Text: Ulf Delbro
Foto: Sven-Erik Jönsson

Evenemanget för att fira Tunnans 70-årsjubileum ägde rum på Flygvapenmuseum den 1/9 helt enligt plan med överflygning av Gul Rudolf följt av ett symposium med fem mycket intressanta föredrag.

Jubileet lockade närmare 200 deltagare, lokalen var helt fylld, och alla fick var sitt exemplar av en för dagen framtagen jubileumsskrift när man lämnade FVM.

Ett fylligt referat om evenemanget följer inom kort.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/UD_artikel_Tunnan70_evenemang/DSC_6537.JPG” alt=”DSC 6537″ width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />

Webmaster-info

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/Hjalp-meny.png” alt=”Hjalp meny” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />

Det finns nu en Hjälp-meny överst till höger på hemsidan.
I denna kan man få information och hjälp kring ett antal av hemsidans områden, t.ex. inloggning.

Text: Ulf Delbro

Vid flygvapnets huvudflygdag på Ärna-fältet i Uppsala lördagen den 25 augusti sattes ett troligen mycket svårslaget rekord i antalet värvade nya medlemmar i SFF vid ett tillfälle. Inte mindre än 53 flygintresserade besökare fyllde i en medlemsanmälan i vårt tält, och samtliga betalade dessutom medlemsavgiften på plats.

Några betalade kontant, men de flesta utnyttjade möjligheten att betala med kort eller med Swish, något som visat sig vara mycket gynnsamt både vid värvning av medlemmar och vid den försäljning som Medlemsservice bedriver vid flygdagar.

Det var välfyllda påsar med ”godis” i form av de fyra nummer av SFT som utkommit hittills i år plus välkomstbok och dito flygfilm, dekaler, vykort och annat smått och gott som varje ny medlem fick med sig, och det gladde dem alla, det gick inte att ta miste på. Det gladde dessutom de SFF:are som fick ta emot medlemsanmälningarna och överlämna de innehållsrika påsarna. Alla fick dessutom med sig några exemplar av SFFs informationsfolder med en uppmaning att använda dem för att själva värva nya medlemmar bland vänner och bekanta, något som ger en garanterad premie för varje ny medlem man värvar.

Swish

SFFs tält var strategiskt väl placerat, vilket gjorde att många av de ca 140 000 flygdagsbesökarna kom för att botanisera bland det breda sortiment av flygböcker som salufördes. Ja de inte bara botaniserade, utan de köpte så till den milda grad, att praktiskt taget allt som Christer Persson tagit med från lagret på Östermalmsgatan såldes slut, det var mest tomkartonger kvar när det blev dags för hemfärd. Men så noterades också glädjande nog ett rekordresultat även när det gällde försäljningen! Christer konstaterade, att kortläsare på plats och ett Swish-konto är lika avgörande för en framgångsrik försäljning som det är för medlemsrekrytering.

Hjälp från ovan

God draghjälp för att få publiken att söka sig till SFF-tältet och teckna medlemskap gavs av det eminenta speakerparet Jasmine Cederqvist och Håkan Brandt, då de berättade om SFFs insatser för att bevara svensk flyghistoria och om värdet med att vara medlem. Stort tack till er båda för detta Jasmine och Håkan!

Många trogna SFF-medlemmar dök också upp för ett besök och en pratstund, vilket är kolossalt trevligt, särskilt när vi får positiva kommentarer om medlemskapet och om våra publikationer. Många förvånas över att SFF kan producera sådana högkvalitativa alster som SFT och årsboken Flyghistorisk Revy plus erbjuda andra förmåner till en så pass låg medlemsavgift som 395 kronor per år!

Men det har under augusti inte bara varit flygdag i Uppsala utan även i Dala-Järna den 10-12 och på Borås Flygplats i Borås den 18. Flygfesten i Dala-Järna, som sedan länge arrangeras vart tredje år är ett så stort evenemang att SFF deltar med Medlemsservice tält och försäljning, och vi satsar förstås kraftfullt på medlemsrekrytering.

Lördagen, som bjöd på ett strålande sensommarväder och kolossalt fina flyguppvisningar med ett mycket högt tempo lockade ca 35 000 besökare. Vi hade en mycket bra placering av vår monter, vilket bidrog till att det var en jämn ström av besökare hos oss. Medlemsrekryteringen gick mycket bra, och vi fick på lördagen 26 nya medlemmar som alla betalade på plats. Under söndagen hällregnade det, så det var betydligt färre besökare, men vi fick ändå sju stycken nya medlemmar. Sammanlagt blev alltså värvningsresultatet i Dala-Järna 33 nya medlemmar, ett jättebra resultat! Försäljningsutfallet blev också mycket bra, menade Christer Persson, som var helnöjd. Vi tackar särskilt speakerparet Jasmine och Håkan för deras positiva ord om SFF även i Dala-Järna!

Även i västra Sverige

Flygdagen på Borås Flygplats i Borås den 18 augusti var ett evenemang av något mindre format än de båda andra, och det lockade ca 4 000 besökare. SFFs Göteborgs-region svarade för exponering av SFF, bokförsäljning och medlemsrekrytering. Resultatet av värvningsinsatserna blev åtta nya medlemmar, vilket är jättebra.

När vi summerar rekryteringsresultatet från de tre flygdagarna i Dala-Järna, Borås och Uppsala landar vi på totalt 94 nya medlemmar – ett rekordresultat, som vi skall vara mycket nöjda med!

När vi studerar födelseår för dessa nya medlemmar konstaterar vi att medelåldern ligger på 56 år, vilket också är mycket positivt då det drar ner medelåldern i föreningen som ligger på ca 72 år.

Ett stort tack till alla SFF-are som medverkade till den mycket framgångsrika rekryteringen och till den dito försäljningen. Well done!

Till sist hälsar vi alla er som blivit medlemmar i SFF vid någon av flygdagarna varmt välkomna i Sveriges största förening för flygintresserade! Vi hoppas att ni skall få mycket glädje av ert medlemskap!

Text: Ola Laveson. Bildtexter: Lennart Berns.

Under den i bokstavlig mening strålande pingstaftonen genomfördes en kurs i plane spotting, eller flygspotting, på Arlanda.
Denna typ av kurs har lite oregelbundet under årens lopp erbjudits av SFF och dagens Swedavia i samarbete. Initiativtagare var dåvarande presschefen Niclas Härenstam i det som då var LFV Arlanda, numera Swedavia, och Lennart Berns från SFF. Ett tiotal kurser har genomförts och glädjande nog blev även denna snabbt fulltecknad.

I Arlanda flygsamlingars improviserade ”hörsal” inledde Lennart Berns med att beskriva kursdagens uppläggning, flygspottingens historia, hur denna hobby utövas idag och hur det vid flera stora flygplatser runt om i världen numera inrättas speciella platser för ”spotting”. Senaste exemplet är Bryssel.
Förre SAS-kaptenen Rolf Larsson gick mycket sakkunnigt igenom en samling av bilder av de flygplanstyper som man vanligen ser på Arlanda. Det krävs ofta expertkunnande för att skilja typernas fabrikat, versioner och underversioner åt. Men tricks finns och de noterades flitigt i det föredömliga arbetskompendiet, som delades ut.
Swedavias Jan Aas berättade kort om Arlanda flygplats samt redogjorde för vilka regler som gäller för en flygspottare inkl. de bästa utsiktsplatserna samt Swedavias positiva syn på hur en välutbildad flygspottare kan hjälpa till i rapporteringen av bland annat drönare och skadegörelse.

Iförda utdelade varningsvästar markerade ”Arlanda Spotter” och ID-kort hängande på bröstet blev det uppsittning och färd till dagens första spotterplats vid bana 19L, SFF:s och Swedavias välutrustade spotterpaviljong. Denna är sedan många år en av alla uppskattad utsiktsplats för arlandabesökare!
De 25 deltagarna radade upp sig med kameror, objektiv i alla storlekar, appen flightradar24 uppkopplad i sina smartphones och så gick det loss med fotograferandet, identifierandet och lyckan strålade ur deltagarnas ögon.
Vackert väder, landande flygplan rakt framför ögonen, spraket från flygradion och fotogendoften från förbitaxande ”trafikare” drev fram lyckostämningen hos deltagarna i alla åldrar. Entusiasmen hos deltagande kvinnor kunde ej misstolkas, men plats finns för fler.

Allehanda flygplanstyper representerande de flesta flygbolagen som anflyger Arlanda, passerade revy. Dominant flygbolag var Norwegian, dominanta flygplantyper Boeing 737 och Airbus A320-familj. Det var bara att ta för sig!
Vår karavan av spotterbilar körde senare runt arlandafältet, där Lennart pekade ut alternativa spotterplatser. Urstigning vid banända 01L, där vi kunde följa de startande flygplanen med solen i ryggen, dock ej så nära.
Dagens lyckobringande övning varade från klockan 10 på förmiddagen i upp till sex timmar. De rutinerade hade klokt packat smörgåsar och vätska bland kameror, notisblock och linser.

Efter avslutningen på Arlanda flygsamlingar och auktoriseringen att bära västen ”Arlanda Spotter” samt ID-kortet vid nästa Arlanda besök tackades kursledarna med en varm applåd. Ett tecken på att SFF ännu än gång gjort en viktig insats för Sveriges ”flygnördar”! Flera ville nu bli SFF medlemmar!

Efter kursen lät sig ett 10-tal deltagare kompetent guidas genom samlingarna av ”husfogden” och författaren Jan Forsgren. Sorgligt att en sådan unik samling inte ges en representativ och mera permanent utställningsplats/museibyggnad.

En observation jag gjorde var att SFF:s ständiga engagemang och översiktsansvar för paviljongen varit och är oförminskat viktigt för att kvaliteten skall kunna bibehållas. Inte ens en sådan här publik plats undgår vandalism, stöld och slängda cigarettfimpar!
SFF står för sitt ansvar och det är övriga intressenter tacksamma för, spordes det mig!

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/Teori-compressed.jpg” alt=”Teori compressed” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Spotterkursen inleddes med en dryg timmes teori i Arlanda Flygsamlingars trevliga ”hörsal”. 
Här lyssnar man uppmärksamt på Rolf Larssons beskrivning av olika flygplanstyper.
Foto: Lennart Berns

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/Vinkevink-compressed.jpg” alt=”Vinkevink compressed” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Från spotterpaviljongen erbjuds besökarna en nära kontakt med de förbitaxande flygplanen, här en Boeing 777 från Emirates som just landat efter en flygning från Dubai.
Foto: Lennart Berns

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/Bombardier-compressed.jpg” alt=”Bombardier compressed” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />En udda fågel var vitryska Belavias Bombardier CRJ-200ER (Extended Range). En dag på Arlanda bjuder på flera överraskningar!
Foto: Lennart Berns

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/Dreamliner_TUI-compressed.jpg” alt=”Dreamliner TUI compressed” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Det italienska flygbolaget Neos Boeing 787-9 Dreamliner, påpassligt registrerad EI-NEO och döpt “Spirit of Italy”. Även om registreringen kanske blir lite tokig på just svenska, ”ej neo”…
Foto: Ola Laveson

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/VNstar-compressed.jpg” alt=”VNstar compressed” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Som en sorts spotterbehörighet tilldelades de som genomfört spotterkursen dessa västar av Swedavia. Då vet vakterna som patrullerar fältet att bäraren i fråga vet vad som gäller för uppträdande på flygplatsen.
Foto: Lennart Berns

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/Thai_777-compressed.jpg” alt=”Thai 777 compressed” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />En tungt lastad Boeing 777 från Thai som startar på bana 19R blev ett uppskattat fotoobjekt för kursdeltagarna.
Foto: Ola Laveson

Text och foto: Lennart Berns

Flygvapnets huvudflygdag 2018 genomfördes lördagen den 25 augusti på Ärna utanför Uppsala, före detta Kungl. Upplands Flygflottilj, F 16.
Flygdagen blev en formidabel succé. 140 000 tusen människor trampade runt på fältet och tog del av olika markutställningar, närstuderade olika flygplanstyper, där det stora transportflygplanet C-17 Globemaster lockade långa köer av intresserade, samt njöt av flyguppvisningar i strålande väder. Himlen var blå med vita molntussar vilket var utmärkt från fotosynpunkt.

Flygdagsgeneralen, majoren Olle Torbratt och hans mannar hade gjort allting rätt. Det var gott om matstånd och toaletter, på olika ställen stod vattentankar utplacerade för att fylla på medhavda vattenflaskor. 240 spotters från olika delar av världen hade fått en egen inhägnad. Enda problemen var trafiksituationen på de intilliggande vägarna, inklusive E 4, som inte var dimensionerade för den stora anhopningen av intresserade människor. Arrangörerna tog därför det kloka beslutet att vid två tillfällen skjuta på uppvisningarna i trettio minuter.

Det är svårt att avgöra vilka uppvisningsmoment som var bäst. Några stod dock ut lite extra.
Det var framförallt Swedish Air Force Historic Flight med sin formation av alla Saabs jetflygplan genom tiderna, utom J 21R. Fyrgruppen JAS 39 Gripen, pånyttfödda Team 60 med SK 60 och Team 50 med Saab Safir svarade för formationsflygning i den högre skolan, med perfekt hållna avstånd inom grupperna.
Ett uppskattat inslag var en fingerad luftstrid på förhållandevis låg höjd mellan två JAS 39 Gripen, utmärkt kommenterad av en erfaren pilot som beskrev alla manövrer på ett pedagogiskt sätt. Mera sådant på Flygvapnets flygdagar!
Utländska gäster var Danmark med F-16 och Finland med F-18 Hornet som demonstrerade flygplanens utmärkta manöverförmågor tack vara fly-by-wire styrsystem. Särskilt mäktig var Hornets vertikalstigning direkt efter lättningen från startbanan.

SFF hade ett stånd centralt placerat i utställningsområdet där Christer Persson och Birgitta Thorsén från Medlemsservice samt medlemmarna Ulf Delbro, Sune Larsson, Rune Westergren och Björn Svensson stod för ruljangsen.
Det var ständigt besökare vid ståndet, inte minst av tidigare medlemmar som träffades och även gavs tillfälle att samtala med föreningens ordförande Thomas Allard.

Sålunda en alltigenom helt lyckad flygdag!

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Uppsala/DSC02840-min.JPG” alt=”DSC02840 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” /> En vy över flygfältet. Tagen från flygledartornet, visar delar av markutställningen samt myllret av folk.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Uppsala/DSC02897-min.JPG” alt=”DSC02897 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Blandgruppen från Swedish Air Force Historic Flight är världsunik! Inget annat land i världen kan visa upp en kavalkad liknande denna. Enda flygplan som saknas i paraden av Saabs jetflygplan genom tiderna, är J 21R!

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Uppsala/DSC02748-min.JPG” alt=”DSC02748 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Tätt sammanhållna formationen av JAS 39 Gripen visar på Flygvapnets goda utbildningsstandard.
Att flyga formation kräver stor koncentration och precision.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Uppsala/DSC02801-min.JPG” alt=”DSC02801 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Helikopter 14 visades för första gången upp för en stor publik. Den ersätter Super Puma som nu tagits ur tjänst.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Uppsala/DSC02770-min.JPG” alt=”DSC02770 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />J 32B Lansen taxar in efter sin fina uppvisning, flugen av Stellan Andersson.
Lansen har varit stående ett tag i väntan på olika tillstånd, men är nu åter luftvärdig till stor glädje för flygdagsbesökare.

Text och foto: Lennart Berns

Flygshowen i Gdynia den 17-19 augusti bjöd på ett späckat program där de udda formationerna stack ut lite extra. Det framgår av bildtexterna till bilderna.
Swedish Air Force Historic Flight var annars showens stjärnor, med de ”spetsigaste” flygplanen.
I uppvisningarna deltog SK 60 i originalutförande med Abisquemotorerna, J 29 Tunnan som fyller 70 år om några dagar, J 32B Lansen, J 35 Draken och SK 37 Viggen.
Veckan innan hade de gjort ett lika bejublat framträdande i dalaskogarnas Dala-Järna. Det är stor lycka och förmån att ha denna exklusiva grupp i Sverige!
Ett annat ”svenskt” flygplan som tilldrog sig stor uppmärksamhet var Congo Queen från Vallentuna, som nu äntligen efter ett par års stillestånd fått alla tillstånd klara inklusive den amerikanska registreringen. Vi var en handfull passagerare som njöt av komforten under flygningen från Västerås till Gdynia och tillbaka, under Åke Jansson säkra befäl.
Polska flygvapnet ställde upp med en helikopteruppvisning och en handfull PZL-130 Orlik skolflygplan, men inga stridsflygplan. Det förvånade nog en och annan, ungefär som Försvarsmaktens utebliva rekrytering i Dala-Järna …
I övrigt dominerades showen av flera uppvisningar i enskild avancerad flygning. Hela anrättningen gynnades av soligt och varmt väder och framförallt ett rappt tempo. 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Gdynia/1._DC-3-min.JPG” alt=”1. DC 3 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” /> Åke Jansson har efter ett längre byråkratiskt stillestånd fått fart på sin DC-3 Congo Queen.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Gdynia/2._AT-3-min.JPG” alt=”2. AT 3 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />En av många helt unika formationsflygningar var den med AN-2 och tre Aero AT-3 ultralätta skolflygplan.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Gdynia/3._Extra_300-min.JPG” alt=”3. Extra 300 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Red Bull, som stod för en del av sponsringen av flygdagen i Gdynia, framträdde med en grupp Extra 300 som flögs av tjeckiska piloter med bara några meters avstånd mellan flygplanen. 

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Gdynia/4._Grob-min.JPG” alt=”4. Grob min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Två motorseglare G-109B från tyska Grob flög tätt sammanhållen formation till musik.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Gdynia/5._Long-Ez-min.JPG” alt=”5. Long Ez min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />En av de mera udda uppvisningsgrupperna var franska Patrouille Reva med tre Rutan Vari-Ez – ”den flygande klädhängaren”. Det som imponerade mest på den sakkunniga publiken var de snabba samlingsmanövrerna.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Gdynia/6._Jak-3-min.JPG” alt=”6. Jak 3 min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />En något udda formation bestående av en Jak-3 replik och en XA-41 Sbach 300, den senare flugen av den polske mästaren Artur Lielak.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Gdynia/7._PZL-130_Orlik-min.JPG” alt=”7. PZL 130 Orlik min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Skolflygplan från olika generationer i formation. AT-6 Harvard och polska flygvapnets PZL-130 Orlik.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Gdynia/8._Viggen-min.JPG” alt=”8. Viggen min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Stellan Andersson och SK 37 bjöd på flygdagens ljudligaste och säkert av många mest uppskattade showinslag.
Mäkta imponerande var kortlandningen följd av omdrag med alla efterbrännkamrarna tända.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/LB_artikel_Gdynia/9._Skyltning-min.JPG” alt=”9. Skyltning min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />På fältet var det föredömligt skyltat med stora kartor över området samt flygprogrammet.
Kanske något för svenska flygdagsarrangörer att ta efter?

Text och foto Lennart Berns

Skolflygplanet North American T-6 Texan stal showen vid de årliga flyguppvisningarna i Oshkosh i Wisconsin i USA!
Vad sägs om en formation om inte mindre är 28 flygplan, väl sammanslutna. En sådan formation har nog inte skådats sedan någon eventuell examensceremoni under andra världskriget. Ljudet var mäktigt när flygplanen flög in över åskådarmassorna på några hundra meters höjd!

T-6 fanns i Sverige som skolflygplan i Sverige med beteckningen SK 16, men då huvudsakligen som den i Kanada licenstillverkade versionen Harvard. Skillnaden bestod främst i att Harvard var försedd med kabinvärme genom en värmeväxlare på det förlängda avgasröret.

Utöver massformation förekom även två uppvisningsgrupper vilka utmärkte sig genom att flyga tätt anslutna i olika avancerade manövrer, som roll, looping och gungor.
De var Canadian Harvard Aerobatic Team med Harvard och amerikanska Aeroshell Aerobatic Team med Texan.

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/Massformation.JPG” alt=”Massformation” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Mäktig massformation med 28 T-6 Texan och några marina varianter med beteckningen SNJ, var ett av de mera minnesvärda inslagen på årets EAA Air Venture på Oshkosh i slutet av juli.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/Canadian-compressed.jpg” alt=”Canadian compressed” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Kanadensiska Canadian Harvard Aerobatic Team flyger den version som var vanligast i Sverige som SK 16.
Att flyga på linje på det här sättet är mycket svårt genom att det krävs uppmärksamhet både framåt och åt sidorna.

 

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/Aeroshell-compressed.jpg” alt=”Aeroshell compressed” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />Aeroshell Aerobatic Team håller mycket kort avstånd mellan flygplanen under sina avancerade manövrer, bara några meter.

Text: Ulf Delbro

Den 1 september är det 70 år sedan Saabs revolutionerande konstruktion, J 29 Flygande Tunnan flög för första gången. Det skall uppmärksammas just på 70-årsdagen den 1/9 med ett symposium på Flygvapenmuseum. Bakom denna satsning står SFF, ÖFS, Flygvapenmuseum och Saab. Evenemanget påannonserades här på ”Senaste nytt” den 29 juni.

Nu kan vi meddela, att det finns ett begränsat antal lediga platser på symposiet som erbjuds flygintresserade att utnyttja. Ingen entréavgift tas ut.

Man anmäler sig via länken www.timecenter.se/tunnan. ”Först till kvarn” gäller.

Swedish Air Force Historic Flight medverkar med en överflygning kl12:30 med världens enda flygande Tunna, Gul Rudolf, vilket blir en spektakulär inledning till evenemanget. Därefter följer flera, intressanta föredrag och en paus under eftermiddagen för kaffe och mingel. Symposiet startar kl 13:00 och avslutas kl 16:30.

Varmt välkomna till en innehållsrik eftermiddag!

Text: Björn Svensson

Påminner om inbjudningen till SFF:s medlemmar att göra en passagerartur (eller flyga själv om du har cert) i något av SVS veteransegelflygplan på Ålleberg, till rabatterat pris. Det finns fortfarande platser kvar om du är intresserad.
Erbjudandet gäller de kommande helgerna från lördag 14/7 till måndag 16/7 och från fredag 20/7 till söndag 22/7. Möjlighet finns också att kunna övernatta i någon av stugorna eller campa på Berget och njuta av den goda maten i restaurangen, samtidigt som ni upplever den speciella atmosfären på Ålleberg, segelflygets vagga i Sverige

Fullständig information finns på sid 62 i senaste SFT, nr 3 2018.
Är du intresserad, så ring snarast till Björn Svensson, SFF, tel. 0708-158611.
Du är naturligtvis välkommen att hälsa på även om du inte vill flyga, verksamhet pågår hela vecka 29. Välkommen till sommarfagra Ålleberg!

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/SVS_flygvecka.JPG” alt=”SVS flygvecka” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />

Text och foto: Lennart Berns

En av fascinationerna med plane spotting är att vid hemkomsten efter en spotterrunda, som i detta fall i Düsseldorf i mitten av förra månaden (se särskild notis) i lugn och ro i betraktelseapparaten eller på datorskärmen gå igenom alla sina bilder och luska lite i de olika flygplanens historia.

Bland mina bilder återfanns denna bild på ett flygplan med lite speciell och svenskanknuten historia som registergurun Rolf Larsson nu plockat fram. 737:an var ursprungligen SE-DNH hos Linjeflyg och när vi såg den var den specialmålad för hårdrockbandet Guns N´Roses pågående Lifetime Tour. Gruppen hade framträtt dagen innan och sitter kanske på bilden i flygplanet för ett nytt framträdande någonstans.

Gräv gärna i era fotoalbum därhemma för att leta fram intressanta bilder med flyghistorisk anknytning. Hur många åskådare på Bromma åskådarterrass eller ”staketklängare” på Bromma har inte fotograferat en av SAS´ första Caraveller, OY-KRB, när det begav sig i slutet av 1950-talet.
Ett tiofaldigt hurra och stor ära och berömmelse till den eller de som har bilder och skickar dem till SFF!

OBS! Bilder finns inte med här!

images/2018_Material_t_nyheter/Guns-min.JPG” alt=”Guns min” width=”75%” height=”NaN” style=”display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;” />