Flyg på skoj och allvar

Kungl. Tekniska Högskolans vart tredje år återkommande Quarneval genomfördes den 13 maj i strålande sol. Gatorna kantades av tusentals människor. Som vanligt i tåget några flyginslag, som här en Tu-22 samt en JAS 39 Gripen. Tu-22 om ryska provokationer och JAS 39 Gripen om Saab som tydligen är en populär och eftersökt arbetsplats.

Text och foto Lennart Berns

Dam Busters – ett 80-årsminne

En av de djärvaste räderna under anda världskriget genomfördes för i dagarna 80 år sedan, anfallet mot dammarna Möhne, Eder och Sorpe. 19 Lancesterbombare från 617 skvadronen, med de av Barnes Wallis uppfunna”hoppande” bomberna” satte av natten mellan den 16 och 17 maj 1943.

Flygningarna gick i nattmörker på absolut lägsta höjd. Inför anfallen mot dammarna var det utomordentligt viktigt att hålla rätt fart, rätt höjd och att fälla på exakt rätt avstånd. Räden leddes av 24-årige Guy Gibson, som senare skulle skriva boken Enemy Coast Ahead (läs den!) om detta synnerligen vanskliga uppdrag från vilket åtta av de 19 flygplanen inte skulle återvända. 53 besättningsmän fick sätta livet till i räden, vilken ändå resulterade i att Möhnes och Eders damvallar sprängdes och orsakade flodvågor som sköljde bort allt i sin väg och orsakade ett stort antal dödsoffer. Av de 80 besättningsmän som överlevde i räden, överlevde bara 48 kriget.

Håll utkik om någon av TV-kanalerna visar sevärda filmen The Dam Busters med bl a Richard Todd i en av huvudrollerna!

Text och foto Lennart Berns

En sällan skådad syn i modern tid, två luftvärdiga Avro Lancaster sida vid sida på Biggin Hill 2014 när den brittiska Lancastern i Battle of Britain Memorial Flight fick sällskap av en Lancaster som just flugit över från Kanada. Den kanadensiska besättningen var något frusen efter att värmesystemet kollapsat.

Möhnedammen som den ser ut idag. Bilden tagen för bara en månad sedan. Dammen reparerades ganska snabbt efter räden 1943 med utnyttjande av ett stort antal krigsfångar och ser ungefär likadan ut idag som för 80 år sedan.

Svensk Focke-Wulf Fw 190 till salu

Farväl Focke-Wulf!

Den FW 190-replik som stått i en hangar på Hässlö i Västerås på grund av byråkratiska manövrer, men som nu äntligen syns ha fått sina tillstånd klara, kommer tyvärr inte att korsa svenska skyar för att glädja svenska flygdagsbesökare. Flygplanet, med svenska registreringen SE-FWA, är nu utbjudet till försäljning genom Platinum Fighters. Den svenska “Wulfen” är en av tre luftvärdiga i Europa; de övriga två finns i Tyskland.

Text och foto Lennart Berns

Nytt om “nya” Flygvapenmuseum

Text och foto: Lennart Berns

Nu återstår knappt två månader till Flygvapenmuseums nyöppning i hallarna 1 och 2. I hall 1 börjar nu flygplanen komma på plats. Flygplanen står på pelare eller på sina egna landställsben eller skidor på golvet. I taket kommer bara SG 38 att hängas. Utmed väggarna tillkommer montrar med olika innehåll och de utställda flygplanen och föremålen kommer att förses med informativa skyltar. Museet öppnar igen den 17 juni.

I hall 1 har nu flygplanen börjat komma på plats på det nymålade golvet.

Arlanda Flygsamlingar på rull

Flytten av Arlanda Flygsamlingar pågår med full frenesi. Nu är magasinet i Rosersberg tillgängligt och flera av flygplanen samt några motorer och fordon är redan på plats. För att verkställa flytten har flera specialfordon måst inhyras. När magasinet omsider är visningsbart, avses medlemmar i Arlanda Flygsamlingars Vänner att få företräde. Några publika visningar för allmänheten kommer inte att genomföras

Text och foto: Lennart Berns

Avian SE-ADT

Världens enda Avro Avian med täckt huv – en svensk konstruktion – väntar på transport.

Olympia SE-SGF

Sist att plockas ned är segelflygplanen i taket, här Olympian som en gång i tiden fanns i Norrköpings Flygklubb.

Flyger igen

Denna Pratt & Whitneymotor drev Boeings 747 Jumbojet när det begav sig; nu flyger den igen!

Tankbil på rull

När inte egen motor räcker till behövs traktorhjälp för att komma upp på flaket …

 

Lastning tankbil

Samlingarnas stora tankbil har lastats på en trailer för resan till Rosersberg.

“Nya” Flygvapenmuseum

Efter flera års stängning kommer Flygvapenmuseums nya utställning i hallarna 1 och 2 att öppnas för allmänheten den 17 juni. Från att tidigare ha varit en kronologisk utställning, är den nu mera tematisk i sitt innehåll, i huvudsak omfattande tiden fram till tidigt 1950-tal.

Några flygplan har utgått – t ex Sk 14 och Saab 210 – medan nya tillkommit, som Sk 16 och SK 50. Paradnumren är “Bryggarkärran”, Sveriges första militärflygplan, och nyrestaurerade B 18. Antalet flygplan i den nya utställning blir i stort sett samma som tidigare. Härtill kommer ett antal nya monterutställningar med bland annat uniformer.

Lagom till utställningen, men gällande redan nu, har SFF avtal med Park Hotell i Linköping uppdaterats. Ett enkelrum för SFF-medlemmar kostar 995:- vilket inkluderar frukost och fri parkering. Det finns även budgetrum för 795:-. Hotellet ligger mittemot järnvägsstationen och intill Resecentrum, från vilken täta bussturer går till Malmslätt och Flygvapenmuseum. Park Hotell har telefonnummer 013-129005, ange att du är SFF-medlem.

Text Lennart Berns

En av klenoderna i “nya” Flygvapenmuseum är Sveriges första militärflygplan, Aeroplanet N:r 1, från 1912.

Foto David Brohede

Udda helikopter

Flygvapenmuseums nya tematiska utställning kommer att invigas och öppnas för allmänheten i mitten av juni i år efter ett par års stängning. Öppen är dock Kalla Krigs-utställningen med bland annat en HKP 4, en amerikansk Vertol 107 som användes av svenska marinen. Den har en något udda historia.

1968 havererade tragiskt samma typ, med anropssignalen Yngve 62, över Östersjön i en av det svenska militärflygets värsta katastrofer. I det läge som då rådde, gällde det att snabbt skaffa en ersättare, vilket inte var helt lätt. Då fastnade man för prototypen till passagerarversionen av Vertol 107 vilken bjudits ut till försäljning. Den konverterades till militärutförande i Sverige, men behöll passagerarversionens passagerarfönster.

Det är därför Flygvapenmuseums HKP 4 är lite annorlunda jämfört med övriga HKP 4. Om detta upplyses inte i någon skyltning eller liknande, och är heller inte nödvändigt, men kan vara intressant för flygentusiaster att känna till. Och måhända inspirera till ett extra varv runt denna helikopter!

Besök Flygvapenmuseum!

Text och foto Lennart Berns

Flygvapenmuseums HKP 4 är i grunden en konverterad passagerarhelikopter.

Daisy fyller 80 och flyger igen!

Flygande Veteraners DC-3 Daisy fyller 80 år i år och flyger igen efter två års underhållsarbeten. Daisy levererades till US Army Air Forces1943, hamnade i Nordafrika men återkallades för att delta i invasionen under D-Dagen 1944. Efter kriget byggdes hon tillbaka från ursprungsversionen C-47 till DC-3 och såldes till Norge varvid hon omsider hamnade i nybildade SAS. Efter ett antal år där, följde några år i Linjeflyg innan hon 1960 såldes till Flygvapnet som  transportflygplan Tp 79. Efter att tjänat ut i Flygvapnet, köptes hon av två privatpersoner, Jimmie Berglund och Ingemar Wärme, för 80 000 kronor. De bildade en stiftelse som ägare till flygplanet och föreningen Flygande Veteraner för den operativa driften. Första flygningen i föreningen genomfördes i juni 1984 med den från LIN återtagna registreringen SE-CFP. Samtidigt återtogs namnet Daisy (tusensköna) som hon haft under kriget.

Text och foto: Lennart Berns