säger Gert Böll, ordförande i GVFS, det har varit mycket efterlängtat påpekar han. Genom att flygplanet är utrustat med originalmotorn, en 90 hk Le Blond stjärnmotor, är det ett verkligt unikt flygplan såsom det enda flygande exemplaret i sitt slag i världen.

– Eldsjälarna i GVFS byggrupp, 10-15 mycket hängivna och kolossalt duktiga medlemmar har utan tvekan gjort en väldigt värdefull flyg- och industrihistorisk insats i och med den mycket omfattande renoveringen av både flygplan och motor som genomförts, betonar Gert Böll, som även vill ge stor eloge till Filip Gerhardt för väl genomförd premiärflygning med SE-AHC!  

SE-AHC varmkörs

Ovan & Nedan: SE-AHC premiärflygs den 28 juli 2022 efter 24 års renovering

 

Filip Gerhardt (t.v.) eftersnackar med Ralph Duell, nestorn i GVFS byggrupp.

Text: Lennart Berns

Originalkylaren och motorn till den Albatros B.II som Arlanda Flygsamlingar restaurerar, kom av olika skäl att hamna på Flygvapenmuseum inför restaureringen av deras Albatros. Motorn kom till användning medan kylaren lades i förråd.
Nu är den emellertid återbördad till Arlanda och har under maj månad satts på plats. Samtidigt har kroppsidorna fått den målning och nationalitetsmärkning som flygplanet en gång hade. Även hjulen börjar komma på plats.
När vädret medger kommer de klädda vingarna att tas ut för att lackas. Det kommer att krävas flera strykningar varför man inväntar en längre högtrycksperiod.

Foto: Lennart Berns

Text: Björn Rystedt
Bild: Sven-Erik Jönsson

Den 4 juni genomfördes EAA Fly-In i Falköping. Vinnare av SFF Veteranflygpris 2022 blev SE-CMY, en Cessna 140 med tillverkningsår 1946 och ägd av Mattias Persson.
Den har varsamt renoverats genom åren och bibehållit både interiört och exteriört en känsla av det tidiga allmänflyget efter andra världskriget.

 

Text och bild: Jan Buisman 

På Nationaldagen den 6 juni 2022 tog ett litet SFF-sällskap sig till Nyköping: Thomas Allard, Jan Buisman och Christer Frånlund med partners samt Stieg Ingvarsson.
I trädgården till landshövdingens residens vid Stora Torget fick Thomas ta emot flaggan av landshövding Beatrice Ask.
Som en del av Riksdagens 100-års demokratijubileum (kvinnor fick rösträtt 1921) delades flaggor ut som har varit hissade på Riksdagen till föreningar. Vår flagga prydde taket på Östra riksdagshuset den 17 maj (Norges Nationaldag!).
Beslut och flagga är i förvar på kansliet. Flaggan kan nu pryda flaggstången vid huvudentrén.

Thomas tar emot SFFs flagga

Beslut om flagga