Svensk Flyghistorisk Förening i nya Flygpodden

Flygpodden är ett initiativ av Malm Watches och Marcus Malm där bokstavligen allt mellan himmel och jord som rör flyg diskuteras på ett lättsamt och underhållande sätt.   

I avsnitt nummer 2 av Flygpodden kommer Marcus Malm prata med Mats Johansson om flyg i allmänhet, men också om Svensk Flyghistorisk Förening (SFF) i synnerhet.

Mats Johansson är välkänd i flygkretsar som mannen bakom MJD models och skapare av bland annat den mycket detaljrika modellen av den nedskjutna DC-3:an Tp 79 nr. 79001 på Flygvapenmuseum.

Mats har själv flugit i många år, både segel- och motorflyg. Han är även en gång vinnare av SFF:s ”Barkarbypris” med en Piper Cub.

Mats är också mångårig medlem i SFF och har i många föreningssammanhang medverkat vid olika evenemang, exempelvis som domare och prisutdelare vid 08-open för SFF:s vandringspris, som mycket uppskattad föredragshållare hos SFF Stockholm och andra SFF-regioner samt vid många andra flygrelaterade aktiviteter.

Mats Johansson är också föredragshållare på SFF Stockholms traditionella julmöte den 5 december som i år kommer hållas helt digitalt. Vi återkommer med mer information om detta senare.  

Avsnittet av Flygpodden med Mats Johansson och SFF planeras att släppas på lördag den 14 november och nås då via denna länk: Flygpodden – där finns även avsnitt nummer 1 som handlar om Saabs brandflyg.  

Trevlig lyssning!

Gunnar Åkerberg – ordförande SFF Stockholm

 

Mats Johansson och Marcus Malm under inspelningen av avsnittet som handlar om SFF. Foto: Mats Johansson

 

Mats Johansson och dåvarande utrikesministern Carl Bildt (M) i samspråk under SFF-evenemanget Stockholms Flygfestival på Gärdet i Stockholm 2010 när flyget i Sverige firade 100 år. Foto: Gunnar Åkerberg

 

Mats Johansson och hans radiostyrda modell av en Blériot XI fångad under SFF-evenemanget Stockholms Flygfestival på Gärdet i Stockholm 2010 när flyget i Sverige firade 100 år. Foto: Gunnar Åkerberg

Arlanda Flygsamlingar stängda tills vidare

Text: Lennart Berns

På grund av den pågående pandemin, har Arlanda Flygsamlingars Vänner beslutat att tills vidare hålla samlingarna stängda för besökare.

Arbetet med Albatros B.II och Nord Martinet pågår dock i begränsad omfattning, varför samlingarna kan erbjuda något nytt när de omsider öppnar igen.

Arlanda Flygsamlingar har stängt tills vidare på grund av pandemin. Foto Lennart Berns

Årets svenska flygbok 2020 är utsedd!

Lördagen den 3 oktober blev boken De som aldrig kom hem av Göran Jacobsson och Alf Ingesson Thoor utsedd till Årets svenska flygbok 2020!
På grund av coronapandemin blev Flyglitteraturträffen 2020 tyvärr inställd, men vi beslutade ändå att utse Årets svenska flygbok 2020 i år.

Det var som vanligt tre jurygrupper som röstade om Årets svenska flygbok. Den första jurygruppen bestod av en mindre grupp vana flygbokläsare. Den andra gruppen var Folkets röst. Fram till den 20/9 kunde vem som helst rösta på den bok man ville se som vinnare. Den tredje gruppen bestod av de som deltagit på Flyglitteraturträffen de två föregående åren. Deltagargruppens omröstning avslutades lördagen den 3 oktober kl. 12.

Vi planerar just nu för när prisutdelningen skall ske.
En Kernellprisvinnare är också utsedd, men denne kommer att koras på nästa FLIT den 1-3 oktober 2021.

 

Flyglitteraturträffen FLIT
www.flyglitteratur.se

Slutfluget för Saab 105OE

Text: Lennart Berns

Österrike kommer vid årets slut att ha fasat ut sina 12 sista Saab 105OE. Typen anskaffades till Österrike 1970 som avancerat skolflygplan, för övervakning av luftrummet samt för attack mot markmål. Den kom att ersätta de Havilland Vampire och Saab J 29.
Saab 105OE skiljer sig från svenska flygvapnets SK 60 framförallt genom General Electric J85-motorer samt vissa strukturförstärkningar för rollen som attackflygplan.
Kvar för luftförsvaret av det österrikiska luftrummet är 15 Eurofighter. Härutöver har luftstridskrafterna i Österrike, vilka inte utgör en egen försvarsgren, skolflygplan Pilatus PC-7, transportflygplan C-130 samt helikoptrar.

 Österrikiska luftstridskrafterna anskaffade ursprungligen 40 Saab 105OE. Typen har nu tjänat i drygt 50 år!
Foto: Björn Pettersson, Saab

Sexgrupp Saab 105OE vid en av de regelbundet återkommande flyguppvisningarna Air Power på flygbasen Zeltweg.
Foto: Lennart Berns

Slut för Flying Legends på Duxford

Text och foto: Lennart Berns

Imperial War Museum har sagt upp samarbetet med The Fighter Collection och den populära Flying Legends Airshow med flygplan företrädesvis från andra världskriget och som i 30 års tid glatt besökare från när och fjärran, inte minst från Sverige. Bland annat har Svensk Flyghistorisk Tidskrift och Flygets Årsbok uppmärksammat de fantastiska uppvisningarna, vilka traditionsenligt avslutades med en massformation av alla de deltagande flygplanen. En mäktig syn och ljudupplevelse.

Att det tidigare gnisslat i samarbetet är ingen hemlighet. Nu säger IWM, som är en ideell välgörenhetsorganisation, att beslutet hade fattats för att maximera inkomst och förbli ekonomiskt stabilt. Det låter som en krystad förklaring. Med tiotusentals besökare gav Flying Legends säkert också IWM klirr i kassakistan. TFC letar nu efter en annan plats men det kommer inte att bli lätt. Fördelen med Duxford var att under de två uppvisningsdagarna kunna varva flyguppvisningar med besök i något av museerna på platsen, bland annat jättelika AirSpace och American Air Museum.

Övriga flyguppvisningar på Duxford verkar tills vidare inte vara berörda då de genomförs i IWM regi. TFC kommer också att vara kvar på Duxford med sina verkstäder och hangarer.

  Publiken kom nära de deltagande flygplanen, som här när ett knippe jaktflygplan taxar ut för start.

 

Flying Legends klassiska avslutning med en storformation, kallad Balbo, när de flesta i showen deltagande flygplan deltog.

 


Bye, bye Duxford!

Minispotting på Arlanda

 

Text och foto: Lennart Berns

Pandemin till trots, har nu flyget så smått börja komma igång igen på Arlanda. Bifogade bilder är tagna runt lunchtid den 11 augusti, invid bana 01L/19R vilken också brukar benämnas stora banan.
Swedavia har iordningställt en särskild parkeringsplats intill en kulle som lämpar sig att fotografera från. En stig finns upptrampad från parkeringen. Bästa fototid är på förmiddagen då man har solen i ryggen.

Plane spotting på Arlanda kan gärna kombineras med ett besök på Arlanda Flygsamlingar som nu tar emot ett begränsat antal besökare på tisdagar mellan klockan 10 och 15. Där pågår nu flera intressanta restaurerings-projekt, bland annat en Albatros från första världskrigets dagar.

 

Trots oroligheterna i Belarus, före detta Vitryssland, vidmakthålls flygförbindelserna,
som här när flygplanet från Minsk ligger på kort final.

 

Många anser att SAS tidigare målning med drakslingan var den bästa i företagets historia.
Denna retromålade Airbus A319 bär syn för sägen.

 

Qatar Airways nya Airbus A350 upprätthåller förbindelsen med ökenriket vid Persiska Gulfen.

En något annorlunda flygtur

Text och Foto: Sven-Erik Jönsson 

Även om det är Corona-tider, så behöver den som har ett flygcertifikat upprätthålla sin flygrutin.
Den 4 juni var vädret fint och jag bestämde mig för att göra en något annorlunda flygtur. Lämnade in en färdplan från Halmstad längs Öresund söderut och rakt över Kastrup, för att strax efter passage av flygplatsen svänga tillbaka mot Sverige.
Flygningen gjordes med en Piper PA-28 Warrior. Eftersom det var en internationell flygning, så hade jag lämnat in en färdplan före start.
Flygledarna på Kastrup hade inte mycket att göra och accepterade en ILS inflygning mot bana 22R, dock med tydlig order att jag inte fick sätta hjulen i banan, sannolikt pga att danskarna inte accepterar inresa till Danmark och en landning hade då betraktats som inresa. Det skulle också  blivit en orimligt hög landnings- / startavgift på minst några tusen kronor, trots att landningen med ett så litet flygplan bara skulle ”varit en mjuk smekning” mot landningsbanan. Möjligen var de också rädda att jag skulle kunna smitta banan med Corona från Sverige….

På plattorna stod mängder med SAS kärror och ett antal Boeing från Norwegian, det påstås att det stod ca 80 flygplan parkerade. På Ängelholm står 11 st ATR-76 som tillhör BRA Flyg och på Arlanda finns en hel del flygplan parkerade.