Årsredovisning för Svensk Flyghistorisk Förening år 2018 finns nu tillgänglig för inloggade medlemmar på medlemmars sida.

// SFF Styrelse

 

Text: Lennart Berns

Svensk Flyghistorisk Förenings arkiv har Sveriges sannolikt största samling av ansedda brittiska flygtidskriften Aeroplane. I arkivet finns kompletta årgångar från 1941 och framåt, samt spridda exemplar från åren 1931-40.
Aeroplane har under alla år ägnat stor uppmärksamhet åt svenskt flyg.

För att underlätta för forskare m.fl. att finna dessa artiklar och notiser, har vår medlem Jan Buisman förtjänstfullt listat dem alla i en sammanställning, vilken nu gjorts tillgänglig på vår hemsida. Jan är i skrivande stund framme vid 2005, och sammanställningen fortgår.

För åtkomst krävs medlemskap och inloggning på Medlemmars sida. Under meny/rubrik Arkiv och dess underrubrik Förteckningar (PDF) (Utländska Tidskrifter), finns dock ett exempel på några sidor ur Buismans sammanställning.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/Aeroplanemontage.png” alt=”Aeroplanemontage” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />

Exempel på dagens Aeroplane och hur den såg ut i mitten av 1930-talet.

Text: Lennart Berns

Foto via Svensk Flyghistorisk Förening

 

I en nyhetsutsändning från TT sommaren 1955 meddelades nyheten att Sverige och Flygvapnet köpt två flottiljer Hawker Hunter från Storbritannien. 120 flygplan på ett bräde! Med beteckningen J 34 skulle det nya jaktflygplanet överbrygga klyftan mellan J 29 Tunnan och J 35 Draken.
Hawker Hunter, av många ansett som Flygvapnets genom tiderna vackraste flygplan, var ursprungligen avsett för försvaret och Stockholm och tilldelades följaktligen F 8 i Barkarby och F 18 i Tullinge. Pilot vid första leveransen var sedermera flygvapenchefen Dick Stenberg.

J 34 var en Hawker Hunter Mk.4. med Avonmotor utan efterbrännkammare. Stigförmågan lämnade mycket i övrigt att önska; de sovjetiska bombflygplanen som jaktflyget på Stockholmsflottiljerna hade att bekämpa, hade säkert hunnit att både fälla sina bomber och anträda återfärden innan Huntrarna hunnit upp på höjd för att ta upp jakten. För att förbättra stigprestanda gjordes på FC försök att utrusta typen med efterbrännkammare.

J 34 var mycket omtyckt av piloterna, men mindre av teknikerna som hade svårt att förlika sig med brittiska konstruktionslösningar.

När J 35 Draken kom i tjänst var de östra flottiljerna F 13 i Norrköping, F 16 i Uppsala och F 18 de första att få typen. Därmed ägde en kraftig förstärkning av Stockholmsförsvaret rum, tack vare Drakens enastående stigförmåga. J 34:orna förflyttades bakåt i landet, till flottiljerna F 9 i Göteborg och F 10 i Ängelholm. Beväpningen som ursprungligen var automatkanoner, utökades med Robot 24 Sidewinder.

I början på 1969 var det slutfluget. Närmare bestämt vid en flyguppvisning på F 9 den 11 februari 1969. Därefter gick de återstående flygplanen till skroten. Sju räddades dock från Skrot-Pelle och fann vägen till England där de renoverades och återställdes i flygande skick. Några levererades till Schweiz.

Sic Transit Gloria Mundi!

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_Hunter/Hun1-min.jpg” alt=”Hun1 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />En vacker stilstudie av J 34 Hawker Hunter, enligt de flestas bedömning Flygvapnets vackraste flygplan någonsin. Flygplanet infriade talesättet att vackra flygplan flyger bra.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_Hunter/Hun2-min.jpg” alt=”Hun2 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />F 9 på Säve utanför Göteborg svarade under många år för luftförsvaret av västra Sverige.
J 34 Hawker Hunter blev ett välkommet tillskott under 1960-talet.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_Hunter/Hun3-min.jpg” alt=”Hun3 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />J 34 kom att utrustas med IR-målsökande Rb 24 Sidewinder.
J 34 var också utrustad med avståndsmätare som mätte avståndet till målet, något som underlättade siktningen.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_Hunter/Hun4-min.jpg” alt=”Hun4 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Sic Transit Gloria Mundi!
Flygvapnets vackraste flygplan genom tiderna slutade sina dagar på skroten, utom sju som flög vidare i olika skepnader.

Årsmötet 2019 kommer att hållas i Nyköping 6-7 april på Blommenhof Hotell.
Mer info här: Årsmötet 2019 (OBS! sidan uppdaterad)

OBS! Bilder finns inte med här!

images/blommenhof-hotell-nyk-ping-s-rmland_1_orig.jpg” alt=”blommenhof hotell nyk ping s rmland 1 orig” width=”50%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />

Text: Ola Laveson
Foto: Lennart Berns, Ola Laveson

Under de gångna åren har ett flertal av SFF medlemmar noterat vilket fint flygmuseum som vuxit fram ur resterna efter nedlagda F 15. Nu var det dags för 20 års jubileum och c:a 500 tillresta deltog i firandet, som inleddes av museets skapare, Helge Ljungström, som bl.a. konstaterade, att museet vunnit internationell uppskattning i välrenommerad engelsk och tysk fackpress. Det glädjande stora och ständigt växande besöksantalet gladde också festtalaren landhövding Per Bill. Han underströk vikten av detta museums och Järnvägsmuseets i Gävle höga kvalitet och hur dessa museer bidragit till turistströmmarna genom länet.

Själva utställningslokalen utgöres av en f d divisionshangar med anhängande administrativa utrymmen. Alla flygplantyper som använts under F 15 tid som flottilj finns på plats. Saabs ”fullträff med två bommar” J 21A är den ena av de två kompletta 21:or som finns bevarade. Dennas katapultstol är unik, då den en gång har räddat en pilot, för att senare hittas och plockas upp av en hälsingebonde. Sent omsider kom den till museet och kunde tillföras den restaurerade 21:an. Av intresse är den separata detaljutställningen av det viktiga kylsystemet i 21:ans vinge, som endast var i funktion, då landningsställen var utfällda. Gav extra ”blås” över kylflänsarna. Känsligt moment under heta dagar och långa taxningar eller väntetider innan start.

Uppmärksamt hade man placerat på den utställda AJ 37 en kvinnlig pilot (docka) stående på vingen , säkert syftande på landets första och hittills eda kvinnliga stridspilot, idag övlt Anna Dellham. Hon flög i flera år ”Viggen” på F 15.

Värt att notera är hur museets skickliga tekniker med tålamod och skicklighet renoverat en gravt skadad J 28B, som räddats ur den hårda och brutala miljön på nöjesparken High Chaparral i Småland. Ovanligt trevligt med detta museum är att man visar så mycket av vad som händer omkring själva flygandet, flygtrafikledning, jaktstridsledning, flygteknikernas arbete och hjälputrustning, utställning av instrument och modeller. Ett brett och upplysande museum, därmed ett av de bästa i Sverige!

En kavalkad med veteranbilar uppskattades av gammal som ung. Det flögs med moderna radiokontrollerade jetmodeller. Det var verkligtshetstroget och för de som stod nära kunde den härliga jetdoften sniffas in och njutas. Minnena från flygpojkstiden på flottilj kom tillbaka. Hoppas den livs- och initiativkraft som finns i detta museum må få fortsätta att utvecklas ostört. Det tjänar Gävleborgs län, Söderhamn och vi flygnördar på!

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/OL_artikel_F15/001-min.JPG” alt=”001 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />En återuppväckt hangarplatta!

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/OL_artikel_F15/009-min.JPG” alt=”009 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />På Viggens vinge piloten Anna Dellham?

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/OL_artikel_F15/007-min.JPG” alt=”007 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />En fylld utställningshall drar intresset till sig!

Nu kan alla läsa ett smakprov av SFFs fantastiska medlemstidning ”Svensk Flyghistorisk Tidskrift”!

Du hittar länken på startsidan – eller direkt här: SFT 3-18. Tänk dig sedan att kunna få inte mindre än sex stycken sådana fullmatade nummer per år som medlem, inget att tveka om eller hur?!

Trevlig läsning!

Text och foto: Ulf Delbro

Som framgår i en särskild text delades SFF:s Veteranflygpris ut vid EAA:s fly in i Falköping lördagen den 1 juni. Men inte nog med det – Falbygdens Flygklubb upplät välvilligt för femte året i rad utrymme åt ett SFF-bord i en av hangarerna.

SFF Göteborg stod för praktikaliteterna med exponering av SFF med roll up, informationsfoldrar, SFT och bokförsäljning. Bemanningen bestod av samma personer som ingick i Veteranflygpris-juryn, dvs, Sune Larsson, Björn Svensson, Carl-Olof Emanuelsson och Ulf Delbro.

Det var flera medlemmar i SFF, som passade på att besöka oss och få en pratstund, och det var mycket trevligt. Lika trevligt var att vi på några timmar lyckades värva 6 nya medlemmar. Sune Larsson, var som vanligt i sitt esse! Fattas bara annat! Dessutom såldes allt vi hade med i bokväg, vilket också var mycket positivt.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/UD_artikel_förs_flyin_Falkoping/IMG_2808-min.JPG” alt=”IMG 2808 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Sune Larsson (t.v.) hälsar Peter Lindqvist från Edsbruk välkommen som ny medlem i SFF.

Text: Lennart Berns

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/Alfa_Antikvariat.jpg” alt=”Alfa Antikvariat” width=”25%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />

Alfa Antikvariat på Olof Palmes Gata i Stockholm, med en synnerligen omfattande avdelning för flygböcker, upphör med verksamheten i juni. Anledningen är bland annat dyra hyror, närmare 70 000 i månaden, nätbokhandlare med låga priser, ändrade läsvanor och internet. Från nu fram til stängningen har antikvariatet 50 % rabatt på hela sortimentet.
Den som vill utöka sitt flygboksbestånd eller skaffa den där boken som saknas i flygbokssamlingen, kan alltså göra fynd.
Efter Alfa Antikvariats stängning återstår Rönnells Antikvariat på Birger Jarlsgatan som också har ett förhållandevis brett flygbokssortiment, men framförallt SFF:s Medlemsservice.

 

Text: Ulf Delbro

Foto: Daniel Karlsson

Det blev SE-BCL, en fyrsitsig Stinson 108-1 Voyager från 1947, som kammade hem SFF:s Veteranflygpris 2019. Priset delades traditionsenligt ut vid EAA:s fly in som i år arrangerades den 1-2 juni, för femte året i rad på Falköpings flygplats med Falbygdens Flygklubb som värd.

Det var låga moln, och tidvis rejäla regnskurar på lördagen den 1 juni, då en vinnare av Veteranflygpriset skulle utses. Endast ett fåtal flygplan anlände då till Falköping. Men det stod likväl ett 40-tal flygplan på linjen, de flesta hade anlänt dagen före. En knapp handfull av dem var kandidater till Veteranflygpriset. Det vinnande flygplanet, 72-åriga SE-BCL, som är i ett strålande fint skick, både exteriört och interiört, ägs sedan 2017 av Jack Ljungberg från Höör i Skåne.

– Jag hade anmält flygplanet som kandidat till SFF:s Veteranflygpris, men det blev en stor överraskning att maskinen blev utsedd som vinnare, det hade jag inte förväntat mig, sade en mycket glad Jack Ljungberg när han fick beskedet. Vandringspriset, en modell av flygplanet BHT-1 Beauty, delades ut av juryns ordförande, styrelseledamoten i SFF Björn Svensson. Övriga jurymedlemmar var Ulf Delbro, Carl-Olof Emanuelsson och Sune Larsson, samtliga ledamöter av SFF:s styrelse.

Flygplantypen, Stinson 108-1 Voyager var efter kriget ett mycket populärt allmänflygplan i USA och producerades i totalt 5260 exemplar av flygplantillverkaren Consolidated Vultee Aircraft Corp. (Convair) i deras fabrik i Wayne, Michigan under åren 1945-1950. Då såldes Stinson-divisionen till Piper, som fortsatte att tillverka ett mindre antal av typen innan produktionen lades ner till förmån för Pipers egna flygplantyper.

Fyra Stinson Voyager importerades på 1940-talet till Sverige, SE-BCC, SE-BCK, SE-BCL och SE-BCM, därefter importerades ytterligare fyra stycken. Veteranprisvinnaren SE-BCL, som har tillverkningsnummer 2103 är utrustad med en motor av typen Lycoming O 435A om 190 hp som ger en marschfart om 100 kt. Bränsleförbrukningen är 45 l/h och med full tank om 137 liter blir det en max flygtid om 3 timmar.

SE-BCL har en brokig historia. Flygplanet importerades till Sverige 1947 och registrerades den 4 september. Första ägaren var Nordisk Aerotjänst i Norrköping som behöll flygplanet i 10 år innan det såldes till en ny ägare i Västerås. Därefter skedde flera ägarbyten med endast något eller några års mellanrum. 1988 hade SE-BCL haft sammanlagt 13 ägare inklusive en sejour i Norge då det köptes av Karl J Johansson i Hedekas, Bohuslän, som genomförde en omfattande restaurering av flygplanet. Efter ytterligare en ägare såldes det 1997 till Kjell Johansson i Göta, som baserade flygplanet på ESGA, Backamo och därefter på ESGL, Lidköping. Men 2017 var det dags igen, då annonserade Kjell Johansson ut flygplanet till försäljning. Jack Ljungberg såg annonsen, tyckte flygplanet var i ett mycket fint skick och slog till.

– Ja, maskinen var en pärla både ut- och invändigt, så jag köpte den, berättar Jack. Men det var en hake, den hade då stått på marken på Hovby-fältet utanför Lidköping i 10 år, så jag fick göra en grundlig motoröversyn inklusive en 100-timmars med kompressionsprov och dessutom byte av magneterna, vilket inte var helt okomplicerat då reservdelar var svåra att få tag i. Även sexårskontroll av propellern gjordes, förklarar Jack och tillägger att maskinen, som har en total flygtid om drygt 3000 timmar nu är X-klassad.

Jack Ljungberg är född 1964 och är tillsammans med brodern John uppväxt i Malmö. Pappan, Karl-Bruno Ljungberg, var konstruktör hos Björn Andreasson på Malmö Flygindustri.

– Klart att både John och jag har ärvt vårt gemensamma flygintresse från pappa, säger Jack. Pappa gick bort 2009 och då kände jag efter en tid, att det var dags för mig att ta ett flygcertifikat. Jag började skola på Ljungbyheds Flygklubb och fick mitt PPL 2014. Då skaffade jag en MFI 9B, SE-EUD. Både den och min Stinson, SE-BCL förvaras på Ljungbyhed. Men, det finns ännu ett flygplan i familjen tillägger Jack. Min bror John, som just nu skolar för ett PPL har köpt prototypen till MFI 9C, SE-FIG med 130 hp motor. Även den finns på Ljungbyhed.

– Min fru Ann-Britt är visserligen inte lika flygintresserad som jag, men jag hoppas vi skall kunna göra många trevliga turer tillsammans i vår pärla, Stinson SE-BCL i sommar, säger Jack Ljungberg avslutningsvis och tackar för utmärkelsen.

SFF säger ett stort grattis till priset och önskar lycka till!

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/UD_artikel_Veteranpris2019/Bild_1.jpg” alt=”Bild 1″ width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Jack Ljungberg (t.v.) tar emot Veteranflygpriset, en modell av BHT-1 Beauty, av juryns ordförande Björn Svensson.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/UD_artikel_Veteranpris2019/Bild_2.jpg” alt=”Bild 2″ width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Jack Ljungberg poserar med priset framför det vinnande flygplanet.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/UD_artikel_Veteranpris2019/Bild_3.jpg” alt=”Bild 3″ width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Årets Veteranprisvinnare – Stinson 108-1 Voyager, SE-BCL.
Notera tältet under vingen – ett klassiskt tillbehör för övernattning när man deltar i ett fly in, som även Jack Ljungberg praktiserar.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/UD_artikel_Veteranpris2019/Bild_4.jpg” alt=”Bild 4″ width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Stinson Voyager har cockpit med typiskt 40-talsstuk och denna är i mycket fint skick.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/UD_artikel_Veteranpris2019/Bild_5.jpg” alt=”Bild 5″ width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />SE-BCL i sitt rätta element.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/UD_artikel_Veteranpris2019/Bild_6.jpg” alt=”Bild 6″ width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />SE-BCL fortsätter i sitt rätta element.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/UD_artikel_Veteranpris2019/Bild_7.jpg” alt=”Bild 7″ width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Juryn och pristagaren poserar tillsammans.
Fr.v.: Sune Larsson, Carl-Olof Emanuelsson, Björn Svensson, Jack Ljungberg och Ulf Delbro.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/SFT_Omslag/SFT_1_19_omslag.jpg” alt=”SFT 1 19 omslag” width=”50%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />

I detta nummer bland annat:

Ordföranden har ordet

Gammalt och nytt i korthet

Biltema och warbirds

SwAFHF på Uppsala

FV-assistans av SR-71 över Östersjön

När första världskriget kom till Eksjö

Väderbiträde 1959

Hur Trollet-motorn kom till

Historien kring en svensk amfibie

Helikoptern i mitt liv, eller tvärtom

Finska renoveringar på Vanda

Åke Jansson

Segelflyg i Skåne

Sk 14 i FV och på Flygvapenmuseum

Vinter- och sommarfälthållning på flygbas

Inför SFF:s årsmöte 2019

Första flygningen med 29:an

Var det kanske lättre förr, eller

Radarjaktledarutbildning – förr

Modellhörnan

Sommarminne från dalaskogarna

Föreningsnotiser

Flygfilmer på dvd

Brevlådan 

Böcker

Medlemsservice

Nytt från Arkiv och Medlemsservice

Mötesverksamhet

FK 23 Bantam