Boken om Team 60 – Flyghistorisk Revy 2018

Text: Ulf Delbro

Flygvapnets uppvisningsgrupp, Team 60, eller ”En sexa Skåne”, som den kallades inledningsvis har glatt hundratusentals flygentusiaster vid flygdagar och vid andra evenemang både i Sverige och utomlands sedan gruppen bildades 1974. Gruppen, som fortfarande är vid högönsklig välmåga flyger ännu samma flygplan som man gjorde från början, nämligen skolflygplanet Saab 105.

Team 60 utgör den enda uppvisningsgrupp med sex flygplan som någonsin funnits i Flygvapnet, vilket långt ifrån var självklart, tvärtom, det skulle vara max 4 flygplan, det var inte möjligt att flyga uppvisning med fler. Men det gjorde det sannerligen, det framgick tydligt när tillstånd till slut gavs från högre ort, och det visste man redan i gruppen som tjuvtränat i lönndom med sex plan.

Detta och mycket, mycket annat beskrivs i historien om Team 60 som nedtecknats i bokform och blivit SFF:s årsbok 2018, Flyghistorisk Revy, som alla medlemmar kommer att få lagom till jul. Boken, som passande nog har namnet ”Team 60. Flygvapnets uppvisningsgrupp” presenterades vid ett s.k. Boksläpp som ägde rum på Ängelholms flygmuseum lördagen den 8 december med ett 40-tal inbjudna gäster, framförallt representerade av nuvarande och tidigare piloter och tekniker i Team 60.

Boken om Team 60, som inleds med ett kapitel om tidigare uppvisningsgrupper i Flygvapnet, är på 236 sidor och är kolossalt innehållsrik. Den är i antologiform och har skrivits av ett 25-tal personer som alla på olika sätt har varit engagerade i teamet under de gångna åren. Boken är fylld av unika episoder och berättarglädje. Personer från olika decennier har medverkat var och en på sitt sätt. Minnena har flödat. Män, kvinnor och barn – alla i och kring teamet kommer till tals i boken. Läsaren får verkligen en detaljerad och mycket intressant inblick i det mesta som man kan tänkas vilja veta om Team 60 – hur det var då, och hur det är nu.

Som ”grädde på moset” ingår en dvd som ”bilaga” i varje bok. Den är på närmare två timmar och innehåller en rik samling av inspelningar från flygdagar och andra evenemang från 1976-2009 och även intressanta intervjuer med piloter och tekniker från de olika tidsepokerna.

Redaktionsgruppen har bestått av Nils-Olof Lindberg, Rickard Nilsson och Torsten Sjöberg. Sammanhållande från SFF och produktionsansvarig har varit Carl-Olof Emanuelsson. En särskild eloge skall riktas till Michael Sanz, SFF, som varit av avgörande betydelse för bokens tillkomst. Michael har sammanställt allt material, infogat alla bilder och svarat för den slutliga utformningen av boken. Hatten av för det!

Medlemmarna i Svensk Flyghistorisk Förening kommer att ha en bladvändare att njuta av under de kommande helgerna, inte minst gäller det de många, utsökta bilderna i boken, det kan vi lova!

Boken kommer även att kunna köpas av SFF:s Medlemsservice: Team 60. Flyghistorisk Revy 2018.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/UD_artikel_team60/Bild_1-min.JPG” alt=”Bild 1 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Här har fotografen, Anders Nylen, samlat de tidigare och nuvarande teammedlemmar, piloter, tekniker och andra
som deltog i boksläppet för en trevlig gruppbild.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/UD_artikel_team60/Bild_2-min.jpg” alt=”Bild 2 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Mästerfotografen Anders Nylen har här fångat Team 60 vid fjällmassivet Lapporten i Abisko Nationalpark.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/UD_artikel_team60/Omslag.jpg” alt=”Omslag” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Bokens omslagssida

För första gången blir ett flygplan fornlämningsförklarat i Sverige!

Text: Henrik Gyllenskiöld
Foto: Länsstyrelsen i Blekinge

För första gången fornlämningsförklaras ett flygplan i Sverige.
Det rör sig om flygplanet Arado Ar 196-3 som kraschade 1947 nordost om ön Getskär utanför Karlskrona.

Se kungörelsen från länsstyrelsen i Blekinge:

https://www.lansstyrelsen.se/blekinge/om-lansstyrelsen-i-blekinge/nyheter-och-press/nyheter—blekinge/2018-09-26-kungorelse-av-beslut-om-fornlamningsforklaring-av-luftfarkost-raa-karlskrona-120.html

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/luftfarkost_RAA_Karlskrona_120_bild_2.jpg” alt=”luftfarkost RAA Karlskrona 120 bild 2″ style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/luftfarkost_RAA_Karlskrona_120.png” alt=”luftfarkost RAA Karlskrona 120″ style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />

Flyghistoria i Oslo

Text: Lennart Berns

Flyghistoria i Oslo

Veckoslutet 23-24 mars planeras en resa till Forsvarsmuseets flygsamlingar och SAS-museet, båda belägna invid Gardermoens storflygplats.
Bekväm turistbuss från Stockholm, boende Scandic Solli i centrala Oslo inklusive frukost, trerättersmiddag, inträden och guidning, förmiddagsfika.

Resan genomförs i samarbete SFF/Region Stockholm, Aeroproduction samt Resekompaniet i Eskilstuna som är teknisk arrangör med resegaranti.
Reseledare Lennart Berns.

Kostnad ca 2000:-. Intresserad? Skicka intresseanmälan till lennart@berns.com så mejlas ett prospekt med tider, museibeskrivningar m m.

                     

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Osloresa/SFF_Stockholm_logga.jpg” alt=”SFF Stockholm logga” width=”25%” height=”NaN” />              

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Osloresa/ReseKompaniet.jpg” alt=”ReseKompaniet” width=”20%” height=”NaN” style=”vertical-align: top;” />

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Osloresa/Logga.jpg” alt=”Logga” width=”20%” height=”NaN” style=”float: left;” />

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Osloresa/DSC_5375.jpg” alt=”DSC 5375″ width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Northrop N-3PB i förgrunden och He 111 är exempel på unika flygplan från andra världskriget i Forsvarets Flysamling. Foto: Forsvarets Flysamling.

Amerikanska Flygvapnet väljer skolflygplanet T-X från Saab och Boeing

Text: Ulf Delbro

I dag gläds vi åt nyheten, som kablades ut i går den 27 september att amerikanska flygvapnet har valt flygplanet T-X, som utvecklats av Saab och Boeing, till nytt skolflygplan.

Här är en länk till pressmeddelandet från Saab:

https://saabgroup.com/sv/media/news-press/news/2018-09/amerikanska-flygvapnet-valjer-skolflygplanet-t-x-fran-saab-och-boeing/

Ytterligare en länk till nyheten:

https://www.svt.se/nyheter/ekonomi/saab-i-jatteaffar-utvecklar-plan-till-amerikanska-flygvapnet

SFF gratulerar Saab och Boeing till denna fantastiska framgång!

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/saab-jpg.jpg” alt=”saab jpg” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Foto: Saab

Ge den perfekta JULKLAPPEN – MEDLEMSKAP I SFF !

Nu är det bara några veckor kvar till jul, och vi vill passa på att tipsa om en idealisk julklapp till flygintresserade släktingar och vänner, nämligen ett medlemskap i SFF! 

Att ge ett medlemskap för 2019 i SFF är en mycket trevlig julklapp, som räcker hela året! Mottagaren får då nästa års SFT och Flyghistorisk Revy tillsammans med övriga förmåner och får dessutom som välkomstgåva en värdecheck om 20 % att utnyttjas en gång under 2019 vid köp ur Medlemsservice sortiment, plus att man även får välja en tidigare utgiven Flyghistorisk Revy.

Dessutom får du som givare en premie för varje medlemskap du ger bort som julklapp!

Så här går det till: Fyll i anmälningsformuläret som du finner på denna länk:Bli medlem. Notera ”Gåva” i fältet för Meddelande. Uppge även ditt eget namn och kontaktuppgifter i kolumnerna för Värvare!  Betala in medlemsavgiften 395 kronor på SFF:s plusgironummer 53 32 14-3. Uppge ”Gåva” och namnet på den gåvan gäller vid inbetalningen.

Kontakta gärna SFF:s kansli på telefon: 0706-22 10 00 eller SFF:s Medlemsservice på telefon: 0768-46 55 02 om du önskar hjälp med anmälan. Om gåvan är avsedd för någon som är bosatt utomlands gäller särskilt portotillägg. Kolla detta med kansliet innan du gör inbetalningen.

Tack för ditt stöd att värva nya medlemmar!

GOD JUL

Ulf Delbro

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/Flygande_tomte.jpg” alt=”Flygande tomte” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />

Arlandapaviljongen upprustad

Text och foto: Lennart Berns

Utsiktspaviljongen på Arlanda, även kallad spotterpaviljongen och vilken uppförts av Swedavia och SFF i samverkan, har fått en uppfräschning.
Den gamla bords- och bänkmöbeln har ersatt av en moderna och bekvämare, sly och buskage som hotade att skymma något av utsikten ner mot taxibanan som leder från bana 01R/19L till Terminal 5 har huggits ner och planscherna över de flygplan som trafikerar Arlanda har aktualiserats. Vidare har staketet ner mot slänten förstärkts.

Just nu är det inte särskilt många som besöker paviljongen, men det beror inte på tilltagande höstväder utan på att bana 01R/19L, ibland kallad Bana 3 eller Nya banan, är tillfälligt stängd på grund av underhållsarbeten.

SFF har visst ansvar för paviljongen som ”stugfogde”, innebärande att hålla uppsikt över eventuella skador samt hålla snyggt och rent.
Underhållsarbeten, sophämtning och liknande utförs av Swedavia.
Paviljongen, som bland annat uppmärksammats i en stor artikel i brittiska Aviation News, används också för SFF´s kurser i plane spotting.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_ARN_Spotting_sep18/Pav1-min.jpg” alt=”Pav1 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Ett nytt möbelarrangemang har nyligen kommit på plats, något som är mycket uppskattat inte minst av picknickbesökare. 

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_ARN_Spotting_sep18/Pav2-min.jpg” alt=”Pav2 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Aktuella planscher visar vilka flygplanstyper som trafikerar Arlanda. De stimulerar intresset för plane spotting!

SFF på Hjulmarknaden

Text och foto: Lennart Berns

Nej, det är ingen felskrivning i rubriken. Den årliga Hjulmarknaden handlar mest om hjul, hjul på spårväg.
Om mina dagboksanteckningar stämmer var det 1995 som SFF gjorde ett första försök att exponera sig på Hjulmarknaden som då ägde rum i Stadshuset i Stockholm. Försöket slog inte väl ut och vi avstod kommande år från deltagande innan vi gjorde ett nytt försök 2003 då Hjulmarknaden flyttat till Sollentuna. Det föll bättre ut, och SFF har sedan dess deltagit med monter, försäljning och rekrytering på alla följande Hjulmarknader.
Efter några års gästspel i Frihamnen håller man nu till i Solnahallen.
Sedan några år tillbaka är deltagandet en angelägenhet för SFF Region Stockholm.

Årets Hjulmarknad lördagen den 24 november var mycket välbesökt. En beachflagga från SFF talade tydligt om var vi befann oss och en roll-up beskrev verksamheten. På bordet hade vi dukat upp böcker och värvningsfoldrar samt en burk pepparkakor.
Som vanligt var det Bernt Olsson som stått för förberedelsearbetet. Montern bemannades av arkivföreståndaren Ola Laveson, Steve Jernströmer, Leif Krogstad och nedtecknaren av dessa rader.
Försäljnings- och rekryteringsresultat får betraktas som hyfsat. Det främsta syftet med deltagandet var ändå att visa upp oss samt inte minst vara en samlingspunkt för det stora antalet SFF-medlemmar som sökt sig till Solnahallen.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Hjulmarkn_-18/Saljare.jpg” alt=”Saljare” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Montern i Solnahallen var iögonenfallande tack vare beachflaggan.
Bernt Olsson och Ola Laveson i samspråk med några intresserade besökare.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Hjulmarkn_-18/Angtag_2.jpg” alt=”Angtag 2″ width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Hjulmarknaden handlar mest om tåg. Här riktiga ångmaskinsdrivna modelltåg som både pyste och rök.

För tjugo år sedan: Drakens sista flygning

Text: Lennart Berns

Den 8 december 1998 flög J 35 Draken för sista gången i Flygvapnets tjänst. Pilot var Per Amelin och flygplanet en för tillfället blåmålad J 35J från andra divisionen på flottiljen F 10 i Ängelholm. Efter den sista landningen överfördes flygplanet 1999 till Flygvapenmuseum som 2008 deponerade det på Österlens flygmuseum.

De första utkasten till Draken gjordes redan på 1940-talet. Huvudkonstruktör var Erik Bratt som kom på den geniala lösningen med en så kallad dubbeldelta för flygning i både hög och låg fart, ett koncept som senare skulle kopieras av andra flygplanstillverkare. För att utröna dubbeldeltans egenskaper i låga farter, byggdes ett provflygplan Saab 210 Draken som var cirka 30 procent mindre än det fullskaliga flygplanet som skulle få beteckningen J 35. Det skulle också komma att ta överta namnet Draken från provflygplanet.
Första flygningen med J 35 ägde rum 25 oktober 1955. Leveranserna till Flygvapnet började i december 1959 med F 13 i Norrköping som första flottilj. Draken skulle successivt komma att ersätta J 29 ”Flygande tunnan”, J 32 Lansen och J 34 Hawker Hunter. Totalt tillverkades 569 flygplan för Flygvapnets räkning, inklusive en spaningsversion och en tvåsitsig skolversion. Draken kom även att exporteras till Finland, Österrike och Danmark.

Ursprungstanken med jaktversionen av Draken var att snabbt stiga till hög höjd för att bekämpa kärnvapenbärande bombflygplan. Maxfarten var närmare dubbla ljudhastigheten. Efter hand ändrades hotbilden till uppträdande på låg höjd. Den sista versionen var J 35J som var ombyggda J 35F. Johanversionen fick bland annat bättre elektronik och flera fästen för robotar samt utökad bränslemängd.

En J 35J flyger fortfarande i Swedish Air Force Historic Flight för att förnöja flygdagsbesökare i Sverige och utomlands.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Draken/Ovanifran-min.jpg” alt=”Ovanifran min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Den sista Draken som flög i Flygvapnets tjänst, specialmålades för den sista officiella flygningen.
Flygplanet är blått för andra divisionens på F 10 och försett med divisionens emblem, en dödskalle iförd hög hatt.
Foto via Svensk Flyghistorisk förening

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Draken/Bladrake-min.jpg” alt=”Bladrake min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />För att åstadkomma den unika målningen, riggades en diaprojektor i hangartaket.
Foto via Svensk Flyghistorisk Förenings arkiv

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Draken/DSC02785-min.JPG” alt=”DSC02785 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />En J 35J flyger idag med civil registrering. Flygplanet är ägt av Saab men opereras av Swedish Air Force Historic Flight.
Foto: Lennart Berns

Lyckad Arkivens Dag

Text och foto: Lennart Berns

Lördagen den 10 november var det Arkivens Dag över hela landet. Ett av de arkiv i Stockholmsområdet som var med i denna satsning, var Svensk Flyghistorisk Förenings välordnade arkiv på Östermalmsgatan. Besökarna vägleddes av marschaller och beachflaggor. Trots det trista gråvädret och höstmörkret var det många som letade sig fram. Åtskilliga var medlemmar men också personer som tidigare inte hört talas om vår förening. Resultatet blev ett antal nya medlemmar. Medlemsservice var också på plats och gjorde strålande affärer. Det bjöds på kaffe och bullar och en skål med lösgodis. Stämningen var på topp!

Arkivet bemannades av medlemmar ur arkivgruppen. De visade runt i de olika lokalerna och besvarade allehanda flyghistoriska spörsmål. Överlag var besökarna mycket imponerade av arkivet och dess omfattning. De första besökarna kom redan vid öppningsdags klockan 10 på förmiddagen och de sista nära stängningsdags vid 17-tiden. Många uttryckte en önskan att komma tillbaka och forska på egen hand i samlingarna. Särskilt bildarkivet och den omfattande litteratursamlingen gjorde intryck. Klipparkivet lockade till ivrigt bläddrande. Flera av besökarna stannade i timmar. Vi fick många vittnesbörd om arkivets stora betydelse från släktforskningssynpunkt.

Vi som ägnat tid och arbete åt att förbereda och genomföra Arkivens Dag, enades om att detta arrangemang var ett bra sätt att ”visa flaggen”, att göra föreningen mera känd samt att inte minst bidra till en aktiv medlemsvård.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/Arkivens_Dag_2018/AD1-min.JPG” alt=”AD1 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Temat för årets Arkivens Dag var Fest och Glädje. På ”torget” utanför våra arkivlokaler hade vi därför dukat upp med främst flygdagsprogram.
I bakgrunden en monitor som spelade flyghistoriska filmer. Till höger Sven Bäckström ur arkivgruppen som ansvarade för denna del.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/Arkivens_Dag_2018/AD2-min.JPG” alt=”AD2 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Arkivföreståndaren Ola Laveson, till höger i bild, var en av dem som visade runt i arkivet och besvarade allehanda flyghistoriska spörsmål.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/Arkivens_Dag_2018/AD3-min.JPG” alt=”AD3 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />I Medlemsservice var ruljangsen på topp med god försäljning. Vid arrangemang likt dessa är det viktigt att arkiv och Medlemsservice samverkar till bådas gagnande. Britt-Marie Bergström från Flygande Veteraner hjälpte till med försäljning och servering.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/Arkivens_Dag_2018/AD4just.jpg” alt=”AD4just” width=”76%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />För att vägleda besökarna till arkivet var det snitslat med beachflaggor och marschaller. Det första som mötte besökarna var någon ur arkivgruppen som hälsade välkommen. Foto Bernt Olsson.

Vikingar i västerled

Text: Göran Kihlström

Under en veckoända i slutet av mars genomfördes en ”flyghistorisk” bussresa från Stockholm och några mälardalsorter till Oslo med 45 deltagare. Efter en solig och fin busstur med underhållning från ett antal videofilmer med flyganknytning, som reseledaren Lennart Berns introducerade, skedde inkvartering på det bekväma och centrala hotell Scandic Solli. Vi undfägnades med en välsmakande buffé där det runt borden inte sakandes historiska och nostalgiska samtalsämnen med flyganknytning.

På söndagsmorgonen tog oss bussen till Gardermoen där det första besöket var Forsvarets Flysamling. Det visade sig vara ett mycket väldisponerat museum som ingår i en övergripande organisation Forsvarets museer. Museet har varit stängt ett antal år men är sedan 2017 åter öppnat.

Vi fick av mycket kompetenta guider en genomgång av det norska försvarets flygutveckling. Liksom i Sverige var det inom marinen och armén som det hela började. Den första flygmaskinen Start, som finns utställd, anskaffades 1912 från Tyskland genom en insamling anordnad av ett antal officerare från Norges första ubåt. Av svenskt intresse är utställningen om den kurirflyglinje som fanns mellan Bromma och Skottland under andra världskriget.

Utöver den tidiga historien finns ett stort antal av de flygplan som tjänade Norge under kriget. Bland klenoderna räknas en Spitfire PR XI samt en Northrop N-3PB som det tog frivilliga entusiaster över 10 000 timmar att renovera, Bland tyskbytena finns en Junkers Ju 52/3m och en Heinkel He 111. I verkstaden, som vi också fick tillträde till, renoverades en Junkers Ju 88, en av få bevarade. Efter kriget anskaffades bland annat de Havilland Vampire, innan vapenhjälpen inom ramen för NATO-anslutningen 1949, vilken innebar tillskott av bland annat F-84 Thunderjet och F-86 Sabre. Norge anskaffade även F-104 Starfighter som med dubbla ljudhastigheten och fenomenala stigprestanda var det skarpaste flygplanet i norska flygvapnets historia. Senaste tillskotten i utställningen är bland annat C-130 Hercules och Twin Otter samt några F-5 Freedom Fighter. En av våra guider hade som färdmekaniker 11 000 flygtimmar i C-130 och hade bara vid ett enda tillfälle stängt ner en motor under flygning.

Utöver flygplanen finns ett antal fint utformade dioraman som ger en god översikt över den omfattande markbaserade delen av flyget som behövs för att betjäna flygplanen. För de som är intresserade av avionik finns ett antal detaljerade skisser som beskriver den elektronik som finns i ett modernt flygplan, till exempel F-16 Fighting Falcon.

Museet, som är öppet lördagar och söndagar (under sommaren även onsdagar), är väl värt ett besök.

Bara en kort bussresa bort, också invid Gardermoens storflygplats, ligger SAS-museet. Det innehåller en omfattande information om civilflygets utveckling i de skandinaviska länderna fram till bildandet av SAS 1946. Vid en rundvandring bjuds bland annat en exposé av den varierade service som passagerare erbjudits under åren samt några inredningar i flygplan. En hel avdelning ägnas polarlinjens tillkomst och utveckling med historisk koppling till Roald Amundsen. Många av oss mindes de uniformer som SAS besättningar och kabinpersonal burit genom åren. SAS sparade inte på krutet när det gällde designers av framförallt flygvärdinnornas uniformer. Här finner vi namn som Christian Dior och Calvin Klein.

Mest imponerade den stora samlingen av mycket detaljerade och uppskurna flygplansmodeller av de typer som opererats under åren. Ett antal motorer från några av de typer som funnits ingår i utställningen.

Även på detta museum finns rutinerade och kunniga guider, alla med förflutet i olika befattningar inom SAS. Museet är öppet tisdagar och söndagar.

Efter ännu en bussresa med ett antal videofilmer från olika flygdagar, var det en trött men nöjd skara som anlände till resans utgångspunkt.

En av resenärerna uttryckte det sålunda: ”Varmaste tack för en fint organiserad och väl genomförd upptäcktsresa till Oslo och Gardermoen … Ett härligt veckoslut att förvara i ljust minne …”.

Resan arrangerades av SFF region Stockholm och Aeroproduction med Resekompaniet i Eskilstuna som teknisk arrangör.  

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Oslo/Guide.jpg” alt=”Guide” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Den som arrangerat vårt besök på Forsvarets Flysamling var Björn Olsen, som också var en av våra duktiga guider. Till vänster står Hans Fehrnström som i bussen passade på att puffa för IPMS 08 Open.
Foto: Lennart Berns.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Oslo/Ju_52.JPG” alt=”Ju 52″ width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Denna Ju 52/3m fiskades upp från en sjöbotten i norra Norge och har återställts i fantastiskt skick.
Foto: Lennart Berns.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Oslo/Vampire.JPG” alt=”Vampire” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Efter kriget anskaffades de Havilland Vampire till Norge.
Närmast i bild tvåsitsaren T.55 som man fått från Sverige och något bortom ensitsiga versionen F.3.
Till vänster skymtar Heinkel He 111 och till höger vackra T-33.
I taket hänger en Spitfire.

Foto: Lennart Berns.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Oslo/Polar.JPG” alt=”Polar” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />SAS var pionjärer att flyga från Skandinavien till USA via storcirkeln som tog dem över polartrakterna.
Inför en eventuell nödlandning tog man fram denna fodrade flermanssovsäck.

Foto: Daniel Hedström.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Oslo/DC-9.JPG” alt=”DC 9″ width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />På SAS-museet finns många intressanta föremål från bolagets historia, från bildandet 1948 fram till våra dagar. Stort intresse tilldrog sin denna cockpit från en Douglas DC-9.
Foto: Lennart Berns.