Novair läggs ner

Novair läggs ner

Efter 25 år läggs flygbolaget Novair (Nova Airlines AB) ner. De har huvudsakligen utfört flygningar för researrangören Apollo som emellertid numera och sedan i höstas låtit SAS överta huvuddelen av flygningarna. Novair hade två Airbus A321neo i flottan och sitt kontor vid Norrtull i Stockholm. Många är de svenskar som flugit med detta välskötta flygbolag till olika semesterdestinationer.

Text och foto Lennart Berns

Demontering av Arlandasamlingarna

Demontering av Arlandasamlingarna

Demonteringen av Arlanda Flygsamlingar inför flytten till en magasinslokal i Rosersberg har påbörjat med hjälp av ett team från Statens Maritima och Transporthistoriska Museer. “Helt lätt är det inte”, säger Rickard Andersson från Stenbäcks Flygmuseum och tillika SFT modellflygredaktör, som är en av dem som anlitats för det komplicerade arbetet. “Skyraidern är en stor pjäs och vi vet ännu inte riktigt hur vi skall få den under en gångbro vilken inte riktigt har den höjd som behövs. Ett rent administrativt problem är att klara ut ägarförhållandena för några av flygplanen.” Magasinslokalen beräknas kunna tas i bruk i mars. Arkivalierna kommer att överföras till Järnvägsmuseum i Gävle. Under tiden som flyttbestyren pågår, fortsätter restaureringsarbetet med Albatros B.II från 1917.

Arbetet med demonteringen och flytten liksom de aktiviteter som sedan äger rum i magasinslokalen (t.ex. Albatros-renoveringen) kommer fortlöpande att dokumenteras med filmer och stillbilder inkl. korta texter på Arlanda Flygsamlingars Vänners hemsida, www.arlandaflygsamlingar.se.

Text och foto Lennart Berns

 

Vingen på Lockheed Electra har monterats av och flertalet modeller och andra mindre utställningsföremål är omsorgsfullt nedpackade i flyttlådor.

Det är av största vikt att märka upp flyttkartongerna och att dokumentera deras innehåll. På bilden AFV ordförande Ove Andersson, en av volontärerna som är behjälplig med flytten.

Sista Boeing 747-leveransen

31 januari, sista Boeing 747-leveransen

The delivery of the final Boeing 747 ever to be produced is almost upon us.

On 31 January, Boeing will deliver the last Jumbo Jet to customer Atlas Air – a momentous and very sad occasion for fans of the jet.

To mark the event, Boeing will present a live webcast of the ceremony marking the delivery of the final 747 to Atlas Air on Jan. 31 at 4 p.m. Eastern (1 p.m. Pacific, 9 p.m. GMT, 10 p.m. Europe).

The link to watch the viewing is: https://vimeo.com/event/2815427

Remember to bookmark it and set a reminder!

After the event concludes, a video recording will be available on Boeing.com.

Här finns lite att läsa om detta flygplan medan vi väntar https://sv.wikipedia.org/wiki/Boeing_747

Får ni möjlighet att lyssna på detta föredrag om Boeing 747 i SAS, så gör det. Ska vara mycket intressant.

https://sffsto.se/Vaelkommen-till-foeredrag-om-Boeing-747-i-SAS.htm

Sista Jumbon

Text: Lennert Berns

Den sist tillverkade av Boeings legendariska trafikflygplan Boeing 747 ”Jumbojet” rullade av bandet i Everett i delstaten Washington den 22 november 2022. Efter slutarbeten levereras flygplanet i fraktutförandet 747-8F till Atlas Air som kontrakterats av det schweiziska fraktbolaget Kuehne+Nagel.

En i flygbranschen vanlig uppfattning under 1960-talet var att passagerarflyg på längre distanser skulle bedrivas med överljudsflygplan, som fransk/engelska Concorde, sovjetiska Tu-144 och amerikanska Boeing SST, medan konventionella flygplan huvudsakligen skulle användas för frakt. Amerikanska flygbolaget Pan Americans driftige chef Juan Trippe resonerade annorlunda. Han såg framför sig ökat flygresande genom större passagerarvolymer och därmed billigare biljettpriser. Budet gick till Boeing och dåvarande projektledaren för långköraren Boeing 737, Joe Sutter, om ett flygplan med plats för uppemot 400 passagerare. De första planerna på ett tvåvåningsflygplan övergavs, i stället inriktade sig Sutter på ett bredbukigt flygplan med två mittgångar, en s k wide-body, med fyra turbofläktmotorer under vingarna. Det flygplan som växte fram på ritborden var Boeing 747-100. Första flygning ägde rum den 9 februari 1969. Amerikanska journalister döpte flygplanet till ”Jumbo Jet”. Pan Am satte typen i trafik året därpå, och den vann genast passagerarnas gunst. Flera flygbolag följde efter, bland dem SAS som fick sin första ”Jumbo Jet” 1971, med det passade namnet Huge Viking.

Sammanlagt byggdes 1 574 Boeing 747 i olika versioner för passagerare, för flygfrakt samt kombinationsvarianter. Den vanligast förekommande versionen idag är 747-400 som introducerades 1989. Konkurrensen från mindre wide-bodies som Airbus A330 och A350 samt Boeing 777, har för Boeing 747  inneburit en förskjutning från passagerarbefordran till renodlade fraktflygplan. En känd Boeing 747 är amerikanske presidentens Air Force One. På Arlanda står en Boeing 747-200 ombyggd till vandrarhemmet Jumbo Stay. Sammanlagt har Boeing 747 transporterat över tre och en halv miljard passagerare.

C4-Open i Malmö

SFF-priset för denna Thulin Typ G i skala 1/32 gick till Kent Karlsen från Danmark.

Kent Karlsen på väg upp för att ta emot SFF-priset av Rickard Andersson, SFF-Skåne-avdelningens ordförande. (Ulf Fornander)

 

C4-Open i Malmö 29- 30 oktober

C4-Open kan stoltsera med en lång, lång obruten rad av tävlingar sedan början av

1990-talet! Nåja, ett avbräck blev det 2020 p g a en orsak alla känner till! Det finns flera i styrelsen som fortfarande är aktiva och som var med från början. C4-Open har gått från en liten ganska lokal tävling, till en som numera är ganska välkänd i flera länder ute i Europa. Platsen i år var densamma de senaste två åren, Kockum Fritid i Malmö som har utmärkta lokaler för ändamålet.

C4-Open har som tidigare en temaklass och i år var den ”Paint it Black”! Det fanns även två SIG:ar d v s Special Interest Groups. Den ena om Spitfire och den andra Falklandskriget – 40 år.
Tre föredrag hölls i år och på lördagen talade Emil Juhl om ”Träimititation/propellermålning” och Niklas Knutzén som höll ”Helikopter 14 – Dåtid, nutid, framtid”. På söndagen höll Andreas Samuelsson en föreläsning om ”3-D printning”. En separat och mycket uppskattad specialutställning om Tamiya fanns också i år.

De som vill fördjupa sig i hur premieringen blev kan hitta dem på IPMS Stockholms hemsidas Forum (https://www.ipmsstockholm.se/phpBB3/viewforum.php?f=2) eller på C4-Opens Facebooksida (https://www.facebook.com/C4Open).

PS Namnet C4-Open härstammar från staden där tävlingen startade – Kristianstad. DS

Text: Tor Netterby

Foto: Tor Netterby och Ulf Fornander

En närbild på Kent Karlsens skapelse med fina figurer till. (Ulf Fornander)

En J 20 i skala 1/48 byggd av Henrik Näsström. Den här fick Ängelholms Flygmuseums pris.

Tor Netterby överräcker Ängelholms Flygmuseums pris till Henrik Näsström. (Ulf Fornander)

J 28B Vampire i skala 1/48 byggd av Johan Elvin.

En J 29B i UN-märkning i skala 1/48 byggd av Torbjörn Malm.

J 32B i skala 1/48 byggd av Fredrik Aronsson.

Avro Lancaster i skala 1/48 som fick ett brons och var byggd av Kent Karlsen, Danmark.

Temaklassen i år var ”Paint it Black” och den får representeras av denna Blackhawk i 1/72 byggd av Rolf Magnusson.

Bild från en av SIG:arna (SIG= Special Interrest Groups) som handlade om Falklandskriget 40 år. Tyvärr inte så många anmälda här.

Den andra SIG:en som handlade om ”Spitfire” hade fler deltagare. Här är ”Spittar” i olika skalor.

Arlanda Flygsamlingar stängs!

Arlanda Flygsamlingar stängs!

Sista dag för publik visning är den 7 januari!

I Sverige finns gott om flygmuseer som i de flesta fall byggts upp kring ett antal militära flygplan. Arlanda Flygsamlingar är ett unikt museum vilket i stället speglar den svenska civila flyghistorien. Arlanda Flygsamlingar är alltså Sveriges enda rent civila flygmuseum. Det inrättades i en för ändamålet och av den svenska flygindustin skänkt byggnad, för 40 år sedan. Samlingarna omfattar ett 30-tal utställda flygplan från Albatros B.II från 1917 till uppfinnaren Håkan Lans Glasair från 1992 och otroligt mycket däremellan, som motorer, simulatorer, hundratals modeller och flyghistoriska artefakter. Här finns också en utställning om “Miraklet i Gottröra” med bland annat den skrynkliga nosen av den havererade MD-81 Dana Viking.

Museet har nu drabbats av ett dråpslag! Markägaren, statliga Swedavia har beslutat att de unika samlingarna skall vara utrymda i september 2023 för att ge plats för annan och mera lönande verksamhet. Sista dag för publik visning är den 7 januari!

Ägarna av samlingarna sedan 2018, Sveriges Maritima och Transporthistoriska Museer (SMTM), har nu funnit ett magasin i Arlandas närhet. Dock hamnar som sagt samlingarna i magasin och kan därför tyvärr inte att visas för publik.

Arlanda Flygsamlingars hemsida (www.arlandaflygsamlingar.se) kommer dock att vara igång och fortlöpande orientera om flytten och den nya etableringen, där också restaureringen fortsätter med volontärernas hjälp.

(Text Lennart Berns)

Unika Arlanda Flygsamlingar har körts på porten av markägaren Swedavia. Foto Lennart Berns

Utställningen om “Miraklet i Gottröra” hamnar också i magasin, här nosen på Dana Viking. Foto Lennart Berns

 

 

SFF:s flaggceremoni på Nobeldagen

SFF:s flaggceremoni på Nobeldagen

            

Stiftelsen Sveriges Nationaldag, under ordförande av talmannen i Sveriges Riksdag Andreas Norlén, har efter ansökan tilldelat Svensk Flyghistorisk Förening (SFF) en svensk flagga. Flaggan har vajat över taket till Östra Riksdagshuset i maj 2022.

Med anledning av detta har SFF beslutat att hemvist för flaggan skall vara före detta F 11 officersmäss i Nyköping. Föreningsalliansen i Nyköping, som numera hyr officersmässen, har därför satt upp en 12 m
hög flaggstång på gräsmattan utanför mässen. Föreningsalliansen består av de föreningar som använder lokalerna: Nyköpings Automobilsällskap, Svensk Flyghistorisk Förening, som har sitt kansli i Nyköping, samt
Nyköpings Flyghistoriska Förening, som driver F 11 museum.

Föreningarnas representerades av sina ordförande Urban Nyblom och Lennart Hjelte respektive tidigare ordföranden i SFF Stieg Ingvarsson. Dessa tre svarade gemensamt för hissandet av den nya flaggan, under
beundran av medlemmar i de tre föreningarna. Därefter bjöds på kaffe, te och pepparkakor i mässen.

I föredraget före själva ceremonin noterade Stieg Ingvarsson att det i år återstår tre allmänna flaggdagar, inkluderande Nobeldagen den 10 december, då ceremonin förrättades, samt Drottningens födelsedag
den 23 december och Juldagen. Totalt har Sverige 17 allmänna flaggdagar, men riksdagen kan besluta om extra flaggdagar. En sådan förekom i år, på valdagen.

Hjulmarknaden i Solna

Hjulmarknaden i Solna är ett årligt jippo främst, och vilket namnet antyder, för modelljärnvägsentusiaster. Hobbyn är större än man tror, vilket också antalet utställare och besökare skvallrade om. Hobbyn handlar också om trafiknostalgi, och dit vill vi också gärna räkna intresset för flyghistoria. SFF valde därför att återigen ”visa flagg” på Hjulmarknaden, med medlemsvärvning och bokförsäljning samt att inte minst besvara mängder av flyghistoriska spörsmål eller att bara prata flyg i största allmänhet. Det var ständigt besökare i SFF lilla monter på några kvadratmeter utmed en långsida i Solnahallen dit Hjulmarknaden flyttat efter år i bland annat Stadshuset och Frihamnen. Vi stod granne med Balkong Förlag som med sitt stora sortiment av nostalgisk litteratur fungerade lite som en draghjälp. Bra, ty SFF utställningsmateriel lämnar en del i övrigt att önska, som beachflagga, rollup, bildspel med mera.

De som bemannade SFF-bordet var Christina Lindberg, Ola Laveson, Kjell Hallbjörn och undertecknad som ansvarig för montern och förberedelsearbetet.

Text och foto: Lennart Berns

Många besökare
Solnahallen kryllade under Hjulmarknaden av besökare, de flesta tågentusiaster. Utbudet av tågmodeller och tåglitteratur var överväldigande.

 

Bemanning
De som höll SFF flagga högt på Hjulmarknaden var Lennart Berns, Christina Lindberg, Kjell Hallbjörn och
Ola Laveson.

 

Tåg i långa banor
En av tågmontrarna uppvisade denna bana med bland annat pysande och stånkande ångdrivna lokomotiv.
 
 

Spotterparadiset St Maarten

Läs om ett besök på St Maarten, ett spotterparadis för flygfotografer.
 

För planespotters är ön St Maarten i Karibien något av ett Mekka. Bantröskeln till öns största flygplats Princess Juliana Airport (SXM) ligger alldeles intill en av badstränderna där de lågt flygande flygplanen på kort final susar på bara några tiotals meters höjd över de badande. Vid pådrag inför start från samma banända, klänger en del sig fast i staketet för att uppleva draget från motorerna, en både farlig och dumdristig lek som också fått myndigheterna att reagera med dubbla stängsel och tydliga varningsskyltar.

För plane spotters är Sunset Beach Bar vid strandens ena kortsida en given samlingspunkt. Med solen i ryggen erbjuds goda fotomöjligheter att fånga mångfalden flygplanstyper från olika flygbolag. Huvudsakligen mindre flygplanstyper som Islander, Twin Otter och Cessna Caravan, men även Trislander och Saab 340 samt affärsjetflygplan. Bland de större flygplanen som trafikerar flygplatsen, återfinns Airbus A330 från KLM och Air France, A319 från American Airlines samt olika versioner av Boeing 737, även Max.

Bidragande till en trevlig spotterupplevelse är det oftast vackra och varma vädret. Under mitt besök den andra veckan i november låg temperaturen på cirka 30 plusgrader. För kameran räcker det med ett vanligt normalobjektiv. Precis som vid spotterhänget vid bantröskeln till bana 26 på Arlanda som faktiskt väl kan möta sig med St Maarten när det gäller att komma nära landande flygplan, om än och oftast under andra väderbetingelser … Den som i realtid vill besöka St Maarten spotterplats utan att fysiskt bege sig dit, kan nyttja webkameran http://sunsetsxm.com/plane-info/

Lennart Berns, text och foto

Airbus A330                                                           

Fokker 70

Boeing B737 NG/Max    Britten-Norman BN-2A Trislander  De Havilland Canada DHC-6-300Twin Otter

Propellerblad